一種飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車啟動(dòng)電路，尤其涉及一種飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛翼車是普通廂式車的改進(jìn)，通過手動(dòng)裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側(cè)翼板的專用車輛，由于其具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運(yùn)輸工具。但飛翼車裝卸完畢后駕駛員往往會(huì)忘記關(guān)閉飛翼就啟動(dòng)車輛行駛，而導(dǎo)至大量安全事故的發(fā)生。而現(xiàn)有的飛翼車啟動(dòng)電路是傳統(tǒng)的啟動(dòng)電路，如圖1所示，包括點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、啟動(dòng)機(jī)和電池，點(diǎn)火開關(guān)與繼電器的驅(qū)動(dòng)電路連接，啟動(dòng)機(jī)與繼電器的工作電路連接，電池為繼電器的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源。駕駛員通過鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)繼電器通電，啟動(dòng)機(jī)得電啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)上的齒輪在撥叉的帶動(dòng)下軸向移動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。啟動(dòng)電路與飛翼關(guān)閉沒有存在關(guān)聯(lián)，因此無論飛翼是否關(guān)閉，駕駛員都可以直接啟動(dòng)車輛，當(dāng)飛翼忘記關(guān)閉時(shí)，就發(fā)生了安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能有效提醒駕駛員關(guān)閉飛翼的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可以通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，包括點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、啟動(dòng)機(jī)和電池，所述點(diǎn)火開關(guān)與繼電器的驅(qū)動(dòng)電路連接，所述啟動(dòng)機(jī)與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源。所述繼電器的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設(shè)有一個(gè)開關(guān)或電連接器的回路，所述回路設(shè)于車廂上。由第一電連接器和回路控制啟動(dòng)電路的通斷，而巧妙地把回路設(shè)于車廂上，使駕駛員在接通電路時(shí)留意到飛翼的關(guān)閉情況。
[0006]進(jìn)一步的，所述回路的開關(guān)或電連接器的數(shù)量為兩個(gè)，分別為第一開關(guān)或第二電連接器、第二開關(guān)或第三電連接器，所述第一開關(guān)或第二電連接器設(shè)于車廂的一側(cè)，所述第二開關(guān)或第三電連接器設(shè)于車廂的另一側(cè)。車廂兩側(cè)的飛翼打開時(shí)，開關(guān)或電連接器無法連通，只有飛翼關(guān)閉時(shí)才能使回路接通，從而提醒駕駛員關(guān)閉飛翼。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一電連接器包括第一插頭和第一插座，所述第一插頭設(shè)于繼電器的驅(qū)動(dòng)電路上，且設(shè)于車頭上，所述第一插座設(shè)于回路上且設(shè)于車廂前端。第一插頭與第一插座分別設(shè)于車頭和車廂，便于車頭脫離車廂進(jìn)行掛車時(shí)保持啟動(dòng)電路的有效性。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二電連接器包括第二插頭和第二插座，所述第二插頭設(shè)于車廂一側(cè)飛翼，所述第二插座設(shè)于車廂前端。第二插頭與第二插座分別設(shè)于車廂的不同位置，更好地提高提醒關(guān)閉飛翼的作用，因?yàn)檫@樣只有把飛翼關(guān)閉時(shí)，第二插頭才能插到第二插座。
[0009]進(jìn)一步的，所述第三連接器包括第三插頭和第三插座，所述第三插頭設(shè)于車廂的另一側(cè)飛翼，所述第三插座設(shè)于車廂前端。第三插頭與第三插座分別設(shè)于車廂的不同位置，更好地提高提醒關(guān)閉飛翼的作用，因?yàn)檫@樣只有把飛翼關(guān)閉時(shí)，第二插頭才能插到第二插座。
[0010]進(jìn)一步的，所述車頭上還設(shè)有第四插座，所述第四插座與第一插頭相配合使第一插頭的插腳導(dǎo)通，方便車頭脫離車廂進(jìn)行掛車時(shí)，啟動(dòng)電路仍然能導(dǎo)通使用。
