內(nèi)燃機(jī)缸蓋、內(nèi)燃機(jī)及裝有這種內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)缸蓋，涉及裝有這種缸蓋的內(nèi)燃機(jī)，涉及裝有這種缸蓋的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃機(jī)缸蓋的單個汽缸內(nèi)設(shè)置2個進(jìn)氣門，或者3個進(jìn)氣門，比較單個進(jìn)氣門的缸蓋，加大了進(jìn)氣量，改進(jìn)了燃燒，取得了良好效果。但是，迄今為止的多進(jìn)氣門缸蓋的進(jìn)氣道設(shè)計，單個汽缸對應(yīng)的2個進(jìn)氣道的缸蓋外表面的進(jìn)氣入口，都是對應(yīng)燃燒室成為一道水平直線設(shè)置，導(dǎo)致經(jīng)過進(jìn)氣道引導(dǎo)的2股進(jìn)氣流，都是按照相同的角度噴入汽缸內(nèi)與燃油混合燃燒，互相同樣的角度對沖撞擊狀態(tài)下燃燒。PCT/CN2013/086928、PCT/CN2014/094488,201310184378.7、ZL201320883334.9、ZL201420234388.7 等發(fā)明創(chuàng)造，提供了壓鑄水冷缸蓋的技術(shù)，進(jìn)氣道的精密、光潔、一致有了改進(jìn)提高，但是進(jìn)氣道的進(jìn)氣孔口也還是一道水平直線設(shè)置。要進(jìn)一步提高2股噴入汽缸內(nèi)的進(jìn)氣流在汽缸內(nèi)更加充分混合促進(jìn)燃燒，需要2股進(jìn)氣流之間實(shí)現(xiàn)更加充分的攪拌翻滾，現(xiàn)有進(jìn)氣道進(jìn)氣口全部一直線、入缸進(jìn)氣道角度全部一致的設(shè)計已經(jīng)不能夠滿足內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的需要，需要創(chuàng)造其他新的思路，對內(nèi)燃機(jī)缸蓋的進(jìn)氣道設(shè)計做進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種內(nèi)燃機(jī)缸蓋，包括燃燒室18、進(jìn)氣道887、排氣道889、缸蓋螺栓孔881，其特征在于:內(nèi)燃機(jī)缸蓋80單個汽缸的燃燒室18內(nèi)有2個進(jìn)氣道887，上述2個進(jìn)氣道887的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口之間有上下偏心距X，上述2個進(jìn)氣道887相對于燃燒室18有進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a。
[0004]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距X的數(shù)值范圍在I毫米至5毫米。
[0005]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距X的數(shù)值范圍在5毫米至10毫米。
[0006]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距X的數(shù)值范圍在10毫米至15毫米。
[0007]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距X的數(shù)值范圍在15毫米至80毫米。
[0008]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a的數(shù)值范圍在1°至10。。
[0009]如上所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a的數(shù)值范圍在10°至25。。
[0010]一種內(nèi)燃機(jī)缸蓋，包括燃燒室18、進(jìn)氣道887、排氣道889、缸蓋螺栓孔881，其特征在于:內(nèi)燃機(jī)缸蓋80單個汽缸的燃燒室18內(nèi)有2個以上進(jìn)氣道887，上述2個以上進(jìn)氣道887中最少有一個進(jìn)氣道887的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口與相鄰其他進(jìn)氣道887的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口之間有上下偏心距X，上述2個以上進(jìn)氣道887中最少有一個進(jìn)氣道887與相鄰其他進(jìn)氣道887之間相對于燃燒室18有進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a。
[0011]一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)燃機(jī)上裝有上任一技術(shù)方案所述的缸蓋80。
[0012]一種裝有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械裝置，其特征在于:所述機(jī)械裝置上裝有如上所述的內(nèi)燃機(jī)。
