車載空氣濾清裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣濾清裝置，具體是指一種用于車輛使用的空氣濾清裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空氣濾清器主要負(fù)責(zé)清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置?；钊綑C(jī)械動(dòng)作時(shí)，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器?？諝鉃V清器由濾芯和殼體兩部分組成，空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動(dòng)阻力低、能較長時(shí)間連續(xù)使用而無需保養(yǎng)。而目前一些重型卡車的活動(dòng)區(qū)域主要集中在建筑工地、礦區(qū)等一些高塵埃的惡劣環(huán)境中，空氣濾清器的使用壽命顯著縮短，當(dāng)不能及時(shí)清理或更換空氣濾清器后，車輛會(huì)造成嚴(yán)重的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決目前在惡劣條件下車輛空氣濾清器容易發(fā)生堵塞、失效的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車載空氣濾清裝置，采用該裝置能夠?qū)⑦M(jìn)入到空氣濾清器中的氣體進(jìn)行初級過濾，防止較大的塵埃顆粒進(jìn)入，同時(shí)能夠?qū)υ撗b置進(jìn)行自動(dòng)清洗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:車載空氣濾清裝置，該裝置包括一兩端開口的出氣管，其特征在于:所述出氣管的頂部設(shè)有罩帽，所述罩帽為夾層結(jié)構(gòu)，中間帶有空腔，罩帽的內(nèi)徑與出氣管的外徑一致，在罩帽內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀排列的透氣孔，透氣孔與罩帽內(nèi)腔貫通；所述罩帽上設(shè)有升降裝置，通過升降裝置可帶動(dòng)罩帽在出氣管頂部上下移動(dòng)利用出氣管的管壁對前述的透氣孔進(jìn)行封堵或開啟；罩帽夾層的底部開口形成進(jìn)氣通道，在進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有初濾濾芯，在罩帽夾層的頂部空腔內(nèi)設(shè)有環(huán)狀設(shè)置的充氣管，充氣管上設(shè)有若干噴氣嘴，所述的噴氣嘴指向初濾濾芯，充氣管與高壓氣管通過沖洗電磁閥連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述的升降裝置包括一氣缸，所述氣缸缸體穿過罩帽并與罩帽帽壁固定，氣缸活塞桿伸向出氣管內(nèi)部，在出氣管內(nèi)部設(shè)有與出氣管內(nèi)壁固定的透氣盤，所述的活塞桿與透氣盤固定連接；所述氣缸內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞與氣缸底蓋之間通過彈簧連接，活塞與氣缸頂蓋之間形成氣壓腔；所述的氣壓腔與高壓氣管之間通過升降電磁閥連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述罩帽內(nèi)頂部設(shè)有行程開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步的，所述出氣管的下方設(shè)有油濾裝置，所述的油濾裝置包括一儲(chǔ)油室，儲(chǔ)油室的頂部與出氣管末端連接且儲(chǔ)油室的內(nèi)腔與出氣管貫通，在儲(chǔ)油室內(nèi)設(shè)有二級出氣管，所述的二級出氣管底端穿過儲(chǔ)油室的底板，二級出氣管的頂端位于儲(chǔ)油室內(nèi)部；還包括一空氣導(dǎo)流罩，所述的空氣導(dǎo)流罩罩在二級出氣管的頂部，空氣導(dǎo)流罩與二級出氣管的頂端之間留有空氣通道，空氣導(dǎo)流罩的底部與二級出氣管的管壁之間通過遮油盤連接固定，所述的遮油盤為環(huán)狀，遮油盤上設(shè)有若干通孔，在空氣導(dǎo)流罩與二級出氣管的管壁之間設(shè)有油濾濾芯，油濾濾芯位于遮油盤上方。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:能夠?qū)M(jìn)入車輛空氣濾清器的氣體進(jìn)行先期過濾，保證進(jìn)入車輛內(nèi)氣體的純凈度，同時(shí)由于帶有自凈裝置，車輛停止后可以自動(dòng)對該裝置的初濾濾芯進(jìn)行清洗，保證濾芯進(jìn)氣通暢。該車載空氣濾清裝置結(jié)構(gòu)合理、操作簡便，可廣泛安裝在經(jīng)常在惡劣環(huán)境下工作的車輛上。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0012]實(shí)施例1
