新型內(nèi)燃機減排節(jié)油增力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種節(jié)能裝置，尤其涉及一種新型內(nèi)燃機減排節(jié)油增力器。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著能源消耗逐年遞增，全球油價不斷上漲，人們節(jié)能環(huán)保意識逐漸提高，尤其是 節(jié)節(jié)攀升的油價給人們?nèi)粘Ｉ顜淼膲毫Σ粩嗉哟?，因此對汽油和柴油等燃油或天然?的利用率必須進一步提高，如何做到節(jié)油、高效和減少廢氣排放已成為人們關(guān)注的話題?，F(xiàn) 有的汽車、摩托車等發(fā)動機通常采用直接將燃油輸送到化油器或電噴油嘴，進行霧化和與 空氣混合，而發(fā)動機的節(jié)油程度主要取決于燃油霧化質(zhì)量及其與氧分子的結(jié)合程度等多種 因素，燃油霧化質(zhì)量越好以及與氧分子的結(jié)合程度越高，則燃燒越充分，積碳越少，節(jié)油效 果越好。因此出現(xiàn)了一些節(jié)油器，但現(xiàn)有的節(jié)油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，并且節(jié)油效果不 理想，性能不穩(wěn)定。另外現(xiàn)有的發(fā)動機內(nèi)積碳明顯，造成缸壓下降，發(fā)動機動力下降，平均2 萬公里就需要清洗，且清洗困難，清洗成本高，很不方便，減少發(fā)動機使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種新型內(nèi)燃機減排節(jié)油增力器， 結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)油效果好，性能穩(wěn)定，并且能夠增加發(fā)動機動力，有效減少有害氣體 排放，保護環(huán)境，無積碳產(chǎn)生，延長了發(fā)動機的壽命，具有很好的實用性。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新型內(nèi)燃機減排節(jié)油增力器，包括中空的殼體，所述殼 體內(nèi)設(shè)置有由非導(dǎo)磁材料制成的管道，所述管道外表面相對兩側(cè)以異性磁極相對的方式設(shè) 置有至少一對永磁磁塊，管道上設(shè)置有至少一個導(dǎo)流勻化器。
[0005] 作為優(yōu)選，所述導(dǎo)流勻化器包括兩端開口的簡體，所述筒體內(nèi)設(shè)置有金屬填料，所 述金屬填料從內(nèi)到外由若干層金屬絲纏繞而成，任意相鄰兩層金屬絲的纏繞方向錯開一個 角度形成若干濾孔。
[0006] 作為優(yōu)選，管道相對兩側(cè)的管壁分別向內(nèi)凹陷形成用于安裝永磁磁塊的凹槽，彼 此相對的兩塊永磁磁塊的兩個相向面分別與管道表面平面接觸。
[0007] 作為優(yōu)選，所述永磁磁塊為兩對以上，永磁磁塊中任意兩對沿管道軸向位于管道 的不同截面上，相鄰兩對永磁磁塊各自的磁場相互垂直，任意一對永磁磁塊兩側(cè)的管道上 分別設(shè)置有導(dǎo)流勻化器。
[0008] 作為優(yōu)選，所述簡體兩端分別設(shè)置有擋板，所述擋板上開有若干通孔，所述金屬填 料設(shè)置于兩塊擋板之間。
[0009] 作為優(yōu)選，所述筒體由內(nèi)筒體和外簡體可拆卸連接組成。
[0010] 作為優(yōu)選，所述凹槽為矩形槽，永磁磁塊為條形磁塊，所述管道穿過殼體并與該殼 體兩端連成一體。
[0011] 作為優(yōu)選，永磁磁塊與殼體之間設(shè)置有屏蔽層，所述殼體米用導(dǎo)磁材料制成，殼體 為圓筒形。
[0012] 作為優(yōu)選，管道兩端分別設(shè)置有快裝陽接頭。
[0013] 作為優(yōu)選，管道兩端分別設(shè)置有防漏防滑軟管接頭。
