進(jìn)行比較(步驟414)。
[0083]評估步驟408還可包括步驟416中的閾值分析。在這里，第一時間發(fā)展可與在GAV58的所有在先時間發(fā)展或其子組的平均值周圍的閾值進(jìn)行比較。
[0084]在一些實施例中，可在方法步驟418中執(zhí)行趨勢分析。在趨勢分析中，趨勢參數(shù)可從所有在先時間發(fā)展或在先時間發(fā)展的子組導(dǎo)出?？蓪⑺鲒厔輩?shù)與第一時間發(fā)展進(jìn)行比較以評估GAV 58的可操作性。
[0085]例如，之前提及的子組可包括3到50個在先時間發(fā)展，尤其是在相似發(fā)動機(jī)參數(shù)下測量的時間發(fā)展。
[0086]評估步驟408還可基于所測量的發(fā)動機(jī)參數(shù)，例如發(fā)動機(jī)負(fù)荷、發(fā)動機(jī)速度、入口歧管壓力、充氣壓力、氣體燃料歧管壓力、充氣溫度、燃燒壓力和/或燃燒溫度。
[0087]應(yīng)該注意到上面描述的評估方法步驟僅是示例性的，并且可被本領(lǐng)域技術(shù)人員適應(yīng)并修改，同時維持將評估基于所測量的時間發(fā)展序列的潛在原理。
[0088]基于評估步驟408，可執(zhí)行后續(xù)方法步驟420，其包括基于評估步驟408進(jìn)行確定并對此作出反應(yīng)。
[0089]例如，評估408可指示GAV 58不可操作，或者GAV 58僅具有有限的可操作性，在方法步驟422處對此進(jìn)行確定。
[0090]基于評估408，在步驟424處確定GAV 58的連續(xù)增加的污染程度也是可能的。例如，污染程度可用來調(diào)整GAV 58的定時，和/或預(yù)先確定何時必須對GAV 58進(jìn)行維護(hù)。
[0091]在一些實施例中，如果評估408指示GAV 58可能被卡在打開狀態(tài)，則可在步驟426處停止與GAV 58關(guān)聯(lián)的相應(yīng)缸9的GFM模式，其可減少或防止對發(fā)動機(jī)100的損害。此外，可基于評估步驟408使整個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)100的GFM模式停止，和/或使發(fā)動機(jī)100停機(jī)。
[0092]停止GFM模式(步驟426)可包括在步驟428處停止從氣體燃料源36供應(yīng)氣體燃料。除此之外或者替代地，可將來自吹掃氣體系統(tǒng)7的吹掃氣體供應(yīng)到GAV 58的上游(步驟 430)ο
[0093]在一些實施例中，可防止與具有有限可操作性的GAV 58相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)缸9中的點火(步驟432)，例如防止由于卡住的打開GAV 58造成的缸9中過多燃料的點火。步驟432的防止點火可包括例如，省略點火燃料的供應(yīng)或省略火花塞的啟動。
[0094]在本發(fā)明的另一方面中，公開一種評估內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的氣體燃料進(jìn)入閥的可操作性的方法。所述方法可包括運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，并且從而反復(fù)地致動氣體燃料進(jìn)入閥。方法還可包括分別地測量與氣體燃料進(jìn)入閥的致動相關(guān)聯(lián)的電氣運(yùn)行參數(shù)的時間發(fā)展序列。所述序列可包括待評估的第一時間發(fā)展和在第一時間發(fā)展之前的多個時間發(fā)展。方法還可包括根據(jù)所測量序列的第一時間發(fā)展和所測量序列的多個在先時間發(fā)展中的至少一個來評估氣體燃料進(jìn)入閥的可操作性。
[0095]在上述方面的一些實施例中，運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法步驟可包括以液體燃料模式、氣體燃料模式或者介于液體燃料模式與氣體燃料模式之間的過渡運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
[0096]在上述方面的一些實施例中，方法還包括將氣體，例如吹掃氣體或氣體燃料供應(yīng)至氣體燃料進(jìn)入閥的上游以建立跨氣體燃料進(jìn)入閥的正壓力差。
[0097]本領(lǐng)域技術(shù)人員會意識到，上述方面可包括本發(fā)明公開的任意其它實施例(當(dāng)適用時)。例如，上述方面的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)可以是雙燃料內(nèi)燃發(fā)動機(jī)或氣體燃料內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
[0098]盡管本文已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是可包含改進(jìn)和修改而不脫離所附權(quán)利要求書的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種評估內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)的氣體燃料進(jìn)入閥(58)的可操作性的方法，所述方法包括: 通過反復(fù)地致動(404)氣體燃料進(jìn)入閥(58)使內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)運(yùn)行(402)氣體燃料； 分別測量(406)與氣體燃料進(jìn)入閥(58)的致動相關(guān)聯(lián)的電氣運(yùn)行參數(shù)的時間發(fā)展序列，所述序列包括待評估的第一時間發(fā)展和第一時間發(fā)展之前的多個時間發(fā)展；以及 根據(jù)所測量序列的第一時間發(fā)展和所測量序列的多個在先時間發(fā)展中的至少一個評估(408)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的可操作性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，評估(408)的方法步驟還包括提供(410)與第一時間發(fā)展相對于多個在先時間發(fā)展中的至少一個的時間偏差有關(guān)的信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，每個時間發(fā)展分別包括: 打開區(qū)段(510)，其中通過激勵氣體燃料進(jìn)入閥(58)打開氣體燃料進(jìn)入閥(58);和/或 維持打開區(qū)段(512)，其中通過維持激勵氣體燃料進(jìn)入閥(58)來維持氣體燃料進(jìn)入閥(58)打開；和/或 關(guān)閉區(qū)段(514)，其中通過去激勵氣體燃料進(jìn)入閥(58)來關(guān)閉氣體燃料進(jìn)入閥(58)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，評估(408)的方法步驟還包括比較(412)第一時間發(fā)展的打開區(qū)段(510)、維持打開區(qū)段(512)和/或關(guān)閉區(qū)段(514)與多個在先時間發(fā)展中的至少一個的相應(yīng)區(qū)段和/或從其導(dǎo)出的數(shù)據(jù)。