一種柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)是一種通過(guò)燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700°C，在其猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功時(shí)，溫度可達(dá)1900-2000°C，若不及時(shí)冷卻，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度過(guò)高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會(huì)因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件受阻甚至卡死。此外，高溫還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫?，所以需要通過(guò)冷卻液對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行降溫處理，冷卻液將柴油機(jī)的熱量帶走，同時(shí)從柴油機(jī)出來(lái)的溫度升高的冷卻液也需要一種冷卻媒介冷卻它。
[0003]對(duì)柴油機(jī)的冷卻液冷卻的方法常用的一般有兩種，一種風(fēng)冷，一種是水冷。風(fēng)冷也就是一種柴油機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水冷卻的方法。水冷是通過(guò)源水(即泵輸送的介質(zhì))來(lái)冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻液，也就是采用熱交換器冷卻的方式。對(duì)于水冷方式的柴油機(jī)而言，以水作為介質(zhì)進(jìn)行熱交換將柴油機(jī)產(chǎn)生的熱量傳送出去。也就是當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻液對(duì)柴油機(jī)降溫后溫度升高從柴油機(jī)的出水管流入熱交換器，熱交換器的冷卻水管內(nèi)的冷水與升溫后的冷卻液進(jìn)行熱交換，以達(dá)到對(duì)柴油機(jī)冷卻液的冷卻。降溫后的冷卻液重新回到柴油機(jī)，而熱交換器冷卻管內(nèi)的冷卻水水溫升高，由熱交換器排出。
[0004]然而，由于熱交換器或中冷器中的冷水為直接由水泵出口引出的源水，因此冷卻時(shí)難以保證冷卻水量，易造成冷卻水量不足導(dǎo)致柴油機(jī)冷卻不良的狀況。而對(duì)于消防用柴油機(jī)而言，由于其應(yīng)急特性，需務(wù)必確保機(jī)組啟動(dòng)時(shí)其各方面狀態(tài)正常。若柴油機(jī)冷卻不良，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，機(jī)組無(wú)法正常運(yùn)行，造成的損失可能是不可估量的。
[0005]綜上所述，如何有效地解決冷卻水量不可控造成的柴油機(jī)冷卻狀況不良等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)，該柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)可以有效地解決冷卻水量不可控造成的柴油機(jī)冷卻狀況不良的問(wèn)題。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)，包括進(jìn)水口與水泵的出水口連接的冷卻水環(huán)，所述冷卻水環(huán)的出水口與中冷器和/或換熱器連通；
[0009]所述冷卻水環(huán)包括并聯(lián)設(shè)置的常規(guī)通道和緊急通道，且所述常規(guī)通道和所述緊急通道均設(shè)置有用于調(diào)節(jié)管道壓力的減壓閥和控制管道開(kāi)閉的球閥。
[0010]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，所述常規(guī)通道進(jìn)一步包括與柴油機(jī)連接的角座閥。
[0011]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，所述常規(guī)通道的進(jìn)水口與出水口處均設(shè)置有所述球閥，且所述緊急通道的進(jìn)水口與出水口處均設(shè)置有所述球閥。
[0012]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，所述冷卻水環(huán)進(jìn)一步包括進(jìn)液三通和出液三通，所述進(jìn)液三通分別與所述水泵的出水口、所述常規(guī)通道和所述緊急通道連接，所述出液三通分別與所述常規(guī)通道、所述緊急通道和所述中冷器或所述換熱器連接。
[0013]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，所述常規(guī)通道和所述緊急通道均進(jìn)一步設(shè)置有用于過(guò)濾冷卻水的過(guò)濾閥。
[0014]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，進(jìn)一步包括設(shè)置于所述冷卻水環(huán)與所述中冷器或所述熱交換器之間用于顯示管道壓力的壓力表。
[0015]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，進(jìn)一步包括設(shè)置于所述冷卻水環(huán)與所述中冷器或所述熱交換器之間用于檢測(cè)管道壓力的壓力傳感器，且所述壓力傳感器與控制器連接。
[0016]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，進(jìn)一步包括設(shè)置于所述冷卻水環(huán)與所述中冷器或所述熱交換器之間的壓力開(kāi)關(guān)或流量計(jì)。
[0017]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，進(jìn)一步包括用于在所述傳感器檢測(cè)到所述管道內(nèi)的壓力異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示的報(bào)警裝置。
[0018]優(yōu)選地，上述柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)中，所述常規(guī)通道包括依次連接的球閥、活接頭、彎頭、過(guò)濾閥、減壓閥、角座閥、彎頭、活接頭和球閥。
