汽車排氣管的尾管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種尾管，具體地說，涉及一種汽車排氣管的尾管。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車排氣系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)排氣管，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣導(dǎo)出至大氣中。由 于排氣管的尾端的外觀通常為簡單的直管，往往與汽車的整體造型不相協(xié)調(diào)，因此有些汽 車在排氣管上另外安裝了起裝飾作用的尾管。
[0003] 目前的汽車上尾管的安裝方式有以下幾種。
[0004] 第一種方式是排氣管與尾管采取焊接的方式。這種方式使得尾管必須與排氣系統(tǒng) 一體，當(dāng)尾管損壞或者丟失時(shí)，更換尾管就變得非常不方便。
[0005] 為了解決此問題，技術(shù)人員采取在尾管上螺絲或鉚接的辦法與汽車后保險(xiǎn)杠固定 的方式，但這種尾管成本偏高。
[0006] 目前更多地采用的是第三種方式，即在尾管上設(shè)置彈簧，直接套在排氣尾尾端。尾 管依靠彈簧的彈力固定在排氣管尾端。
[0007] 圖1-3示出第三種方式的尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為尾管的立體圖，圖2是尾管 的分解圖，圖3是彈簧片的立體圖。參考圖1-3所示，尾管10包括管體11、彈簧圈12和多 個(gè)卡緊彈簧片13。彈簧圈12安裝在管體11的內(nèi)壁。各個(gè)卡緊彈簧片13焊接在彈簧圈12 上?？ňo彈簧片13包括固定部31、彎折部32、卡緊部33和爪部34組成。當(dāng)尾管10將排 氣管尾端套入時(shí)，依靠各個(gè)卡緊彈簧片13的卡緊部33及爪部34提供的彈力抓住排氣管尾 端的外壁，使尾管10得到固定。
[0008] 第三種方式安裝較為方便，且可以降低尾管成本。然而，這種方式在牢固性方面存 在的隱患一直未得到注意。雖然在大部分情況下，尾管都可以固定在排氣管上，但是在汽車 使用過程中受到長期震動(dòng)后，尾管仍然會(huì)發(fā)生松動(dòng)。這種松動(dòng)可能最終導(dǎo)致尾管從排氣管 尾端脫出而掉落。尾管并非汽車的關(guān)鍵部件，其掉落也不會(huì)引起使用者的注意。但是掉落 在路面上的尾管對(duì)于行經(jīng)的車輛來說是極大的安全隱患，尤其是在高速行駛的情況下。
[0009] 目前業(yè)界尚未注意第三種固定方式存在的問題，也未提出解決的方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車排氣管的尾管，其具有較佳的牢固 性。
[0011] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提出一種汽車排氣管的尾管，包 括管體、多個(gè)卡緊彈簧片以及多個(gè)自鎖彈簧片。管體具有套在排氣管尾端外壁的進(jìn)口端以 及與該進(jìn)口端相對(duì)的出口端。多個(gè)卡緊彈簧片設(shè)置在該管體的內(nèi)壁，每一卡緊彈簧片具有 固定于管體的內(nèi)壁的固定部、以及用于與排氣管的外壁相抵觸的卡緊部。多個(gè)自鎖彈簧片 設(shè)置于該管體的內(nèi)壁，每一自鎖彈簧片具有傾斜地指向該管體的出口端的頂?shù)植?，該頂?shù)?部用于抵住被套入的排氣管的臺(tái)階以阻止該進(jìn)口端脫出該排氣管尾端，其中該卡緊部位于 該管體的內(nèi)壁的第一區(qū)域，該頂?shù)植课挥谠摴荏w的內(nèi)壁的第二區(qū)域，該第二區(qū)域比該第一 區(qū)域更靠近該管體的進(jìn)口端。
[0012] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，每一卡緊彈簧片具有彎折部，該彎折部連接該固定部及 該卡緊部。
[0013] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，每一卡緊彈簧片具有爪部，該爪部設(shè)于該卡緊彈簧片與 該固定部相對(duì)的另一端。
[0014] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，每一^^緊彈簧片的該彎折部與該卡緊部的交界處具有一 凹陷部。
