頁輪高速發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利說明】頁輪高速發(fā)動(dòng)機(jī)
[0001]本頁輪高速發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡潔、體積小、功率大，屬于無壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0002]技術(shù)領(lǐng)城:它適用于飛機(jī)、輪船、汽車和發(fā)電廠等領(lǐng)域。
[0003]【背景技術(shù)】:在使用傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，往復(fù)的活塞和連桿克服慣性時(shí)浪費(fèi)了大量的能源，而且高速中燃油燃燒不好，同功率下頁輪高速發(fā)動(dòng)機(jī)小了百分之四十。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:在使用汽車過程中，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)體積大又很復(fù)雜，引發(fā)了設(shè)計(jì)一款體積小、功率大和故障率低的理想中發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過幾年研宄，發(fā)明了這款無壓縮頁輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它單向運(yùn)轉(zhuǎn)反向棘輪裝置鎖止，具有體積小、重量輕、功率大的特點(diǎn)；它單列最多三個(gè)氣缸，可多列串連，可選擇的多缸、單缸或所有氣缸，同時(shí)做功或輪流做功，同時(shí)做功這就意味可獲得超大的功率；為了它更適合機(jī)油潤滑發(fā)明蝶形擋油片；它獨(dú)創(chuàng)的配氣、點(diǎn)火與高壓供油泵由一臺(tái)調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)(可以隨著電流加大轉(zhuǎn)速越快)。并且設(shè)可調(diào)整氣門凸轉(zhuǎn)軸裝置，這是一個(gè)比較節(jié)能的安排，不需要大功率時(shí)可選擇關(guān)閉幾個(gè)缸的工作，亦可單缸輪流工作，或要大功率時(shí)所有氣缸同時(shí)一起做功，當(dāng)調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，所有氣缸做功頻率也隨之越快，頁輪轉(zhuǎn)速也加快，扭矩也越大。
[0005]【附圖說明】:詳見說明書附圖。此圖是簡化圖，為了簡結(jié)易懂，三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)僅以一缸做說明，并且它的零件在圖中用數(shù)字標(biāo)標(biāo)注。
[0006]【具體實(shí)施方式】:實(shí)施方式就是頁輪高速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，燃料以氫氣或70號(hào)以下汽油(易爆的氣體和液體)等為主，現(xiàn)以汽油燃料和采用汽油缸內(nèi)直噴為例，下面講解它如何工作的。首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)電門16 (詳見說明書附圖上16)接通配氣點(diǎn)火和高壓供油系統(tǒng)調(diào)速電機(jī)I與助起動(dòng)電動(dòng)渦輪增加器10 (給氣缸加壓換氣)，調(diào)速電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)用時(shí)規(guī)皮帶14帶動(dòng)氣門上凸輪軸、凸輪軸搖臂頂開汽門9、發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)排氣同時(shí)打開，這時(shí)進(jìn)氣在增壓器10的助力下往氣缸內(nèi)壓進(jìn)新鮮空氣，并把廢氣推出排氣門，凸輪上行時(shí)進(jìn)排氣門9關(guān)閉，這時(shí)調(diào)速電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)帶動(dòng)供油泵給汽缸上噴油嘴7供油，噴油嘴給氣缸內(nèi)霧狀汽油，接著調(diào)速電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)帶動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)，給氣缸內(nèi)的火花塞8打火，氣缸內(nèi)混合氣劇烈燃燒爆炸，產(chǎn)生巨大的力量推動(dòng)頁輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，大部分燃燒后的廢氣隨著頁輪轉(zhuǎn)動(dòng)甩出排氣口 12，高壓廢氣帶動(dòng)排氣口上小型渦扇的發(fā)電機(jī)6發(fā)電帶動(dòng)渦輪給進(jìn)氣增壓，進(jìn)行二次利用供電給其它設(shè)備，而轉(zhuǎn)動(dòng)的頁輪軸15就可以帶動(dòng)大型設(shè)備(如發(fā)電機(jī)類或汽車上的變速箱)，這樣周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就連續(xù)工作了，并隨著調(diào)速電機(jī)I轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之越快。還有重要的兩點(diǎn):一是頁輪上側(cè)壁有單向進(jìn)氣輔助通道13，也是連著進(jìn)氣渦輪增壓器的，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出并散出一部分能量；二是它的供油泵每一次供油都是同量的(除了冷起動(dòng)時(shí)稍微加量)，保持混合氣的最佳混合比。
