[0070]具體方案中，表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況的參數(shù)為轉(zhuǎn)速和噴油量；表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的參數(shù)為冷卻液溫度；表征環(huán)境狀態(tài)的參數(shù)為環(huán)境溫度。
[0071]上述各參數(shù)對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值可以事先通過試驗(yàn)或仿真的方式獲取。
[0072]進(jìn)一步地，為更準(zhǔn)確地反應(yīng)環(huán)境狀態(tài)，表征環(huán)境狀態(tài)時(shí)，還可在環(huán)境溫度的基礎(chǔ)上輔以環(huán)境壓力。實(shí)際中，環(huán)境壓力基本一致，但是在一些特殊環(huán)境(如高原環(huán)境)下，環(huán)境壓力會(huì)有所變化，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要暖機(jī)產(chǎn)生一定影響，將環(huán)境溫度和環(huán)境壓力結(jié)合表征環(huán)境狀態(tài)，能夠更準(zhǔn)確地控制暖機(jī)。
[0073]進(jìn)一步地，為更準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)時(shí)，還可在冷卻液溫度的基礎(chǔ)上輔以機(jī)油溫度。
[0074]實(shí)際中，以冷卻液壓力、機(jī)油壓力表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)也是可行的。當(dāng)然，也可以用其他參數(shù)(如燃油溫度等)來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，相較而言，冷卻液和機(jī)油狀態(tài)更為典型，可作為優(yōu)選。
[0075]通常，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就設(shè)置有檢測(cè)或計(jì)算上述各表征參數(shù)的對(duì)應(yīng)的傳感器或計(jì)算模塊，所以具體方案中，上述各表征參數(shù)的實(shí)時(shí)參數(shù)值可利用現(xiàn)有的傳感器檢測(cè)獲取(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度等)，或通過現(xiàn)有的計(jì)算模塊根據(jù)相關(guān)參量進(jìn)行計(jì)算獲取(如發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量)。
[0076]更具體地，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的EQJ來(lái)實(shí)現(xiàn)，EQJ(Electronic Control Unit，電子控制單元)又稱行車電腦、車載電腦等，前述存儲(chǔ)單元、獲取單元及判斷執(zhí)行單元均可內(nèi)置于ECU 內(nèi)。
[0077]通常，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指冷卻液溫度，暖機(jī)是否成功也主要參照冷卻液溫度，所以前述方法及裝置中，只要監(jiān)測(cè)到冷卻液溫度大于預(yù)設(shè)的冷卻液溫度即可認(rèn)為暖機(jī)完成。
[0078]需要指出的是，從前述方法步驟中可以看出，在判斷是否需要暖機(jī)時(shí)，冷卻液溫度也作為一個(gè)參考量，所以，實(shí)際上設(shè)置時(shí)，冷卻液溫度的暖機(jī)標(biāo)定值與預(yù)設(shè)的冷卻液溫度是兩個(gè)不同的存儲(chǔ)值。
[0079]結(jié)合圖3，圖3為具體實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)暖車條件判斷的邏輯圖。
[0080]當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況判斷:
[0081]轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，ECU可以實(shí)時(shí)計(jì)算當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量；檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)速暖機(jī)標(biāo)定值，并計(jì)算得到的當(dāng)前噴油量也小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的噴油量暖機(jī)標(biāo)定值時(shí)，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況滿足暖機(jī)條件。
[0082]這里需要說明的是，此處發(fā)動(dòng)機(jī)工況并未局限于怠速工況，只要滿足標(biāo)定的工況條件(如 1000r/min、100mg/hug)即可。
[0083]當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)判斷:
[0084]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)冷卻液溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度；檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前冷卻液溫度小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的冷卻液溫度暖機(jī)標(biāo)定值，并檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前機(jī)油溫度也小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的機(jī)油溫度暖機(jī)標(biāo)定值時(shí)，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)滿足暖機(jī)條件。
[0085]當(dāng)前環(huán)境狀態(tài)判斷:
[0086]環(huán)境溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度，環(huán)境壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境壓力；檢測(cè)到的當(dāng)前環(huán)境溫度小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的環(huán)境溫度暖機(jī)標(biāo)定值，并檢測(cè)到的當(dāng)前環(huán)境壓力也小于ECU內(nèi)存儲(chǔ)的環(huán)境壓力暖機(jī)標(biāo)定值時(shí)，當(dāng)前環(huán)境狀態(tài)滿足暖機(jī)條件。
