r>[0023]還包括葉片5的驅(qū)動機構10，所述驅(qū)動機構10包括驅(qū)動環(huán)11，所述驅(qū)動環(huán)11的軸心線與軸承殼I的軸心線重合，各葉片5均位于驅(qū)動環(huán)11的內(nèi)孔中，驅(qū)動環(huán)11的一端設有若干沿驅(qū)動環(huán)11軸向延伸的驅(qū)動銷15分別對應各葉片5，各驅(qū)動銷15與所對應的葉片5之間分別設有一個驅(qū)動臂16，所述驅(qū)動臂16的一端與所對應的葉片5轉軸固定連接，驅(qū)動臂16的另一端沿所對應葉片5轉軸的徑向設置一 U型滑槽，各驅(qū)動銷15分別與所對應驅(qū)動臂16上的U型滑槽間隙配合。本實施例中，所述驅(qū)動臂16的內(nèi)端沿所對應葉片5轉軸的徑向設置一 U型夾持部，驅(qū)動臂16的U型夾持部夾在所對應的葉片5轉軸上，第二連接螺栓17穿過U型夾持部的兩壁以及所對應的葉片5轉軸，使驅(qū)動臂16與所對應的葉片5轉軸固定連接。還包括設置在相鄰葉片5之間的卡緊裝置，所述卡緊裝置分別與所對應的兩個葉片5轉軸連接，使各葉片穩(wěn)定轉動。所述卡緊裝置可以為齒輪、鏈輪鏈條機構等，本實施例中，所述卡緊裝置為支撐片8，支撐片8位于環(huán)形凹槽19內(nèi)，所述支撐片8呈U型，其兩壁相向凹陷，形成卡緊葉片轉軸的凹弧狀。
[0024]所述驅(qū)動機構10還包括一驅(qū)動桿12，所述驅(qū)動桿12的一端與驅(qū)動環(huán)11固定連接，驅(qū)動桿12的另一端沿驅(qū)動環(huán)11徑向向外延伸，本實施例中，所述驅(qū)動桿12與驅(qū)動環(huán)11連接的一端設有一弧形連接臂18，所述弧形連接臂18延伸過兩個驅(qū)動臂16，弧形連接臂18通過三個第一連接螺栓13與驅(qū)動環(huán)11固定連接，其中兩個第一連接螺栓13位于弧形連接臂18的兩端，另一個第一連接螺栓13位于弧形連接臂18的中端。所述各第一連接螺栓13上分別套有一定距套14，所述定距套14位于弧形連接臂18、驅(qū)動環(huán)11之間，定距套14的長度大于驅(qū)動臂16的厚度。
[0025]還包括一定位塊4，所述定位塊4通過第三連接螺栓3與軸承殼I固定連接，本實施例中，所述軸承殼的上端設有一搭臺21，定位塊4的一側壁通過螺栓安裝在搭臺21上，定位塊4沿軸承殼I徑向設有一 U型限位口，所述驅(qū)動環(huán)11延伸過定位塊4的U型限位口，形成驅(qū)動環(huán)11的軸向限位。所述定位塊4上設有指針線，驅(qū)動環(huán)11上設有檔位線與指針線對應。
[0026]需要調(diào)節(jié)葉片的安裝角度時，首先通過步進電機帶動驅(qū)動桿，驅(qū)動桿帶動驅(qū)動環(huán)轉動，驅(qū)動環(huán)轉動時，驅(qū)動環(huán)上的驅(qū)動銷沿驅(qū)動臂橫向?qū)︱?qū)動臂施力，使驅(qū)動銷在驅(qū)動臂的U型滑槽內(nèi)滑動，同時，驅(qū)動臂沿葉片轉軸的軸心線轉動，同時，葉片自轉，進而，完成葉片安裝角度的調(diào)整。在增壓器運行中，可以根據(jù)柴油機運行負載工況自動調(diào)節(jié)噴嘴環(huán)葉片的安裝角度，提供不同的噴嘴環(huán)面積，從而實現(xiàn)船用柴油機在不同工況下增壓器的工作轉速和壓縮空氣的壓力有效相配，滿足了柴油機在啟動、低負荷運轉時的性能時始終保持低排放、高效率的要求。
[0027]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，包括軸承殼，所述軸承殼上沿圓周方向均勻設有若干葉片，各葉片的軸心線均平行于軸承殼的軸心線，其特征在于:所述各葉片可轉動支撐于軸承殼，還包括葉片的驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括驅(qū)動環(huán)，所述驅(qū)動環(huán)的軸心線與軸承殼的軸心線重合，各葉片均位于驅(qū)動環(huán)的內(nèi)孔中，驅(qū)動環(huán)的一端設有若干沿驅(qū)動環(huán)軸向延伸的驅(qū)動銷分別對應各葉片，各驅(qū)動銷與所對應的葉片之間分別設有一個驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂的一端與所對應的葉片轉軸固定連接，驅(qū)動臂的另一端沿所對應葉片轉軸的徑向設置一 