[0011]本發(fā)明通過把啟動(dòng)電路系統(tǒng)的其中一部分設(shè)置到車廂甚至是飛翼上，當(dāng)飛翼關(guān)閉時(shí)才能使啟動(dòng)電路接通，強(qiáng)制駕駛員執(zhí)行關(guān)閉飛翼的操作，達(dá)到提醒關(guān)閉飛翼的效果，且效果顯著，從而有效地避免因飛翼不關(guān)閉行車的安全事故發(fā)生。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，成本低廉，同時(shí)易于維護(hù)和檢修，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電路原理框圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例一的電路原理框圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例二的電路原理框圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-點(diǎn)火開關(guān)、2-繼電器、3-啟動(dòng)機(jī)、4-電池、5-第一電連接器、51-第一插頭、52-第一插座、6-第一開關(guān)或第二電連接器、61-第二插頭、62-第二插座、7-第二開關(guān)或第三電連接器、71-第三插頭、72-第三插座、8-車廂、9-車頭、10-第四插座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖2所示，本發(fā)明所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，主要包括點(diǎn)火開關(guān)1、繼電器2、啟動(dòng)機(jī)3、電池4、第一電連接器5、第一開關(guān)或第二電連接器6。點(diǎn)火開關(guān)I與繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路連接，啟動(dòng)機(jī)3與繼電器2的工作電路連接，電池4為繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源。繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有第一電連接器5，第一電連接器5包括第一插頭51和第一插座52。第一插頭51引出兩條導(dǎo)線，一條與繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路連接，另一條與電池連接，第一插頭51位于車頭9上，第一插座52引出一條設(shè)置在車廂8的回路，且第一插座52設(shè)于車廂8前端。回路上設(shè)有第一開關(guān)或第二電連接器6，第一開關(guān)或第二電連接器6設(shè)置于車廂8的一側(cè)。第二電連接器6包括第二插頭61和第二插座62，第二插頭62設(shè)于車廂8 —側(cè)飛翼，第二插座設(shè)于車廂8前端。車頭9上還設(shè)有第四插座10，第四插座10與第一插頭51相配合使第一插頭51的插腳導(dǎo)通。
[0020]本實(shí)施例的工作原理:飛翼車裝卸完畢后，駕駛員把飛翼關(guān)閉，把第二插頭61插在第二插座62上，把第一插頭51插在第一插座52上(如不需掛車，停車熄火裝卸前不需把第一插頭51拔下，此步就可省略)，此時(shí)啟動(dòng)電路形成閉合回路。駕駛員通過鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)I，啟動(dòng)繼電器2通電，啟動(dòng)機(jī)3得電啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)3上的齒輪在撥叉的帶動(dòng)下軸向移動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，飛翼車就可以行駛。當(dāng)需要掛車時(shí)，即車頭9和車廂8分離，此時(shí)把第一插頭51插在第四插座10上，此時(shí)啟動(dòng)電路形成閉合回路，然后接通點(diǎn)火開關(guān)1，飛翼車得以啟動(dòng)。
[0021]實(shí)施例二
[0022]如圖3?4所示，本發(fā)明所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，主要包括點(diǎn)火開關(guān)1、繼電器2、啟動(dòng)機(jī)3、電池4、第一電連接器5、第一開關(guān)或第二電連接器6、第二開關(guān)或第三電連接器7。點(diǎn)火開關(guān)I與繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路連接，啟動(dòng)機(jī)3與繼電器2的工作電路連接，電池4為繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源。繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有第一電連接器5，第一電連接器5包括第一插頭51和第一插座52。第一插頭51引出兩條導(dǎo)線，一條與繼電器2的驅(qū)動(dòng)電路連接，另一條與電池連接，第一插頭51位于車頭9上，第一插座52引出一條設(shè)置在車廂8的回路，且第一插座52設(shè)于車廂8前端?；芈飞显O(shè)有第一開關(guān)或第二電連接器6和第二開關(guān)或第三電連接器7。第一開關(guān)或第二電連接器6設(shè)置于車廂8的一偵牝第二電連接器6包括第二插頭61和第二插座62，第二插頭62設(shè)于車廂8 一側(cè)飛翼，所述第二插座設(shè)于車廂8前端。第二開關(guān)或第三電連接器7設(shè)置于車廂8的另一側(cè)，第三電連接器7包括第三插頭71和第三插座72，第三插頭72設(shè)于車廂8另一側(cè)飛翼，第三插座設(shè)于車廂8前端。車頭9上還設(shè)有第四插座10，第四插座10與第一插頭51相配合使第一插頭51的插腳導(dǎo)通。