[0019]本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)包括冷卻水環(huán)，冷卻水環(huán)的進(jìn)水口與水泵的出水口連通，冷卻水環(huán)的出水口與中冷器和/或熱交換器連通。冷卻水環(huán)包括常規(guī)通道和緊急通道，常規(guī)通道和緊急通道的進(jìn)水口均與水泵的出水口連通，常規(guī)通道和緊急通道的出水口均與中冷器和/或熱交換器連通，且常規(guī)通道和緊急通道均設(shè)置有調(diào)節(jié)管道壓力的減壓閥，并通過(guò)球閥控制管道的開(kāi)閉。
[0020]應(yīng)用本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)時(shí)，由于設(shè)置有常規(guī)通道和緊急通道，正常情況下冷卻水通過(guò)常規(guī)通道到達(dá)中冷器或熱交換器，對(duì)流入熱交換器的升溫后的冷卻液進(jìn)行冷卻。而當(dāng)管路問(wèn)題或檢修等造成冷卻水流量不足、不能滿足熱交換需求時(shí)，可通過(guò)開(kāi)通緊急通道，保證冷卻水順利通過(guò)到達(dá)中冷器或熱交換器，以達(dá)到對(duì)柴油機(jī)的冷卻液冷卻的目的，進(jìn)而保證了柴油機(jī)的冷卻。因而通過(guò)常規(guī)通道和緊急通道的設(shè)置，有效保證了冷卻水量，避免了冷卻水量不足導(dǎo)致的柴油機(jī)冷卻不良的狀況。進(jìn)而對(duì)于消防用柴油機(jī)而言，避免了由于柴油機(jī)冷卻不良，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，機(jī)組無(wú)法正常運(yùn)行造成的損失，確保了消防用柴油機(jī)的應(yīng)急特性。
[0021]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，常規(guī)通道進(jìn)一步包括與柴油機(jī)連通的角座閥。從而在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油壓力將角座閥打開(kāi)，冷卻水順利通過(guò)；而當(dāng)柴油機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，角座閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了冷卻水通過(guò)而柴油機(jī)無(wú)需冷卻造成的水資源浪費(fèi)，有效起到了節(jié)水的目的。
[0022]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)在常規(guī)通道和緊急通道均設(shè)置有過(guò)濾閥，從而可以有效保證冷卻水的清潔度，避免了由于冷卻水不干凈造成的柴油機(jī)冷卻不良的問(wèn)題。
[0023]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)在冷卻水環(huán)與中冷器或熱交換器之間進(jìn)一步設(shè)置有壓力表、壓力傳感器、流量計(jì)或壓力開(kāi)關(guān)以及報(bào)警裝置，通過(guò)各儀器儀表實(shí)時(shí)顯示管道內(nèi)的壓力及流量情況，達(dá)到對(duì)冷卻水狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，通過(guò)壓力傳感器的監(jiān)測(cè)，當(dāng)流量異常時(shí)報(bào)警裝置報(bào)警，從而提醒工作人員對(duì)冷卻水環(huán)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以確保有充足的冷卻水流入。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1中冷卻水環(huán)正常狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為圖1中冷卻水環(huán)緊急狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖中標(biāo)記如下:
[0029]冷卻水環(huán)1，中冷器2，熱交換器3，水泵4，壓力表5，壓力傳感器6，流量計(jì)7，減壓閥11，球閥12，角座閥13，過(guò)濾閥14，進(jìn)液三通15，出液三通16，活接頭17，彎頭18 ;箭頭所指方向?yàn)槔鋮s水流向。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)，以有效控制冷卻水量，避免冷卻水流量不足引起的柴油機(jī)冷卻狀況不良。
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本發(fā)明提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中冷卻水環(huán)正常狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中冷卻水環(huán)緊急狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中箭頭所示方向?yàn)楣苈分欣鋮s水的流向。
[0033]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的柴油機(jī)冷卻水管路系統(tǒng)包括冷卻水環(huán)I。冷卻水環(huán)I的進(jìn)水口與水泵4的出水口連通，冷卻水環(huán)I的出水口與熱交換器3連通。冷卻水環(huán)I包括常規(guī)通道和緊急通道，常規(guī)通道和緊急通道的進(jìn)水口均與水泵4的出水口連通，常規(guī)通道和緊急通道的出水口均與熱交換器3連通，也就是常規(guī)通道與緊急通道是并聯(lián)設(shè)置的。且常規(guī)通道和緊急通道均設(shè)置有調(diào)節(jié)管道壓力的減壓閥11，并通過(guò)球閥12控制管道的開(kāi)閉。通過(guò)減壓閥11可以分別對(duì)常規(guī)通道和緊急通道內(nèi)的壓力進(jìn)行調(diào)整，具體的管路壓力的大小需根據(jù)柴油機(jī)的不同功率情況進(jìn)行配置，此處不做具體限定。
[0034]正常情況下，常規(guī)通道的球閥12打開(kāi)而緊急通道的球閥12關(guān)閉，水泵4流出的冷卻水經(jīng)常規(guī)通道流入熱交換器3，與熱交換器3內(nèi)溫度升高的冷卻液進(jìn)行熱交換，冷卻后的冷卻液回流至柴油機(jī)進(jìn)一步為柴油機(jī)降溫，而升溫后的冷卻水則由熱交換器3的出水口排出。當(dāng)常規(guī)通道的管路出現(xiàn)問(wèn)題或進(jìn)行檢修等情況時(shí)，可以選擇將常規(guī)通道的球閥12關(guān)閉而緊急通道的球閥12打開(kāi)，水泵4流出的冷卻水經(jīng)緊急通道流入熱交換器3。也就是通過(guò)緊急通道與常規(guī)通道的設(shè)置，有效保證了冷卻水的流量，避免了流量不足引起的柴油