發(fā)動機的進氣量控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機的進氣量控制裝置，特別涉及下述結(jié)構(gòu)的改良，所述進氣量控制裝置具有:節(jié)氣門體，其具有進氣道；閥桿，其由夾著進氣道設(shè)于節(jié)氣門體的一對軸承孔支撐并橫穿進氣道，并且在一端一體地具有節(jié)氣門操縱桿；節(jié)流閥，其安裝在該閥桿上，通過閥桿的旋轉(zhuǎn)而開閉進氣道；節(jié)氣門傳感器，其與所述閥桿的另一端連結(jié)并檢測所述節(jié)流閥的開度；回位彈簧，其連接在所述節(jié)氣門操縱桿和節(jié)氣門體之間，并被賦予向了節(jié)流閥的關(guān)閉方向?qū)λ龉?jié)氣門操縱桿施力的閉閥作用力、以及向軸向外側(cè)對節(jié)氣門操縱桿施力的推力作用力；推力止擋部，其以與節(jié)氣門體的和所述節(jié)氣門操縱桿相反一側(cè)的外側(cè)面抵接的方式裝配于所述閥桿上，以限制由該回位彈簧的推力作用力引起的所述閥桿在軸向上的移動；可動止擋部，其設(shè)置于所述節(jié)氣門操縱桿；固定止擋部，其以與該可動止擋部對置的方式一體地形成于節(jié)氣門體；以及調(diào)整螺栓，其螺合裝配于該固定止擋部，克服所述回位彈簧的閉閥作用力阻擋所述可動止擋部，并調(diào)整所述節(jié)流閥的怠速開度。
【背景技術(shù)】
[0002]如專利文獻I所公開的那樣，這樣發(fā)動機的進氣量控制裝置是已經(jīng)告知的。
[0003]專利文獻1:日本特開2007 - 64014號公報
[0004]在所述進氣量控制裝置D的組裝時，首先，在將回位彈簧連接到節(jié)氣門體和節(jié)氣門操縱桿之間，同時將閥桿插入到節(jié)氣門體的軸承孔內(nèi)，特別是，在克服回位彈簧的推力作用力而將閥桿充分壓入到軸承孔內(nèi)后，在節(jié)氣門操縱桿的相反側(cè)將推力止擋部安裝到閥桿上，阻止閥桿從軸承孔脫離，然后，將節(jié)流閥安裝到閥桿上，將調(diào)整螺栓螺合于固定止擋部來阻擋可動止擋部，通過該調(diào)整螺栓的進退調(diào)節(jié)來調(diào)整可動止擋部的位置、即節(jié)流閥的怠速開度。
[0005]然而，以往，作業(yè)人員在用一只手保持克服回位彈簧的推力作用力而將閥桿充分壓入到軸承孔內(nèi)的狀態(tài)的同時，用另一只手準(zhǔn)備推力止擋部，將其裝配到閥桿上，因此不僅組裝性差，而且作業(yè)人員的負擔(dān)大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種組裝性良好的發(fā)動機的進氣量控制裝置，其能夠分別進行臨時機械地保持將閥桿插入到軸承孔內(nèi)的狀態(tài)的臨時止動工序、和將推力止擋部裝配到閥桿上的工序。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明是一種發(fā)動機的進氣量控制裝置，其具有:節(jié)氣門體，其具有進氣道；閥桿，其由夾著進氣道設(shè)于節(jié)氣門體的一對軸承孔支撐并橫穿進氣道，并且在一端一體地具有節(jié)氣門操縱桿；節(jié)流閥，其安裝在該閥桿上，通過閥桿的旋轉(zhuǎn)而開閉進氣道；節(jié)氣門傳感器，其與所述閥桿的另一端連結(jié)并檢測所述節(jié)流閥的開度；回位彈簧，其連接在所述節(jié)氣門操縱桿和節(jié)氣門體之間，并被賦予了向節(jié)流閥的關(guān)閉方向?qū)λ龉?jié)氣門操縱桿施力的閉閥作用力、以及向軸向外側(cè)對節(jié)氣門操縱桿施力的推力作用力；推力止擋部，其以與節(jié)氣門體的和所述節(jié)氣門操縱桿相反一側(cè)的外側(cè)面抵接的方式裝配于所述閥桿上，以限制由該回位彈簧的推力作用力引起的所述閥桿在軸向上的移動；可動止擋部，其設(shè)置于所述節(jié)氣門操縱桿；固定止擋部，其以與該可動止擋部對置的方式一體地形成于節(jié)氣門體；以及調(diào)整螺栓，其螺合裝配于該固定止擋部，克服所述回位彈簧的閉閥作用力阻擋所述可動止擋部，并調(diào)整所述節(jié)流閥的怠速開度，該發(fā)動機的進氣量控制裝置的第I特征在于，在所述節(jié)氣門操縱桿和節(jié)氣門體之間設(shè)置有臨時止動機構(gòu)，在將所述回位彈簧連接于節(jié)氣門體和節(jié)氣門操縱桿之間并將所述閥桿插入在所述軸承孔內(nèi)時，所述臨時止動機構(gòu)阻擋所述回位彈簧的所述閉閥作用力和所述推力作用力，阻止由該推力作用力導(dǎo)致所述閥桿脫離。