5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其中，評估(408)的方法步驟還包括: 比較(414)第一時間發(fā)展與所有多個在先時間發(fā)展或多個在先時間發(fā)展的子組的平均值；和/或 比較(416)第一時間發(fā)展與閾值，所述閾值是通過所有多個在先時間發(fā)展或多個在先時間發(fā)展的子組的平均值周圍的閾值分析導(dǎo)出的。6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其中，評估(408)的方法步驟還包括通過從所有多個在先時間發(fā)展或多個在先時間發(fā)展的子組導(dǎo)出(418)趨勢參數(shù)進(jìn)行趨勢分析，和將趨勢參數(shù)與第一時間發(fā)展進(jìn)行比較。7.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，還包括: 根據(jù)評估步驟(408)確定(422)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的不可操作性；和/或 根據(jù)評估步驟(408)確定(422)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的有限可操作性；和/或 根據(jù)評估步驟(408)確定(424)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的污染程度。8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，還包括根據(jù)評估步驟(408)停止(426)與氣體燃料進(jìn)入閥(58)相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)缸(9)的氣體燃料模式或者整個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)的氣體燃料模式。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，停止(426)氣體燃料模式的方法步驟包括以下步驟中的至少一個: 停止(428)供應(yīng)來自內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)的氣體燃料源(36)的氣體燃料；和/或 將吹掃氣體供應(yīng)(430)到氣體燃料進(jìn)入閥(58)的上游，和/或 防止(432)與氣體燃料進(jìn)入閥(58)相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)缸(9)中的點火。10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其中，序列包括連續(xù)燃燒周期、預(yù)設(shè)或任意間隔的燃燒周期、帶有大致相似發(fā)動機(jī)參數(shù)的燃燒周期或其組合的時間發(fā)展。11.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其中，評估(408)的方法步驟還基于發(fā)動機(jī)參數(shù)，例如發(fā)動機(jī)負(fù)荷、發(fā)動機(jī)速度、入口歧管壓力、充氣壓力、氣體燃料歧管壓力、充氣溫度、燃燒壓力和/或燃燒溫度。12.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其中，電氣運(yùn)行參數(shù)是氣體燃料進(jìn)入閥(58)致動期間所使用電力的電流值和/或電壓值。13.—種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)，包括: 氣體燃料系統(tǒng)(6); 多個缸(9)； 氣體燃料進(jìn)入閥(58)，其用于所述多個缸(9)的每個缸(9)，其流體地連接氣體燃料系統(tǒng)(6)與相應(yīng)的缸(9);以及 控制單元(76)，其能夠接收用于每個氣體燃料進(jìn)入閥(58)的電氣運(yùn)行參數(shù)，電氣運(yùn)行參數(shù)與相應(yīng)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的致動相關(guān)聯(lián)，并且控制單元(76)還能夠執(zhí)行根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)，還包括用于測量每個氣體燃料進(jìn)入閥(58)的電氣運(yùn)行參數(shù)的至少一個傳感器(79)。15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)，其中，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)為雙燃料內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(200)或氣體燃料內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(300)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及評估內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(100)的氣體燃料進(jìn)入閥(58)的可操作性的方法。所述方法可包括測量(406)分別與氣體燃料進(jìn)入閥(58)的致動相關(guān)聯(lián)的電氣運(yùn)行參數(shù)的時間發(fā)展序列。所述序列可包括待評估的第一時間發(fā)展和在第一時間發(fā)展之前的多個時間發(fā)展。所述方法還可包括根據(jù)第一時間發(fā)展以及所述多個在先時間發(fā)展中的至少一個來評估(408)氣體燃料進(jìn)入閥(58)的可操作性。
【IPC分類】F02D19/08, F02M21/02
【公開號】CN104895701
【申請?zhí)枴緾N201510100235
【發(fā)明人】E·J·希克西爾, H·馬沙德, D·韋斯特, A·西瓦蘇布拉馬尼安, T·巴恩斯, C·加爾梅耶, J·弗雷, A·內(nèi)亞維爾, R·卡爾德伍德
【申請人】卡特彼勒發(fā)動機(jī)有限責(zé)任兩合公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月6日
【公告號】EP2915985A1, US20150252737