U型滑槽，各驅(qū)動銷分別與所對應驅(qū)動臂上的U型滑槽間隙配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述驅(qū)動機構還包括一驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端與驅(qū)動環(huán)固定連接，驅(qū)動桿的另一端沿驅(qū)動環(huán)徑向向外延伸，所述驅(qū)動桿與驅(qū)動環(huán)連接的一端設有一弧形連接臂，所述弧形連接臂通過至少兩個第一連接螺栓與驅(qū)動環(huán)固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述各第一連接螺栓上分別套有一定距套，所述定距套位于弧形連接臂、驅(qū)動環(huán)之間，定距套的長度大于驅(qū)動臂的厚度。
4.根據(jù)權利要求1所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述驅(qū)動臂的內(nèi)端沿所對應葉片轉軸的徑向設置一 U型夾持部，驅(qū)動臂的U型夾持部夾在所對應的葉片轉軸上，第二連接螺栓穿過U型夾持部的兩壁以及所對應的葉片轉軸，使驅(qū)動臂與所對應的葉片轉軸固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:還包括設置在相鄰葉片之間的卡緊裝置，所述卡緊裝置分別與所對應的兩個葉片轉軸連接，使各葉片穩(wěn)定轉動。
6.根據(jù)權利要求1所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:還包括一定位塊，所述定位塊與軸承殼固定連接，定位塊沿軸承殼徑向設有一 U型限位口，所述驅(qū)動環(huán)延伸過定位塊的U型限位口，形成驅(qū)動環(huán)的軸向限位。
7.根據(jù)權利要求6所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述定位塊、驅(qū)動環(huán)中的一個上設有指針線，另一個上設有檔位線與指針線對應。
8.根據(jù)權利要求1所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述軸承殼的連接端沿周向設有一環(huán)形凹槽，使軸承殼的環(huán)形凹槽外側形成一個環(huán)形凸緣，所述各葉片轉軸分別穿過環(huán)形凸緣、環(huán)形凹槽與軸承殼上分別設有的安裝孔間隙配合。
9.根據(jù)權利要求8所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:所述各葉片轉軸與所對應安裝孔的孔底之間分別設有一個耐高溫壓力彈簧。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，其特征在于:還包括一隔熱墻，所述隔熱墻與所述環(huán)形凸緣固定連接，隔熱墻上設有若干讓位孔與各葉片葉身對應，各葉片葉身與所對應讓位孔的孔壁之間分別留有間隔距離，各葉片葉身上分別沿周向設有環(huán)形安裝槽，環(huán)形安裝槽內(nèi)安裝活塞環(huán)，活塞環(huán)的外周面與所對應讓位孔的孔壁接觸。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用混流式渦輪增壓器的可調(diào)噴嘴環(huán)結構，包括軸承殼，軸承殼上設有若干葉片，各葉片可轉動支撐于軸承殼，還包括葉片的驅(qū)動機構，驅(qū)動機構包括驅(qū)動環(huán)，各葉片均位于驅(qū)動環(huán)的內(nèi)孔中，驅(qū)動環(huán)的一端設有若干沿驅(qū)動環(huán)軸向延伸的驅(qū)動銷分別對應各葉片，各驅(qū)動銷與所對應的葉片之間分別設有一個驅(qū)動臂，驅(qū)動臂的一端與所對應的葉片轉軸固定連接，驅(qū)動臂的另一端沿所對應葉片轉軸的徑向設置一U型滑槽，各驅(qū)動銷分別與所對應驅(qū)動臂上的U型滑槽間隙配合。它可以轉動噴嘴環(huán)葉片的安裝角度改變廢氣進入渦輪的速度攻角和喉口面積，實現(xiàn)渦輪增壓器轉速和流量的可調(diào)，從而保證渦輪增壓器與柴油機的更加有效匹配運行。
【IPC分類】F01D9-04
【公開號】CN104819014
【申請?zhí)枴緾N201510226312
【發(fā)明人】申華, 劉紅丹, 周黎, 肖永琴, 周東, 周建宇, 袁小平
【申請人】重慶江增船舶重工有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月6日