[0013]上述創(chuàng)新發(fā)明，克服了傳統(tǒng)缸蓋一直線設(shè)置進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的偏見，能夠使得噴入汽缸內(nèi)的進(jìn)氣流有不同的噴入汽缸燃燒室的進(jìn)氣道氣流引導(dǎo)噴射角度，不需要提高制造成本，而獲得進(jìn)氣流在汽缸內(nèi)更加充分交叉的攪拌翻滾混合，得到更加均勻的燃油與空氣的充分混合，提高燃燒質(zhì)量，有利于節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是一種現(xiàn)有技術(shù)多缸四氣門內(nèi)燃機(jī)缸蓋的局部立體圖。
[0016]圖2是圖1中缸蓋的仰視圖。
[0017]圖3是圖1中缸蓋的主視圖。
[0018]圖4是圖1中缸蓋的A向視圖。
[0019]圖5是一種應(yīng)用本發(fā)明的多缸四氣門內(nèi)燃機(jī)缸蓋實(shí)施例的主視圖。
[0020]圖6是圖5中缸蓋的B向視圖。
[0021]圖7是一種現(xiàn)有技術(shù)多缸四氣門內(nèi)燃機(jī)缸蓋的局部立體圖。
[0022]圖8是一種應(yīng)用本發(fā)明的多缸四氣門內(nèi)燃機(jī)缸蓋實(shí)施例的立體圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]80.缸蓋，18.燃燒室，12.火花塞孔，912.火花塞孔摩擦焊連接件，887.進(jìn)氣道，9887.進(jìn)氣道摩擦焊連接件，750.噴燃料器孔，9750.噴燃料器孔摩擦焊連接件，889.排氣道，881.缸蓋螺栓孔，X.進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距，a.進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面，參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明。
[0026]在圖1中，是一種應(yīng)用CN 203948184 U公布的摩擦焊接技術(shù)、鋁合金交叉分型壓鑄上下缸蓋以后，再摩擦焊接合成的水冷多缸四氣門汽油發(fā)動機(jī)缸蓋的局部立體圖，噴燃料器孔750位于進(jìn)入同一個汽缸的2個進(jìn)氣道887的下方居中位置，所有進(jìn)氣道全部設(shè)置在一直線上，噴入汽缸內(nèi)的進(jìn)氣流成一個角度噴入，兩股進(jìn)氣流形成對撞。
[0027]在圖2中，兩個進(jìn)氣道887、兩個排氣道889，都是對稱設(shè)置，進(jìn)入汽缸的氣流如果入缸角度相同，也是對稱狀態(tài)進(jìn)入，形成迎面相撞擊。
[0028]在圖3中，每個汽缸兩個進(jìn)氣道887，都設(shè)置在一直線，噴入汽缸的進(jìn)氣流都是同一個角度入缸。
[0029]在圖4中，現(xiàn)有技術(shù)的缸蓋進(jìn)氣道設(shè)置，各個進(jìn)氣道887的角度沒有變化。
[0030]在圖5中，是本發(fā)明的一個實(shí)施例，同一個汽缸的兩個進(jìn)氣道887的進(jìn)氣孔口不在一直線上，兩個進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下有偏心距X，這兩個進(jìn)氣道的入缸出氣口與現(xiàn)有技術(shù)一致不改變，實(shí)現(xiàn)兩個不同的噴入汽缸的氣流具有不同的角度，兩股入缸氣流相對沖擊時，由于引導(dǎo)氣流進(jìn)入缸蓋的進(jìn)氣道角度不同，產(chǎn)生的攪拌翻滾混合更加徹底均勻，有利于充分燃燒。
[0031]在圖6中，進(jìn)氣道887處的雙點(diǎn)劃線顯示出與同一個汽缸內(nèi)另一個進(jìn)氣道887的入缸角度不同，進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a可以根據(jù)缸蓋大小做調(diào)整設(shè)計。在制造壓鑄缸蓋時，可以設(shè)計成為同一個模具活動抽芯體兼顧到全部進(jìn)氣道的壓鑄成形與脫摸。
[0032]在圖7中，一個現(xiàn)有技術(shù)多缸四氣門缸蓋的局部立體圖，進(jìn)氣道887的進(jìn)氣口處已經(jīng)匯集合成一個長圓形孔口，在進(jìn)氣道入口里面設(shè)置分叉，再分成兩個進(jìn)入同一個汽缸的進(jìn)氣道887，上述兩個進(jìn)氣道887處于一直線狀態(tài)，入缸氣流迎面相撞擊的角度是一模一樣的。
[0033]在圖8中，是本發(fā)明的另一個實(shí)施例，是對于現(xiàn)有技術(shù)砂型泥芯鑄造缸蓋進(jìn)氣道的一種改進(jìn)設(shè)計，這種現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣道在缸蓋的進(jìn)氣道空氣入口處對應(yīng)一個汽缸只有一個入口，進(jìn)入缸蓋外表面后再分叉為兩個進(jìn)氣道通向兩個進(jìn)氣閥口。改進(jìn)設(shè)計后，同一個汽缸的兩個進(jìn)氣道887的進(jìn)氣孔口已經(jīng)不在一直線上，兩個進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下有偏心距X，這兩個進(jìn)氣道的入缸出氣口出氣閥位置的形狀可以與現(xiàn)有技術(shù)一致不改變，進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a實(shí)現(xiàn)了兩股不同的噴入汽缸的氣流具有不同的氣流導(dǎo)向角度，兩股入缸氣流相對沖擊時，由于氣流噴入時的角度不同，產(chǎn)生的攪拌翻滾混合更加徹底均勻，有利于充分燃燒。
