一種發(fā)動機潤滑油防卡滯的泄壓系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)技術領域，特別是指一種發(fā)動機潤滑油防卡滯的泄壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]潤滑系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜。機油泵的作用是使機油壓力升高和保證一定的油壓，向各摩擦表面強制供油。機油泵的泵油量隨著發(fā)動機轉速的升高呈線性增長，而發(fā)動機的需油量隨發(fā)動機轉速緩慢上升，到達3000rpm時基本趨于穩(wěn)定，所以機油泵為了滿足發(fā)動機低轉速時對潤滑油油壓的需求，發(fā)動機高轉速時機油泵的泵油量便遠遠高于發(fā)動機需求，系統(tǒng)壓力上升。
[0003]另外，在發(fā)動機冷啟動時，潤滑油粘度很高，瞬時油壓也達到峰值。為了保證潤滑系統(tǒng)中內燃機主油道的油壓在內燃機運行工況內保持穩(wěn)定的油壓，減小峰值油壓，保證密封、避免機油濾清器等零部件避免受損，所以設計潤滑系統(tǒng)時，機油泵后要同時設計限壓閥裝置，以維持系統(tǒng)預定的機油壓力。
[0004]隨著VVT等技術的使用，發(fā)動機對低轉速時潤滑系統(tǒng)機油壓力要求越來越大，機油泵為了滿足低轉速時發(fā)動機需油量，以及高轉速時機油泵泵油量的余量更多，因此，對限壓閥的泄壓能力提出更高的要求。
[0005]目前限壓閥有兩種型式，鋼球式限壓閥和柱塞式限壓閥。
[0006]如圖1所示為鋼球式限壓閥，包括有閥體1、限壓閥彈簧3、鋼球2及限壓閥螺塞4。鋼球式限壓閥的泄壓能力較強，當閥前主油道機油壓力達到開啟壓力后，鋼球閥會迅速泄油，由于泄流量一開啟就會很大，所以主油道機油壓力會突然降低，鋼球閥迅速回位敲擊閥座，油壓升高之后再次開啟，從而引起主油道油壓和鋼球閥的振蕩，不利于潤滑系統(tǒng)機油壓力的穩(wěn)定和限壓閥的可靠性。所以，使用鋼球式限壓閥的潤滑系統(tǒng)機油壓力會在限壓閥開啟壓力有較大的上下波動。
[0007]如圖2所示為柱塞式限壓閥，包括有柱塞閥閥體5、限壓閥柱塞6、柱塞閥彈簧7及柱塞閥螺塞8。柱塞式限壓閥泄壓流量穩(wěn)步上升，有利于主油道機油壓力穩(wěn)定的優(yōu)點，但是，在泄壓要求較高時，部分工況存在泄壓能力不足導致系統(tǒng)機油壓力過高的問題，在冷啟動時，機油粘度較大，泄油阻力較大，限壓閥前機油壓力過大會易導致柱塞閥彈簧過度壓縮，超過柱塞閥彈簧的失效長度，會降低柱塞閥彈簧的彈性和使用壽命導致限壓閥失效。
[0008]另外，如圖3所示，在柱塞式限壓閥部位，機油中的雜質9因為流動方向和重力的原因多集中在柱塞倒角與柱塞孔之間縫隙位置。由于作用在柱塞側面的機油壓力在泄油孔一側壓力較小，泄壓閥在開啟狀態(tài)時，柱塞會產生一定歪斜，導致泄油孔背側間隙較大，而聚集更多雜質。泄壓閥關閉時，這些集中在倒角處的雜質阻止柱塞回位。造成卡滯。柱塞式限壓閥一旦發(fā)生卡滯，會導致發(fā)動機高轉速時機油壓力過高，低轉速時機油壓力無法建立，從而引起潤滑系統(tǒng)油壓過高引起漏油、機油濾清器鼓包；或機油壓力不足引起的拉缸、軸瓦損傷、搖臂脫落等嚴重的質量問題。

【發(fā)明內容】

