一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車排氣歧管制造領(lǐng)域，特別是涉及一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧管路的排氣裝置，排氣歧管對發(fā)動機動力性能、發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動機的成本、匹配的整車前艙布置及溫度場等均具有較大影響。
[0003]同時排氣歧管是汽車部件中工作條件最為惡劣的零件之一，工作過程中承受著從環(huán)境溫度到近千攝氏度的溫度變化，同時還要滿足氣密性、耐久性和通暢性等要求。現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機正朝著小型化、功率增大化的方向發(fā)展，這就使得氣缸的排氣壓力也隨之升高，這對排氣歧管的強度和密封性能等提出了更高要求。優(yōu)化排氣歧管與發(fā)動機或催化裝置的密封性能，是滿足車輛對排放標(biāo)準(zhǔn)要求的必要條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述優(yōu)化排氣歧管與發(fā)動機或催化裝置的密封性能，是滿足車輛對排放標(biāo)準(zhǔn)要求的必要條件的問題，本發(fā)明提供了一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)。
[0005]針對上述問題，本發(fā)明提供的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)通過以下技術(shù)要點來達(dá)到發(fā)明目的:一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣主管和連接在排氣主管上的多根排氣支管，所述排氣支管的出口端均連接在排氣主管的入口端上，且所述排氣支管呈單排或多排設(shè)置，位于同一排的排氣支管中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管中至少有一個上串聯(lián)有補償管。
[0006]具體的，設(shè)置的排氣支管用于與發(fā)動機的汽缸出口連接，設(shè)置的排氣主管用于多個排氣支管的匯氣，以將發(fā)動機排氣全部引入催化器。由于在車輛的工作過程中本發(fā)明的溫度波動可能上千攝氏度，故本發(fā)明在冷熱狀態(tài)下其尺寸變化大，且位于每排排氣支管兩側(cè)的個體受變形累積或由于此個體本身長度較長，其可能產(chǎn)生相較于處于其他位置的排氣支管更大的溫差變形，故本發(fā)明中在以上個體上串聯(lián)補償管，補償管相對于排氣支管的主體結(jié)構(gòu)更容易產(chǎn)生變形和恢復(fù)的特性使得在產(chǎn)生熱變形時可在補償管上產(chǎn)生變形補償，利于本發(fā)明與發(fā)動機或催化器靜密封的密封性能和減小排氣主管、排氣支管上熱應(yīng)力的大小。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
為盡可能多的減小上述個體上的熱應(yīng)力大小，位于同一排的排氣支管中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管中均串聯(lián)有補償管。
[0008]作為一種具有較好剛度的補償管結(jié)構(gòu)，所述補償管為串聯(lián)在對應(yīng)排氣支管中的金屬波紋管。以上設(shè)置便于減小本發(fā)明在發(fā)動機作用下的振幅。
[0009]為便于本發(fā)明與發(fā)動機或催化器的連接，所述排氣主管的出口端上和排氣支管的入口端上分別連接有主管法蘭和支管法蘭。
[0010]為避免本發(fā)明上應(yīng)力集中，所述排氣支管均為光滑過度的彎管。
[0011]作為一種具有較好防腐性能、重量輕的材質(zhì)形式，所述排氣主管和排氣支管均為不銹鋼管。
[0012]本發(fā)明具有以下有益效果:
設(shè)置的排氣支管用于與發(fā)動機的汽缸出口連接，設(shè)置的排氣主管用于多個排氣支管的匯氣，以將發(fā)動機排氣全部引入催化器。由于在車輛的工作過程中本發(fā)明的溫度波動可能上千攝氏度，故本發(fā)明在冷熱狀態(tài)下其尺寸變化大，且位于每排排氣支管兩側(cè)的個體受變形累積或由于此個體本身長度較長，其可能產(chǎn)生相較于處于其他位置的排氣支管更大的溫差變形，故本發(fā)明中在以上個體上串聯(lián)補償管，補償管相對于排氣支管的主體結(jié)構(gòu)更容易產(chǎn)生變形和恢復(fù)的特性使得在產(chǎn)生熱變形時可在補償管上產(chǎn)生變形補償，利于本發(fā)明與發(fā)動機或催化器靜密封的密封性能和減小排氣主管、排氣支管上熱應(yīng)力的大小。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中的編號依次為:1、主管法蘭，2、排氣主管，3、排氣支管，4、補償管，5、支管法.~~.0
