一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)的冷卻裝置，尤其涉及一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]由于船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中，其發(fā)動(dòng)機(jī)排煙口的溫度往往非常高，通常達(dá)到400度左右，因而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境溫度過(guò)高，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性及發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用壽命，特別是當(dāng)船上船艙較小的，這種弊端更加明顯，同時(shí)還會(huì)造成一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上的不足，本發(fā)明提供了一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排煙口的溫度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，包括殼體和穿插設(shè)置在殼體內(nèi)的排煙管道，所述排煙管道作為排煙口的一端伸出殼體的外部；所述排煙管道與殼體之間的腔室形成冷卻水道，所述殼體上設(shè)有與冷卻水道連通的進(jìn)水口和出水口。
[0005]優(yōu)選的，所述殼體上設(shè)有至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口，相應(yīng)的，所述排煙管道沿軸向上設(shè)有至少一個(gè)用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口與排煙管道相連通的進(jìn)煙道。
[0006]優(yōu)選的，所述進(jìn)煙道位于所述排煙管道與殼體之間的冷卻水道內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體上設(shè)有至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口，相應(yīng)的，所述排煙管道沿軸向上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)煙道。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體、排煙管道及進(jìn)煙道為一體鑄造成型。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思新穎，有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水，在發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體和排煙管道之間增加了水冷循環(huán)管路的設(shè)計(jì)，使排煙管道位于冷卻水道內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水進(jìn)入本排氣管內(nèi)的冷卻水道后，可以及時(shí)的把排煙管道冷卻，從而有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排煙口的溫度。通常發(fā)動(dòng)機(jī)排煙口的溫度在400度左右，經(jīng)過(guò)本水冷排氣管后，溫度可降到80度左右，極大的改善了發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境，特別是在船上船艙較小的時(shí)候，對(duì)周圍的溫度起到明顯的改善作用，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定的運(yùn)行提供了充分保障，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用壽命，同時(shí)，有效杜絕了安全隱患，優(yōu)化了工作環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0012]圖2為圖1中A-A的剖視圖；
[0013]圖3為圖1的俯視圖；
[0014]圖4為圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖中，1、殼體，2、排煙管道，21、進(jìn)煙道，22、進(jìn)煙口，23、排煙口，3、冷卻水道，31、進(jìn)水口，32、出水口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述，參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，它包括殼體1、排煙管道2和冷卻水道3，殼體1、排煙管道2及進(jìn)煙道21為一體鑄造成型。
[0017]殼體I的內(nèi)部為中空的腔室，排煙管道2穿插設(shè)置在殼體I內(nèi)。
[0018]排煙管道2沿殼體I的長(zhǎng)度方向設(shè)置，排煙管道2的左端封閉且位于殼體I的腔室內(nèi)，排煙管道2的右端為開(kāi)口設(shè)置且伸出殼體I的外部，從而形成排煙口 23，用于排除煙氣；進(jìn)煙道21設(shè)置在排煙管道2上，且沿著排煙管道2的軸向設(shè)置數(shù)個(gè)，每個(gè)進(jìn)煙道21沿排煙管道2的徑向延伸至殼體I上，進(jìn)煙道21在殼體I上形成了進(jìn)煙口 22，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)上排出的煙排入排煙管道2中，殼體I內(nèi)也可以設(shè)置多個(gè)排煙管道2。
[0019]冷卻水道3為排煙管道2與殼體I之間的腔室所形成，殼體I上設(shè)有與冷卻水道3連通的進(jìn)水口 31和出水口 32。
[0020]本發(fā)明的工作過(guò)程為:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)出煙道22的溫度迅速上升，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水通過(guò)在殼體I的進(jìn)水口進(jìn)入本水冷排氣管的冷卻水道，利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水把殼體I內(nèi)的排煙管道2及時(shí)有效的冷卻，進(jìn)而有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排煙口 23的溫度，然后吸收了熱量的循環(huán)水從出水口 32中排出。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，在實(shí)施過(guò)程中可能存在局部微小的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，如果對(duì)本發(fā)明的各種改動(dòng)或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，且屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，其特征在于，包括殼體(I)和穿插設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的排煙管道(2)，所述排煙管道(2)作為排煙口(23)的一端伸出殼體(I)的外部；所述排煙管道⑵與殼體⑴之間的腔室形成冷卻水道(3)，所述殼體⑴上設(shè)有與冷卻水道(3)連通的進(jìn)水口(31)和出水口(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，其特征在于，所述殼體(I)上設(shè)有至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口(22)，相應(yīng)的，所述排煙管道(2)沿軸向上設(shè)有至少一個(gè)用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口(22)與排煙管道(2)相連通的進(jìn)煙道(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，其特征在于，所述進(jìn)煙道(21)位于所述排煙管道⑵與殼體(I)之間的冷卻水道(3)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，其特征在于，所述殼體(I)上設(shè)有至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)煙口(22)，相應(yīng)的，所述排煙管道(2)沿軸向上設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)煙道(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，其特征在于，所述殼體(I)、排煙管道(2)及進(jìn)煙道(21)為一體鑄造成型。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷排氣管，包括殼體和穿插設(shè)置在殼體內(nèi)的排煙管道，排煙管道作為排煙口的一端伸出殼體的外部；所述排煙管道與殼體之間的腔室形成冷卻水道，殼體上設(shè)有與冷卻水道連通的進(jìn)水口和出水口，經(jīng)過(guò)本水冷排氣管后，排煙口的溫度可降到80度左右，極大的改善了發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的環(huán)境，特別是在船上船艙較小的時(shí)候，對(duì)周圍的溫度起到明顯的改善作用。
【IPC分類】F01N3-04, F01N13-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104832261
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510243134
【發(fā)明人】蘇貞滔
【申請(qǐng)人】廣西玉林卓越動(dòng)力發(fā)電設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日