如附圖1所示，車載空氣濾清裝置，該裝置包括一兩端開口的出氣管1，出氣管I的頂部設(shè)有罩帽2。
[0013]如附圖1所示，罩帽2為夾層結(jié)構(gòu)，中間帶有空腔21，罩帽2的內(nèi)徑與出氣管I的外徑一致，在罩帽內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀排列的透氣孔22，透氣孔22與罩帽內(nèi)腔21貫通，罩帽2可沿出氣管I上下滑動(dòng)，當(dāng)罩帽2滑動(dòng)到底部后，出氣管I的管壁對透氣孔22形成遮擋，此時(shí)出氣管I的管腔與罩帽2的內(nèi)腔21處于隔離狀態(tài)，當(dāng)罩帽2上升至頂部后，透氣孔22露出，出氣管I的管腔與罩帽內(nèi)腔21通過透氣孔22貫通。
[0014]在本實(shí)施例中，提供了如下一種結(jié)構(gòu)用于控制罩帽2的上下移動(dòng)。如附圖1所示，包括一氣缸3，所述氣缸缸體31穿過罩帽2并與罩帽帽壁固定，氣缸活塞桿32伸向出氣管I內(nèi)部，在出氣管I內(nèi)部設(shè)有與出氣管內(nèi)壁固定的透氣盤4，所述的活塞桿32與透氣盤4固定連接。所述氣缸內(nèi)部設(shè)有活塞33，活塞33與氣缸底蓋之間通過彈簧34連接，活塞34與氣缸頂蓋之間形成氣壓腔35，該氣壓腔35與高壓氣管5之間通過升降電磁閥61連接。
[0015]上述用于控制罩帽上下移動(dòng)的裝置的工作過程為:如附圖1所示，當(dāng)升降電磁閥61關(guān)閉后，由于活塞桿32與透氣盤4固定連接，活塞桿32、活塞33處于固定狀態(tài)，氣缸缸體在彈簧34的支撐下處于高點(diǎn)，氣缸杠體同時(shí)帶動(dòng)罩帽2位于高點(diǎn)，此時(shí)透氣孔22露出將出氣管I的管腔與罩帽內(nèi)腔21貫通；當(dāng)打開升降電磁閥61后，高壓氣體進(jìn)入到氣壓腔35內(nèi)部后，高壓氣體對氣缸頂蓋形成向下的壓力，氣缸缸體連同罩帽2向下移動(dòng)，此時(shí)彈簧34被壓縮，當(dāng)罩帽2下滑到低點(diǎn)后，透氣孔22被封閉。
[0016]上述結(jié)構(gòu)為本實(shí)施例所提供的一種用于控制罩帽上下移動(dòng)的較佳結(jié)構(gòu)形式，在實(shí)際制造過程中還可以采用多種結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，如在罩帽2的頂部設(shè)置液壓油缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方式皆可，只要其能達(dá)到控制罩帽2上下滑動(dòng)的效果皆可，由于控制結(jié)構(gòu)較為普遍，本申請說明書中不對其進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)施例所采用的結(jié)構(gòu)是為了利用大型車輛自身所帶的儲(chǔ)氣罐，利用儲(chǔ)氣罐的高壓空氣方便對升降電磁閥61進(jìn)行控制。
[0017]如附圖1所示，罩帽2的夾層底部開口形成進(jìn)氣通道7，在進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有初濾濾芯8。
[0018]如附圖1所示，在罩帽夾層的頂部空腔內(nèi)設(shè)有環(huán)狀設(shè)置的充氣管9，充氣管上設(shè)有若干噴氣嘴10，噴氣嘴10指向初濾濾芯8，充氣管9與高壓氣管5通過沖洗電磁閥62連接。
[0019]使用時(shí)，如附圖1所示，將出氣管I的底端與車輛自身的空氣濾清器11連接固定后，啟動(dòng)車輛，此時(shí)升降電磁閥61、沖洗電磁閥62處于關(guān)閉關(guān)閉狀態(tài)，罩帽2及氣缸杠體在彈簧34支撐力的作用下位于高點(diǎn)，透氣孔22打開，此時(shí)近期通道7內(nèi)吸入空氣，空氣經(jīng)初濾濾芯8過