[0023]本實(shí)施例的工作原理:飛翼車裝卸完畢后，駕駛員把飛翼關(guān)閉，把第二插頭61插在第二插座62上，把第三插頭71插在第三插座72上，把第一插頭51插在第一插座52上(如不需掛車，停車熄火裝卸前不需把第一插頭51拔下，此步就可省略)，此時(shí)啟動(dòng)電路形成閉合回路。駕駛員通過鑰匙接通點(diǎn)火開關(guān)I，啟動(dòng)繼電器2通電，啟動(dòng)機(jī)3得電啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)3上的齒輪在撥叉的帶動(dòng)下軸向移動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，飛翼車就可以行駛。當(dāng)需要掛車時(shí)，即車頭9和車廂8分離，此時(shí)把第一插頭51插在第四插座10上，此時(shí)啟動(dòng)電路形成閉合回路，然后接通點(diǎn)火開關(guān)1，飛翼車得以啟動(dòng)。
[0024]本發(fā)明利用第一電連接器和設(shè)置在車廂8上的回路，來控制飛翼車啟動(dòng)電路的閉合與否，而閉合啟動(dòng)電路則必需關(guān)閉飛翼，關(guān)閉飛翼成為飛翼車啟動(dòng)的前提條件，進(jìn)而達(dá)到提醒駕駛員關(guān)閉飛翼的作用。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，包括點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、啟動(dòng)機(jī)和電池，所述點(diǎn)火開關(guān)與繼電器的驅(qū)動(dòng)電路連接，所述啟動(dòng)機(jī)與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源，其特征在于:所述繼電器的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設(shè)有一個(gè)開關(guān)或電連接器的回路，所述回路設(shè)于車廂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，其特征在于:所述回路的開關(guān)或電連接器的數(shù)量為兩個(gè)，分別為第一開關(guān)或第二電連接器、第二開關(guān)或第三電連接器，所述第一開關(guān)或第二電連接器設(shè)于車廂的一側(cè)，所述第二開關(guān)或第三電連接器設(shè)于車廂的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電連接器包括第一插頭和第一插座，所述第一插頭設(shè)于繼電器的驅(qū)動(dòng)電路上，且設(shè)于車頭上，所述第一插座設(shè)于回路上且設(shè)于車廂前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第二電連接器包括第二插頭和第二插座，所述第二插頭設(shè)于車廂一側(cè)飛翼，所述第二插座設(shè)于車廂前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第三連接器包括第三插頭和第三插座，所述第三插頭設(shè)于車廂的另一側(cè)飛翼，所述第三插座設(shè)于車廂前端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，其特征在于:所述車頭上還設(shè)有第四插座，所述第四插座與第一插頭相配合使第一插頭的插腳導(dǎo)通。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛翼車啟動(dòng)電路系統(tǒng)，主要包括點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、啟動(dòng)機(jī)和電池，所述點(diǎn)火開關(guān)與繼電器的驅(qū)動(dòng)電路連接，所述啟動(dòng)機(jī)與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動(dòng)電路和工作電路提供電源。所述繼電器的驅(qū)動(dòng)電路上設(shè)有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設(shè)有一個(gè)開關(guān)或電連接器的回路，所述回路設(shè)于車廂上。本發(fā)明通過把啟動(dòng)電路系統(tǒng)的其中一部分設(shè)置到車廂甚至是飛翼上，當(dāng)飛翼關(guān)閉時(shí)才能使啟動(dòng)電路接通，強(qiáng)制駕駛員執(zhí)行關(guān)閉飛翼的操作，達(dá)到提醒關(guān)閉飛翼的效果，且效果顯著，從而有效地避免因飛翼不關(guān)閉行車的安全事故發(fā)生。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，成本低廉，同時(shí)易于維護(hù)和檢修，值得大力推廣。
【IPC分類】F02N11-08
【公開號(hào)】CN104763571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510167599
【發(fā)明人】周亮, 余明林, 易先杰, 張 杰
【申請(qǐng)人】華南日通國(guó)際物流（深圳）有限公司廣州分公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日