[0015] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，每一^^緊彈簧片的該卡緊部與該爪部的交界處具有一凹 陷部。
[0016] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該多個(gè)自鎖彈簧片是連接在該管體的內(nèi)壁。
[0017] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該多個(gè)自鎖彈簧片是一體形成在該管體的內(nèi)壁。
[0018] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，尾管還可包括一設(shè)置在該管體內(nèi)壁的固定圈，各卡緊彈 簧片的固定部固定于該固定圈。
[0019] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，尾管還可包括一設(shè)置在該管體內(nèi)壁的固定圈，各卡緊彈 簧片的固定部和各自鎖彈簧片的固定部均固定于該固定圈。
[0020] 在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該管體的截面形狀為圓形、橢圓形、或者異形。
[0021] 本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于使用自鎖彈簧片，在尾 管套在排氣管尾端后，能夠阻止尾管的進(jìn)口端從排氣管尾端脫出，從而能有效地防止尾管 的松動(dòng)脫落丟失，起到自鎖尾管的功能。
【附圖說明】
[0022] 為讓本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具 體實(shí)施方式作詳細(xì)說明，其中：
[0023] 圖1是一種現(xiàn)有排氣管的尾管的立體圖。
[0024] 圖2是圖1所示尾管的分解圖。
[0025] 圖3是圖1所示尾管的卡緊彈簧片的立體圖。
[0026] 圖4是本發(fā)明一實(shí)施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0027] 圖5是圖4所示尾管的卡緊彈簧片的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。
[0028] 圖6是圖4所示尾管的卡緊彈簧片的另一實(shí)施例的立體圖。
[0029] 圖7是圖4所示尾管的自鎖彈簧片的主視圖。
[0030] 圖8是圖4所示尾管的自鎖彈簧片的側(cè)視圖。
[0031] 圖9是圖4所示尾管將排氣管套入的初始狀態(tài)圖。
[0032] 圖10是圖4所示尾管將排氣管套入的完成狀態(tài)圖。
[0033] 圖11是圖9的局部I放大圖。
[0034] 圖12是本發(fā)明另一實(shí)施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0035] 圖13是本發(fā)明又一實(shí)施例的排氣管的尾管的立體圖。
[0036] 圖14是圖13所示實(shí)施例的部分部件示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037] 圖4是本發(fā)明一實(shí)施例的排氣管的尾管的立體圖。參考圖4所示，尾管40可包括 管體41、固定圈42、多個(gè)卡緊彈簧片43以及多個(gè)自鎖彈簧片44。
[0038] 管體41具有進(jìn)口端41a和出口端41b。進(jìn)口端41a和出口端41b均為開放端。進(jìn) 口端41a用來在尾管安裝到排氣管上時(shí)套在排氣管尾端的外壁。出口端41b與進(jìn)口端41a 相對(duì)，可將來自排氣管的尾氣排出到外界。管體41的整體造型可以被設(shè)計(jì)以符合裝飾需 要。管體41的截面形狀可以是圓形、橢圓形、異形等形狀。
[0039] 固定圈42設(shè)置在管體41內(nèi)壁。舉例來說，各卡緊彈簧片43則固定于該固定圈42 上，從而排列成一個(gè)圈?？ňo彈簧片43的數(shù)量最好是3個(gè)以上，以獲得較好的支撐力。這 些卡緊彈簧片43在固定圈42上可以均勻分布，也可以不均勻分布。具體的分布情況可以 根據(jù)排氣管的形狀做出調(diào)整。盡管圖4中示出各個(gè)卡緊彈簧片43在管體41軸向上的位置 是相同的，但可以理解，各個(gè)卡緊彈簧片43在管體41軸向上的位置可以不同。此外，各個(gè) 卡緊彈簧片43的長短、寬度、形狀等也可以不同，這都可以根據(jù)排氣管的