[0009]本發(fā)明的目的是通過對現(xiàn)技術的限壓閥提出改進技術方案，通過本技術方案能夠解決因使用鋼球式限壓閥引起潤滑系統(tǒng)油壓不穩(wěn)，鋼球限壓閥頻繁開關振蕩所引起的耐久性不好問題；同時也能夠解決柱塞式限壓閥上浮滯及柱塞閥彈簧過度壓縮失效的問題。
[0010]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0011]一種發(fā)動機潤滑油防卡滯的泄壓系統(tǒng)，包括有主油道，第一限壓閥油道、第二限壓閥油道、鋼球式限壓閥、柱塞式限壓閥及帶磁鐵的螺栓；
[0012]所述第一限壓閥油道的一端和所述第二限壓閥油道的一端均與所述主油道連接；在所述第一限壓閥油道的另一端設置有所述柱塞式限壓閥；在所述第二限壓閥油道的另一端設置有所述鋼球式限壓閥；
[0013]在所述第一限壓閥油道的側壁上設置有螺栓孔；所述螺栓孔與所述第一限壓閥油道相連通；
[0014]所述帶磁鐵的螺栓包括有螺栓本體，以及與所述螺栓本體固定連接的磁鐵；所述磁鐵凸出于螺栓的端部；所述螺栓本體與所述螺栓孔通過螺紋配合連接；所述磁鐵伸入所述第一限壓閥油道內。
[0015]所述鋼球式限壓閥的開啟壓力大于所述柱塞式限壓閥的開啟壓力。
[0016]所述鋼球式限壓閥的泄油孔及所述柱塞式限壓閥的泄油孔均與油底殼連接；且所述鋼球式限壓閥的泄油孔直徑大于所述柱塞式限壓閥的泄油孔直徑。
[0017]所述磁鐵與所述柱塞式限壓閥的距離設置為100mm-150mm。
[0018]所述磁鐵為圓柱形。
[0019]所述磁鐵的端部設置于所述第一限壓閥油道的中線處。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:
[0021]在柱塞式限壓閥前端增加鑲嵌圓柱形磁鐵的螺栓，磁鐵凸出螺栓端部，布置在限壓閥前油道中間，同時增大限壓閥前機油流通面積，增加與機油接觸面積和接觸時間。機油流經磁鐵處時，機油中的鐵削、鐵塵被磁鐵吸附，防止鐵質雜質進入限壓閥柱塞側隙引起限壓閥柱塞磨損和卡滯。帶磁鐵的螺栓設計在發(fā)動機外側，易拆裝易清洗。
[0022]在潤滑系統(tǒng)中同時使用鋼球式限壓閥和柱塞式限壓閥，鋼球式限壓閥和柱塞式限壓閥并聯(lián)，鋼球式限壓閥開啟壓力設定為大于柱塞式限壓閥開啟壓力。柱塞式限壓閥泄油孔可以相應減小，減小柱塞式限壓閥卡滯風險，且柱塞限壓閥只需滿足發(fā)動機在一般工況下泄油需求。當發(fā)動機在5000rpm-6000rpm，或冷啟動時，機油壓力過高，鋼球式限壓閥打開，機油壓力可以迅速降低，防止柱塞式限壓閥的柱塞閥彈簧的過度壓縮導致失效。由于鋼球限壓閥的開啟壓力設置較高，且只有特殊工況下才會開啟，避免因為鋼球限壓閥開啟引起系統(tǒng)油壓震蕩而引起機油壓力偏低，避免鋼球式限壓閥反復震蕩引起的失效。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)技術鋼球式限壓閥的結構示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)技術柱塞式限壓閥的結構示意圖；
[0025]圖3為現(xiàn)技術機油中雜質在柱塞式限壓閥內積存結構示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明防卡滯的泄壓系統(tǒng)結構示意圖。
[0027]附圖標記說明
[0028]I閥體，2鋼球，3限壓閥彈簧，4限壓閥螺塞，5柱塞閥閥體，6限壓閥柱塞，7柱塞閥彈簧，8柱塞閥螺栓，9機油中的雜質，11主油道，12第一限壓閥油道，13第二限壓閥油道，14帶磁鐵的螺