[0087]需要指出的是，由于目前OBD法規(guī)要求當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)可以不進(jìn)行排放的監(jiān)管，所以通過該判斷條件的設(shè)置可以合理、有效地規(guī)避暖車時(shí)EGR閥106開啟造成的排放下降導(dǎo)致的OBD報(bào)警問題。
[0088]上述發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)均滿足暖機(jī)條件時(shí)，才開始進(jìn)行暖機(jī)。
[0089]暖機(jī)時(shí)，調(diào)節(jié)EGR閥106的開度，控制通過EGR冷卻器105的廢氣流量，來(lái)控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的提升。
[0090]具體的方案中，可以建立對(duì)應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況的EGR閥106開度的MAP圖并存儲(chǔ)，也就是說，所述裝置的存儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況的EGR閥106開度的MAP圖。
[0091]當(dāng)然，這里發(fā)動(dòng)機(jī)工況也以轉(zhuǎn)速和噴油量來(lái)表征。
[0092]需要說明的是，基于不同機(jī)型，所形成的MAP圖也不同。
[0093]當(dāng)暖機(jī)條件成立，需要進(jìn)行暖機(jī)時(shí)，可根據(jù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)存儲(chǔ)于ECU內(nèi)的所述MAP圖進(jìn)行查找，獲取與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配的EGR閥106的開度，并以此調(diào)節(jié)。
[0094]這里需要說明的是，暖車時(shí)，通過MAP圖的設(shè)置可以對(duì)不同的工況進(jìn)行不同的EGR閥106開度設(shè)置，從而防止一些工況下不好的情況發(fā)生，如怠速工況下，為避免因EGR閥106開啟造成的怠速穩(wěn)定性下降、整車振動(dòng)等問題，該怠速工況點(diǎn)的EGR閥106可以標(biāo)定為不開啟或開度很小。
[0095]請(qǐng)參考圖4，圖4為另一具體實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制方法的流程圖。
[0096]與圖2中所示具體實(shí)施例相比，該實(shí)施例中，在暖機(jī)完成后，還進(jìn)一步包括下述步驟:
[0097]S15、生成暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文，并通過CAN總線傳輸；
[0098]S16、汽車儀表從CAN總線上捕獲暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文并顯示。
[0099]相應(yīng)地，所述裝置還包括暖機(jī)狀態(tài)報(bào)文生成單元，以在暖機(jī)完成后，生成暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文，并通過CAN總線傳輸，被汽車儀表捕獲并顯示。
[0100]具體地，汽車儀表可以通過亮燈的方式，或語(yǔ)言的方式，或文字的方式顯示暖機(jī)成功狀態(tài)。
[0101]如此，汽車儀表能夠顯示暖機(jī)成功的狀態(tài)并提示司機(jī)，以便司機(jī)進(jìn)行后續(xù)操作，避免過度暖機(jī)造成浪費(fèi)。
[0102]請(qǐng)參考圖5，圖5為某工況下不同EGR閥開度對(duì)暖機(jī)時(shí)間影響的示意圖。
[0103]如圖5中所示，某工況下，以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到85°C為暖機(jī)目標(biāo)，EGR閥106開度為60%時(shí)暖機(jī)所需的時(shí)間明顯小于EGR閥106開度為O時(shí)暖機(jī)所需的時(shí)間，可見通過EGR系統(tǒng)，利用高溫廢氣對(duì)冷卻液溫度進(jìn)行加熱，能夠有效縮短暖機(jī)時(shí)間，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械摩擦、降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率和可靠性。
[0104]此外，本發(fā)明還公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括EGR系統(tǒng)和利用所述EGR系統(tǒng)的暖車控制裝置，所述暖車控制裝置為上述所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置。
[0105]由于上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置具有上述技術(shù)效果，所以應(yīng)用該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再重復(fù)論述。
[0106]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其暖機(jī)控制方法、裝置均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括EGR閥和EGR冷卻器，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管之間； 其特征在于，所述方法包括下述步驟: 存儲(chǔ)表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各參數(shù)對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值； 獲取當(dāng)前狀態(tài)下，表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各當(dāng)前參數(shù)值； 以各當(dāng)前參數(shù)值均小于對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值為暖機(jī)條件，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)EGR閥的開度進(jìn)行暖機(jī)； 待當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超出預(yù)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，暖機(jī)完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于: 