[0008]并且，本發(fā)明在第I特征的基礎(chǔ)上，其第2特征是，所述臨時止動機構(gòu)由以下部分構(gòu)成:所述可動止擋部；所述固定止擋部，其借助該可動止擋部阻擋所述回位彈簧的所述閉閥作用力；以及限制突起，其形成于該固定止擋部，通過與所述可動止擋部的軸向外端面抵接來阻止所述閥桿脫離。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，通過采用將閥桿保持為插入到軸承孔內(nèi)的狀態(tài)的臨時止動機構(gòu)，能夠在進氣量控制裝置的組裝時分為閥桿的插入、臨時止動工序和推力止擋部的裝配工序，由此能夠提高作業(yè)效率，實現(xiàn)組裝時間周期的縮短。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第2特征，能夠?qū)⒖蓜又箵醪亢凸潭ㄖ箵醪恐苯討?yīng)用于臨時止動機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)其構(gòu)造的簡化，能夠抑制成本上升。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的實施方式的發(fā)動機的進氣量控制裝置的全縱剖側(cè)視圖。
[0012]圖2是上述進氣量控制裝置的局部縱剖側(cè)視圖。
[0013]圖3是沿著圖2的箭頭III的向視圖。
[0014]圖4是上述進氣量控制裝置的組裝過程說明圖。
[0015]標(biāo)號說明
[0016]D:進氣量控制裝置；1:節(jié)氣門體；2:進氣道；5、6:軸承孔；7:閥桿；10:節(jié)流閥；12:節(jié)氣門操縱桿；15:回位彈簧；18:推力止擋部；21:可動止擋部；22:固定止擋部；25:調(diào)整螺栓；28:節(jié)氣門傳感器；32:臨時止動機構(gòu)；33:限制突起。
【具體實施方式】
[0017]以下根據(jù)【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0018]首先在圖1?圖3中，本發(fā)明的進氣量控制裝置D主要應(yīng)用于自動二輪車用發(fā)動機，具有安裝于發(fā)動機的節(jié)氣門體I。該節(jié)氣門體I在中心部具有進氣道2，該進氣道2經(jīng)由與節(jié)氣門體I的下游端連接的進氣道I而與發(fā)動機的進氣口(未圖示)連通。
[0019]在節(jié)氣門體I的夾著進氣道2對置的左右兩側(cè)壁分別形成有向外側(cè)突出的第I和第2軸承凸臺3、4，利用這些軸承凸臺3、4的呈同軸排列的水平方向的軸承孔5、6，將橫穿進氣道2的閥桿7支撐為旋轉(zhuǎn)自如。在第I和第2軸承凸臺3、4與閥桿7之間分別夾裝有密封部件8、9。
[0020]在閥桿7的一端預(yù)先一體地結(jié)合有鼓型的節(jié)氣門操縱桿12，閥桿7和節(jié)氣門操縱桿12成為單個部件。并且，在閥桿7上，利用螺釘11緊固有對應(yīng)于該閥桿7的旋轉(zhuǎn)而開閉進氣道2的蝶型的節(jié)流閥10。通過自動二輪車的操縱者操作的節(jié)氣門操縱把手(未圖示)借助操作線13來轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱桿12，從而開閉該節(jié)流閥10。
[0021]在節(jié)氣門體I和節(jié)氣門操縱桿12之間連接有圍繞第I軸承凸臺3的回位彈簧15。該回位彈簧15由扭力螺旋彈簧構(gòu)成，其一端卡定于節(jié)氣門體I的第I卡定部16、另一端卡定于節(jié)氣門操縱桿12的第2卡定部17，并對該回位彈簧15賦予向節(jié)流閥10的關(guān)閉方向?qū)?jié)氣門操縱桿12施力的閉閥作用力、以及向軸向外側(cè)對節(jié)氣門操縱桿12施力的推力作用力。
[0022]為了克服該推力作用力而將閥桿7保持在規(guī)定的軸向位置，在閥桿7外周的卡定槽19中安裝有與第2軸承凸臺4的外端面抵接的推力止擋部18。該推力止擋部18例如使用卡環(huán)。
[0023]在節(jié)氣門體I和節(jié)氣門操縱桿12之間設(shè)置有調(diào)整節(jié)流閥10的怠速開度的怠速調(diào)整裝置20。該怠速調(diào)整裝置20由以下部分構(gòu)成:倒T字狀的可動止擋部21，其自節(jié)氣門操縱桿12的外周向第I軸承凸臺3側(cè)彎曲而成；固定止擋部22，其一體地立設(shè)在節(jié)氣門體I的第I軸承凸臺3側(cè)的側(cè)面并與可動止擋部21的末端部對置；以及調(diào)整螺栓25，其與該固定止擋部22的螺紋孔24螺合，克服回位彈簧15的閉閥作用力而阻擋可動止擋部21。鎖定螺母26螺合裝配于調(diào)整螺栓25。
[0024]在第2軸承凸臺4接合有控制塊27，在該控制塊27中裝備有:節(jié)氣門傳感器28，其與閥桿7的另一端連結(jié)并檢測節(jié)流閥10的開度；和進氣溫度傳感器29，其在節(jié)流閥10的上游側(cè)的進氣道2處檢測進氣的溫度。
[0025]如圖4所示，在節(jié)氣門體I和節(jié)氣門操縱桿12之間設(shè)置有臨時止動機構(gòu)32，在將回位彈簧15連接到節(jié)氣門體I和節(jié)氣門操縱桿12之間