[0007]應(yīng)用于航空時(shí)，為了減少故障率和提供更安全的發(fā)動(dòng)機(jī)，取消頁輪上類似活塞環(huán)的密封環(huán)4，并縮小頁輪片和壁腔的間隙(須保留頁輪熱漲的盈量)，再折除蝴蝶形擋油片3與改用風(fēng)冷冷卻方式和油浸式潤滑。如果須要更大的功率，則取消進(jìn)排汽門9，留一個(gè)渦輪增壓的進(jìn)氣的小通道并改變供油系統(tǒng)讓噴油嘴持續(xù)噴油，把火花塞8改成可持續(xù)的點(diǎn)火器(防止給汽油淹死)，再去掉消音器11，并在頁輪軸上裝一渦扇和整個(gè)的導(dǎo)流罩，這樣節(jié)能型的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)就成功出來。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本頁輪式高速發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、功率大、可多列式串連，亦可單列運(yùn)轉(zhuǎn)，單列一般可設(shè)計(jì)一至四個(gè)氣缸，可以所有氣缸同時(shí)作功。2.它獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)了以調(diào)速電機(jī)帶動(dòng)配氣、點(diǎn)火和供油系統(tǒng)，并且可以調(diào)整配氣、點(diǎn)火和供油系統(tǒng)，配置多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，可以輪流做功或者多缸一起做功。3.它的供油系統(tǒng)每一次給氣缸噴油都是比較固定的量，保持氣缸內(nèi)最佳油氣混合比，因?yàn)樗且粋€(gè)無壓縮的發(fā)動(dòng)機(jī)，引爆是個(gè)關(guān)鍵問題，所以最佳油氣混合比很重要，還有調(diào)速電機(jī)應(yīng)用也至關(guān)重要(啟到油門作用)，隨著調(diào)速電機(jī)的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高氣缸工作頒率，可獲得大的功率和扭矩。這些是它比較重要的特點(diǎn)。4.它不需要傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)，無須特定的起動(dòng)過程，只要打開電門就開始工作了。這是無壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，不象傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在克服連桿和活塞的慣性消耗了很大的功率，這是它一個(gè)很大的優(yōu)勢。5.它是一個(gè)單向運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，為防止逆轉(zhuǎn)設(shè)置單向棘輪裝置。6.它用于航空領(lǐng)域時(shí)，為減少機(jī)器故障率，提高安全性能，取消頁輪上類似活塞環(huán)的部件和機(jī)油潤滑方式，減小頁輪和腔壁的間隙(必須設(shè)計(jì)到熱漲的盈量)。7.它用于航空領(lǐng)域時(shí)可多變改裝的特點(diǎn)，如果需要大功率的的情況下，可折除進(jìn)氣門并增加進(jìn)氣壓力和堵死排氣門、噴油嘴改變脈沖式噴油讓它持續(xù)噴油，加設(shè)渦扇和引流罩裝置，就成為了節(jié)能型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】在使用汽車過程中，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)體積大又很復(fù)雜，引發(fā)了設(shè)計(jì)一款體積小、功率大和故障率低的理想中發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過幾年研究，發(fā)明了這款無壓縮頁輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它單向運(yùn)轉(zhuǎn)反向棘輪裝置鎖止，具有體積小、重量輕、功率大的特點(diǎn)；它單列最多三個(gè)氣缸2，可多列串連，可選擇的多缸、單缸或所有氣缸，同時(shí)做功或輪流做功，同時(shí)做功這就意味可獲得超大的功率；為了它更適合機(jī)油潤滑發(fā)明蝶形擋油片3；它獨(dú)創(chuàng)的配氣、點(diǎn)火與高壓供油泵由一臺(tái)調(diào)速電機(jī)1驅(qū)動(dòng)(可以隨著電流加大轉(zhuǎn)速越快)。并且設(shè)可調(diào)整氣門凸轉(zhuǎn)軸裝置，這是一個(gè)比較節(jié)能的安排，不需要大功率時(shí)可選擇關(guān)閉幾個(gè)缸的工作。
【IPC分類】F02B75/00
【公開號(hào)】CN104895670
【申請?zhí)枴緾N201510111712
【發(fā)明人】肖光生
【申請人】肖光生
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月12日