建立對(duì)應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況的EGR閥開度的MAP圖并存儲(chǔ)； 暖機(jī)時(shí)，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況查找所述MAP圖，獲得當(dāng)前狀態(tài)下EGR閥的開度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于: 表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況的參數(shù)為轉(zhuǎn)速和噴油量； 表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的參數(shù)為冷卻液溫度； 表征環(huán)境狀態(tài)的參數(shù)為環(huán)境溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制方法，其特征在于: 表征發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的參數(shù)在冷卻液溫度的基礎(chǔ)上還輔以機(jī)油溫度；和\或， 表征環(huán)境狀態(tài)的參數(shù)在環(huán)境溫度的基礎(chǔ)上還輔以環(huán)境壓力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于: 暖機(jī)完成，生成暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文，并通過CAN總線傳輸； 汽車儀表從CAN總線上捕獲暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文并顯示。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其特征在于: 汽車儀表通過亮燈，或語(yǔ)音，或文字的方式顯示暖機(jī)成功狀態(tài)。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括EGR閥和EGR冷卻器，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管之間； 其特征在于，所述裝置包括: 存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各參數(shù)對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值; 獲取單元，用于獲取當(dāng)前狀態(tài)下，表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各當(dāng)前參數(shù)值； 判斷執(zhí)行單元，以各當(dāng)前參數(shù)值均小于對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值為暖機(jī)條件，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)EGR閥的開度進(jìn)行暖機(jī)，直至當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超出預(yù)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置，其特征在于: 所述存儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況的EGR閥開度的MAP圖； 所述判斷執(zhí)行單元調(diào)節(jié)所述EGR閥的開度為從MAP圖中獲取的與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)應(yīng)的EGR閥開度。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置，其特征在于，還包括: 暖機(jī)狀態(tài)報(bào)文生成單元，暖機(jī)完成后，生成暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文，并通過CAN總線傳輸； 汽車儀表從CAN總線上捕獲暖機(jī)成功狀態(tài)報(bào)文并顯示。10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括EGR系統(tǒng)和利用所述EGR系統(tǒng)的暖車控制裝置，其特征在于，所述暖車控制裝置為權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括EGR閥和EGR冷卻器，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管之間；所述方法包括下述步驟：存儲(chǔ)表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各參數(shù)對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值；獲取當(dāng)前狀態(tài)下，表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)的各當(dāng)前參數(shù)值；以各當(dāng)前參數(shù)值均小于對(duì)應(yīng)的暖機(jī)標(biāo)定值為暖機(jī)條件，根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)EGR閥的開度進(jìn)行暖機(jī)；待當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超出預(yù)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，暖機(jī)完成。該方法利用安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，在暖機(jī)的同時(shí)，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件及正常工作造成影響。本發(fā)明還公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖車控制裝置及應(yīng)用該裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
【IPC分類】F02D41/00, B60R16/023
【公開號(hào)】CN104912680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510364462
【發(fā)明人】欒軍山, 李峰, 代子陽(yáng), 南寧寧, 姚旺
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日