[0014] 本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，只需要將本發(fā)明安裝在內(nèi) 燃機的進油管道上，本發(fā)明的管道相對兩側(cè)以異性磁極相對的方式設(shè)置有至少一對永磁磁 塊。當(dāng)燃油通過時，在磁場磁能量的作用下，使燃油里的碳?xì)滏湴l(fā)生斷裂和扭變，燃油分子 的活性增強，其分子團的狀態(tài)也會改變，燃油分子結(jié)構(gòu)會在磁場所產(chǎn)生的特定共振作用下 重新排列，原來燃油分子無序的排列變?yōu)檎R的運動直線，其粘度降低，從而改善油質(zhì)，提 高燃油霧化程度和與氧分子的結(jié)合程度，使燃油蒸汽能在氣缸內(nèi)較為完全地燃燒，達到節(jié) 油減排的目的。本發(fā)明管道相對兩側(cè)的管壁分別向內(nèi)凹陷形成用于安裝永磁磁塊的凹槽， 該結(jié)構(gòu)使得管道與永磁磁塊的接觸部分為扁平的管道，其管徑小于其他部位，變徑結(jié)構(gòu)使 燃油在其中混合更為均勻，燃油通過該扁平管道時，與磁場的接觸更為充分，單位面積的燃 油得到更多磁場的作用，提高了磁化效果。相鄰兩對永磁磁塊之間形成磁場相互垂直，使得 燃油在管道中通過時，受到相互垂直的磁場磁化，磁化更為均勻，磁化效果更好，并且性能 穩(wěn)定，使用壽命長。彼此相對的兩塊永磁磁塊的兩個相向面分別與管道表面平面接觸，使得 單位面積內(nèi)的燃油或天然氣受到更多磁力線的作用，并且經(jīng)過管道的燃油或者天然氣受到 相同強度磁場的作用，磁化效果更好。同時本發(fā)明還可以用于使用天然氣的內(nèi)燃機，效果同 樣明顯。
[0015] 管道上設(shè)置有至少一個導(dǎo)流勻化器，當(dāng)燃油流過導(dǎo)流勻化器時，在金屬填料的作 用下，燃油中的雜質(zhì)被濾除，并且燃油被細(xì)化和勻化，大大提升了磁化效果。簡體兩端分別 設(shè)置有擋板，擋板上開有若干通孔，擋板可以防止金屬填料的金屬絲從導(dǎo)流勻化器從脫出， 并目通孔可以對燃油形成一次細(xì)化和勻化，非常方便實用。經(jīng)實驗，對于不同的車型，采用 本發(fā)明節(jié)油率高達10-30%。使排放的尾氣中C0(-氧化碳）和HC(碳?xì)浠衔铮┖看蟠?減少，經(jīng)測試，本發(fā)明能使汽車排放尾氣中的C0含量減少99 %以上，HC含量減少99 %以上， 減少了污染，節(jié)能環(huán)保。安裝本發(fā)明后，汽車尾氣中的〇2含量降低，燃油燃燒的更為充分，降 低了熱能轉(zhuǎn)化過程中的損失，提高了轉(zhuǎn)化率，在同等輸入油料的情況下，可以有效地增加車 輛動力，使車輛更有勁，表現(xiàn)在啟動快，爬坡能力強，經(jīng)測試，可增加車輛動力輸出15-26 %。 由于燃油的充分燃燒，大大降低了積碳的產(chǎn)生幾率，使發(fā)動機燃燒室內(nèi)基本無積碳，基本不 用清洗，可以有效地保護發(fā)動機，延長發(fā)動機使用壽命，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本發(fā)明實施例一管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4是本發(fā)明實施例二管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 作為本發(fā)明的一種實施方式，如圖1和圖2所示，一種新型內(nèi)燃機減排節(jié)油增力 器，包括中空的殼體1，作為優(yōu)選，殼體1為圓筒形，安裝方便。所述殼體1內(nèi)設(shè)置有由非導(dǎo) 磁材料制成的管道4,作為優(yōu)選，所述管道4穿過殼體1并與該殼體1兩端連成一體，管道4 是燃油或天然氣經(jīng)過的通道，并且可以對殼體1起到支撐作用。所述管道4外表面相對兩 側(cè)以異性磁極相對的方式設(shè)置有至少一對永磁磁塊3,在本實施例中，所述永磁磁塊3為一 對，管道4相對兩側(cè)的管壁分別向內(nèi)凹陷形成用于安裝永磁磁塊3的凹槽41，該結(jié)構(gòu)使得管 道4與永磁磁塊3的接觸部分為扁平的管道，其管徑小于其他部位，此變徑結(jié)構(gòu)使燃油在其 中混合更為均勻，燃油或天然氣通過該扁平管道時，與磁場的接觸更為充分