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例。
[0016]實施例1:
一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，如圖1，包括排氣主管2和連接在排氣主管2上的多根排氣支管3，所述排氣支管3的出口端均連接在排氣主管2的入口端上，且所述排氣支管3呈單排或多排設(shè)置，位于同一排的排氣支管3中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管3中至少有一個上串聯(lián)有補償管4。
[0017]本實施例中，設(shè)置的排氣支管3用于與發(fā)動機的汽缸出口連接，設(shè)置的排氣主管2用于多個排氣支管3的匯氣，以將發(fā)動機排氣全部引入催化器。由于在車輛的工作過程中本發(fā)明的溫度波動可能上千攝氏度，故本發(fā)明在冷熱狀態(tài)下其尺寸變化大，且位于每排排氣支管3兩側(cè)的個體受變形累積或由于此個體本身長度較長，其可能產(chǎn)生相較于處于其他位置的排氣支管3更大的溫差變形，故本發(fā)明中在以上個體上串聯(lián)補償管4，補償管4相對于排氣支管3的主體結(jié)構(gòu)更容易產(chǎn)生變形和恢復(fù)的特性使得在產(chǎn)生熱變形時可在補償管4上產(chǎn)生變形補償，利于本發(fā)明與發(fā)動機或催化器靜密封的密封性能和減小排氣主管2、排氣支管3上熱應(yīng)力的大小。
[0018]實施例2:
本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定:如圖1，為盡可能多的減小上述個體上的熱應(yīng)力大小，位于同一排的排氣支管3中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管3中均串聯(lián)有補償管4。
[0019]作為一種具有較好剛度的補償管4結(jié)構(gòu)，所述補償管4為串聯(lián)在對應(yīng)排氣支管3中的金屬波紋管。以上設(shè)置便于減小本發(fā)明在發(fā)動機作用下的振幅。
[0020]為便于本發(fā)明與發(fā)動機或催化器的連接，所述排氣主管2的出口端上和排氣支管3的入口端上分別連接有主管法蘭I和支管法蘭5。
[0021]為避免本發(fā)明上應(yīng)力集中，所述排氣支管3均為光滑過度的彎管。
[0022]作為一種具有較好防腐性能、重量輕的材質(zhì)形式，所述排氣主管2和排氣支管3均為不銹鋼管。
[0023]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣主管(2)和連接在排氣主管上的多根排氣支管(3)，所述排氣支管(3)的出口端均連接在排氣主管(2)的入口端上，且所述排氣支管(3)呈單排或多排設(shè)置，其特征在于，位于同一排的排氣支管(3)中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管(3)中至少有一個上串聯(lián)有補償管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于同一排的排氣支管(3)中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管(3)中均串聯(lián)有補償管(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補償管(4)為串聯(lián)在對應(yīng)排氣支管(3)中的金屬波紋管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣主管(2)的出口端上和排氣支管(3)的入口端上分別連接有主管法蘭(I)和支管法蘭(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣支管(3)均為光滑過度的彎管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一個所述的一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣主管(2 )和排氣支管(3 )均為不銹鋼管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利于密封性能的排氣歧管結(jié)構(gòu)，包括排氣主管和連接在排氣主管上的多根排氣支管，所述排氣支管的出口端均連接在排氣主管的入口端上，且所述排氣支管呈單排或多排設(shè)置，位于同一排的排氣支管中，兩個處于最外側(cè)的排氣支管中至少有一個上串聯(lián)有補償管。本發(fā)明公開的結(jié)構(gòu)利于其與發(fā)動機或催化器靜密封的密封性能和減小排氣主管、排氣支管上熱應(yīng)力的大小。
【IPC分類】F01N13-10
【公開號】CN104832262
【申請?zhí)枴緾N201510193050
【發(fā)明人】楊軍, 張軍, 葉維敏, 汪庭文, 何曉鳴
【申請人】成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月22日