一種用于機(jī)動車輸油管的省油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于機(jī)動車輸油管的省油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動車尤其是汽車和機(jī)動車的種類和型號繁多，結(jié)構(gòu)各異，其耗油程度也各不相同。為了降低油耗，讓燃油充分燃燒，眾多的生產(chǎn)廠家紛紛推出不同的節(jié)油器，這些節(jié)油器在安裝時大多要人為破壞輸油管，安裝不方便，且往往體積大、耗油，不能硝煙和減少廢氣，節(jié)油率普遍偏低。改變了其它產(chǎn)品完全圓型催化通道，管內(nèi)油品受周圍完全一致的作用力，實(shí)際產(chǎn)生的作用是一種壓縮力，不利于分子快速運(yùn)動，因此，影響了節(jié)油率更高的追求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種用于安裝在機(jī)動車輸油管上的納米環(huán)保省油器。
[0004]所述本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:一種用于機(jī)動車輸油管的省油器，所述省油器包括兩個省油單元及一緊固裝置，所述兩個省油單元通過緊固裝置固定在輸油管上，所述省油單元內(nèi)設(shè)有對輸油管內(nèi)的油進(jìn)行催化的納米催化材料。
[0005]進(jìn)一步地，所述納米催化材料包括納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑和混合助劑；所述納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑及混合助劑的重量比為:40-60:5-8:20-30:10-15。
[0006]進(jìn)一步地，所述納米粉末催化劑包括納米碳化娃粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化鉻粉末5?10重量份和硅粉I?10重量，其中所述納米碳化娃粉末的粒徑為100-200nm ;所述納米氧化銅的粒徑為200_300nm ；所述氧化錯粉末、氧化絡(luò)粉末的粒徑為20 μ m-500 μ m ;所述娃粉的粒徑為2.0 μ m_4.5 μ m。
[0007]進(jìn)一步地，所述兩個省油單元相對于所述輸油管的一側(cè)為凹槽壁，所述凹槽壁上設(shè)有多個催化孔，所述凹槽壁相對于所述輸油管的一側(cè)設(shè)有一輔助納米片，同時所述省油單元的內(nèi)側(cè)為鍍銀纖維結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述輔助納米片為石墨烯納米片，并在相對于輸油管的一側(cè)鍍有金屬涂層，所述金屬涂層外側(cè)設(shè)有一層B1Cl (Br)納米層。
[0009]進(jìn)一步地，所述輔助納米片的厚度為0.lmm-0.5mm ;所述B1Cl (Br)納米層的厚度為 3 μ m-10 μ m。
[0010]進(jìn)一步地，所述粘結(jié)劑為磷酸二氫鋁；所述膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑為堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體，所述堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體的重量比為1:3。
[0011]進(jìn)一步地，所述混合助劑為分散劑、消泡劑，所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3_5，所述消泡劑為礦物油、有機(jī)硅或改性石蠟其中的一種或多種混合，所述分散劑為六偏磷酸鈉、十二烷基苯磺酸鈉或陰離子型聚合物鹽中的一種或多種。
[0012]進(jìn)一步地，所述輸油管與兩個省油單元接觸部分的弧長與未接觸部分的弧長比例為 2:1 ?7:2。
[0013]進(jìn)一步地，所述催化孔為矩形，并矩形大小為0.15cmX0.2cm?0.3cmX0.4cm ;所述催化孔數(shù)量為多個，均勻分布在凹槽壁上；所述緊固裝置為繩索、卡座或管箍。
[0014]一種輸油管省油器內(nèi)的納米催化材料的制備方法，用于制備上述的納米催化材料，包括以下步驟:
O首先將納米碳化硅粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化絡(luò)粉末5?10重量份和娃粉I?10重量混合，混合后進(jìn)行三維高速剪切式攪拌進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁蛊浠旌暇鶆?，在混合過程中需要加壓增密，在2-2.5MPa下進(jìn)行增密攪拌，同時攪拌的速度為300-500r/min，攪拌0.5-1小時，均勻混合后；
2)加入溫水，實(shí)現(xiàn)液相混合，所述溫水與上述添加的原材料的重量比為I'2?3，溫水的水溫為40-80°C，加水后繼續(xù)繼續(xù)進(jìn)行攪拌0.5-1小時，攪拌的速度為100-150r/min，同時降低氣壓到常規(guī)氣壓；
3)加入分散劑及消泡劑，繼續(xù)進(jìn)行攪拌，同時增壓到l_2MPa，攪拌速度為100-150r/min，同時維持溫度在40-80°C，攪拌30-40分鐘后提高溫度為100°C _120°C，降壓，將壓至常規(guī)氣壓，將水份蒸發(fā)排出，時長為1_2小時；
所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3-5 ；