[0034]本發(fā)明可以在現(xiàn)有技術(shù)缸蓋大部分結(jié)構(gòu)與構(gòu)造設(shè)計不變動的情況下，僅僅調(diào)整進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距X、進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a，不增加制造成本，能夠達(dá)到入缸氣流的攪拌翻滾混合更加均勻徹底的目的，使得內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)的混合油氣燃燒更加充分，發(fā)動機(jī)更加節(jié)能環(huán)保。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)缸蓋，包括燃燒室(18)、進(jìn)氣道(887)、排氣道(889)、缸蓋螺栓孔(881)，其特征在于:內(nèi)燃機(jī)缸蓋(80)單個汽缸的燃燒室(18)內(nèi)有2個進(jìn)氣道(887)，上述2個進(jìn)氣道(887)的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口之間有上下偏心距(X)，上述2個進(jìn)氣道(887)相對于燃燒室(18)有進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差(a)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距(X)的數(shù)值范圍在I毫米至5毫米。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距(X)的數(shù)值范圍在5毫米至10毫米。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距(X)的數(shù)值范圍在10毫米至15毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口的上下偏心距(X)的數(shù)值范圍在15毫米至80毫米。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差(a)的數(shù)值范圍在1°至10°。
7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)缸蓋，其特征在于:進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差(a)的數(shù)值范圍在 10° 至 25°。
8.一種內(nèi)燃機(jī)缸蓋，包括燃燒室(18)、進(jìn)氣道(887)、排氣道(889)、缸蓋螺栓孔(881)，其特征在于:內(nèi)燃機(jī)缸蓋(80)單個汽缸的燃燒室(18)內(nèi)有2個以上進(jìn)氣道(887)，上述2個以上進(jìn)氣道(887)中最少有一個進(jìn)氣道(887)的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口與相鄰其他進(jìn)氣道(887)的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口之間有上下偏心距(X)，上述2個以上進(jìn)氣道(887)中最少有一個進(jìn)氣道(887)與相鄰其他進(jìn)氣道(887)之間相對于燃燒室(18)有進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差(a)。
9.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:所述內(nèi)燃機(jī)上裝有如權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的缸蓋(80)。
10.一種裝有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械裝置，其特征在于:所述機(jī)械裝置上裝有如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)。
【專利摘要】內(nèi)燃機(jī)缸蓋、內(nèi)燃機(jī)及裝有這種內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械裝置。內(nèi)燃機(jī)缸蓋，包括燃燒室18、進(jìn)氣道887、排氣道889、缸蓋螺栓孔881，其特征在于：內(nèi)燃機(jī)單個汽缸的燃燒室18內(nèi)有2個和/或2個以上進(jìn)氣道887，上述2個和/或2個以上進(jìn)氣道887的進(jìn)氣道進(jìn)氣孔口之間有上下偏心距x，上述2個和/或2個以上進(jìn)氣道887相對于燃燒室18有進(jìn)氣道進(jìn)氣角度差a，使得噴入缸內(nèi)空氣更加充分?jǐn)嚢璺瓭L混合徹底均勻，利于燃燒。
【IPC分類】F02F1-28, F02F1-24
【公開號】CN104863743
【申請?zhí)枴緾N201510151384
【發(fā)明人】蔣堯夫, 丁文江, 彭立明, 付彭懷, 朱永奎, 姚真裔
【申請人】上海交通大學(xué), 蔣一民, 蔣堯夫
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月1日