4)加入粘結(jié)劑，繼續(xù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)攪拌，攪拌速度為200-300r/min，攪拌20-30分鐘后，增壓至3-5MPa，靜置降溫，降至10-20°C，靜置30-50分鐘，制備完成，取出切塊，并安裝在省油單元的容置腔內(nèi)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:1、節(jié)省燃油:可提高燃油燃燒系數(shù)讓燃油充分燃燒，平均節(jié)油率可達(dá)22.6%以上，機(jī)動車平均節(jié)油率高達(dá)35%以上！由不同的車型、車況、路況、負(fù)載及駕駛技術(shù)而定；2、增強(qiáng)馬力:隨著燃油系數(shù)的增加，動力性增強(qiáng)，爬坡能力和加速性能提高16%以上；3、減少污染:有效地減少一氧化碳，(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和煙度(FSN)排放量30%以上，最高凈化率可達(dá)90%以上；4、延長壽命:可防止引擎中碳化物的積聚，減少磨損，正常行駛200公里之后，引擎積碳消除，扭矩進(jìn)一步增強(qiáng)，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、靜音，降低噪音，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明中省油單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中省油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中省油器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖4為本發(fā)明中省油單元拆分后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了是本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步地詳細(xì)說明。其中所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用限制本發(fā)明。
[0018]實(shí)施例1參見附圖1-4所示，本實(shí)施例1提供一種用于機(jī)動車輸油管的省油器，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的省油單元I和緊固裝置2，所述兩個省油單元I通過緊固裝置2固定在機(jī)動車輸油管3上。
[0019]所述兩個省油單元I呈拱形且內(nèi)部中空形成容置腔14，所述兩個結(jié)構(gòu)相同的省油單元I相對應(yīng)設(shè)置，但相互不接觸，所述兩個省油單元I的拱形構(gòu)成一催化通道，機(jī)動車輸油管3置于所述催化通道內(nèi)。所述兩個省油單元I相對于催化通道的一側(cè)具有多個均勻分布的催化12孔，所述省油單元相對于催化通道的一側(cè)亦可稱為凹槽壁11。
[0020]所述容置腔14內(nèi)填充有納米催化材料，所述納米催化材料包括納米粉末催化劑、粘結(jié)劑、膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑和混合助劑；所述納米粉末催化劑:粘結(jié)劑:膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑??混合助劑=40-60:5-8:20-30:10-15 ;上述比例為重量比。
[0021]所述納米粉末催化劑包括納米碳化娃粉末40?80重量份、納米氧化銅30?60重量份、氧化鋯粉末5?30重量份、氧化鉻粉末5?10重量份和硅粉I?10重量，其中所述納米碳化娃粉末的粒徑為100-200nm ;所述納米氧化銅的粒徑為200_300nm ;所述氧化錯粉末、氧化絡(luò)粉末的粒徑可為20 μ m-500 μπι。所述娃粉的粒徑小于4.5 μπι，具體為
2.0 μπι-4.5 μπι。本發(fā)明采用納米碳化硅粉末及納米氧化銅粉末透過催化孔實(shí)現(xiàn)對輸油管內(nèi)的油進(jìn)行催化增壓，其中碳化硅、氧化鋯粉末及氧化鉻粉末構(gòu)成第一層增壓催化，所述納米氧化銅與所述硅粉構(gòu)成第二層增壓催化，并兩層增壓催化相互疊加，增壓催化具體對輸油管內(nèi)的油進(jìn)行輻照，能量以電磁波的形式擴(kuò)散，并所述省油單元除去相對于催化通道的一側(cè)的其他外殼，內(nèi)側(cè)均為鍍銀纖維結(jié)構(gòu)，將能量有效匯聚于省油單元相對于催化通道的一側(cè)。同時所述凹槽壁11相對于輸油管的一側(cè)設(shè)有輔助納米片，所述該輔助納米片的厚度為0.lmm-0.5mm，所述輔助納米片為鍍有金屬涂層的石墨稀納米片，所述輔助納米片外側(cè)，即為相對于催化通道的一側(cè)設(shè)有一層B1Cl (Br)納米層。所述B1Cl (Br)納米層的厚度為3 μ m-10 μπι ;所述該B1Cl (Br)納米層提供第三層增壓催化，相對于前述兩層采用的紅外催化，此次采用的為紫外催化三層催化均作用于輸油管上的管壁上，并通過輻照出的電磁波透過輸油管管壁，實(shí)現(xiàn)增壓升溫，增加油性分子的活動速率，本發(fā)明應(yīng)用一、二、三層催化，保證催化的質(zhì)量，也保證了催化的穩(wěn)定性。
[0022]所述粘結(jié)劑為磷酸二氫鋁。所述膨脹系數(shù)調(diào)節(jié)劑為堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體，所述堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體的重量比為1:3。
[0023]所述混合助劑為分散劑、消泡劑，所述分散劑與所述消泡劑的比例為1-3:3-5所述消泡劑為礦物油、有機(jī)硅或改性