汽車消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車消聲器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車上的消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于使用較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車，由于受機(jī)動(dòng)車底盤安裝位置的限制，消聲器殼體的容積也相對(duì)較小；為取得良好的消聲效果，目前，有一種用于較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車消聲器，該汽車消聲器包括設(shè)有進(jìn)、出氣管的殼體，該殼體的內(nèi)部空間沿進(jìn)氣方向由兩個(gè)隔盤分隔為第一腔室、第二腔室和第三腔室三個(gè)腔室，在其第二腔室內(nèi)設(shè)有消音棉；在殼體內(nèi)設(shè)有連通第一腔室和第三腔室的中間管。這種汽車消聲器在使用過程中存在如下問題:對(duì)于容積固定的消聲器，若由兩隔盤將其內(nèi)部空間分隔開來，則被隔盤分隔的各個(gè)腔室的容積較??；殼體的內(nèi)部布置為三根內(nèi)管結(jié)構(gòu)，雖然背壓相對(duì)較小，低頻階次噪聲相對(duì)較好；但對(duì)于高頻噪聲的消聲則是通過設(shè)在兩隔盤之間第二腔室內(nèi)填充的消音棉來消音，常會(huì)出現(xiàn)因腔室內(nèi)消音棉填充不均勻所導(dǎo)致消聲性能不穩(wěn)定的現(xiàn)象，不僅消聲效果差，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣流通過設(shè)有消音棉的第二腔室時(shí)，消音棉不斷吸收氣流中的水氣，時(shí)間一長(zhǎng)，吸收了大量水汽的消音棉會(huì)腐蝕殼體和隔盤，使用壽命短；另外，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言，消聲器內(nèi)組件結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，相對(duì)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種消聲效果好的汽車消聲器，以解決現(xiàn)有汽車消聲器的消聲效果差和使用壽命短的問題。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:這種汽車消聲器包括設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管的殼體，所述殼體的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔盤沿進(jìn)氣方向分隔為第一腔室和第二腔室，所述進(jìn)氣管的末端封堵且穿過所述隔盤伸入所述第二腔室內(nèi)，所述進(jìn)氣管于所述第一腔室和所述第二腔室的管壁上均分布有多個(gè)通孔；在所述隔盤上設(shè)有多個(gè)通氣孔。
[0005]上述汽車消聲器技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述進(jìn)氣管于所述第二腔室管壁上通孔的數(shù)量為所述第一腔室管壁上通孔數(shù)量的2倍?3倍。
[0006]進(jìn)一步的:所述隔盤上的所述孔為多個(gè)且均勻分布，所述孔的直徑為3毫米~4毫米。
[0007]進(jìn)一步的:在所述隔盤上至少設(shè)有一個(gè)直徑為10毫米?20毫米的大孔。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、由于采用單隔盤將殼體的內(nèi)部空間分隔為兩個(gè)腔室，可使消聲器的殼體整體背壓有所下降，且使被隔盤分隔開的各單個(gè)腔室容積相對(duì)較大，更大的腔室容積可改善消聲器的低頻消聲性能，還可以降低氣流的脈動(dòng)性能，使氣流參數(shù)有充分的平衡空間，從而減小氣流流動(dòng)的阻力損失；2、進(jìn)氣管末端采用封堵形式，且進(jìn)氣管于第二腔室管壁上通孔的數(shù)量為第一腔室管壁上通孔數(shù)量的2?3倍，這樣的設(shè)置方式一方面使進(jìn)氣管流入的大部分氣流通過進(jìn)氣管位于第三腔室上的通孔流出，這部分氣流排出消聲器必須通過隔盤上的通孔進(jìn)入第一腔室再從出氣管排出，隔盤上的通孔可以很好地降低部分低中頻噪聲；另一方面，避免更多的進(jìn)入第三腔室的氣流通過隔盤時(shí)造成的消聲器壓力損失過大，影響整車動(dòng)力性能；同時(shí)為了平衡進(jìn)氣管局部壓力和消聲性能之間此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，進(jìn)氣管兩部分開的通孔的等效面積之和應(yīng)為進(jìn)氣管流通面積的1.8?2.1倍；使氣流通過進(jìn)氣管管壁小孔流出，可代替現(xiàn)有技術(shù)方案中的在中間腔室內(nèi)填充吸音材料的結(jié)構(gòu)設(shè)置，最大化的衰減高頻噪聲；3、在殼體內(nèi)部不使用腔室內(nèi)填充吸音材料的結(jié)構(gòu)，可避免吸音材料吸收水氣而可能引發(fā)腐蝕殼體和隔盤的問題，同時(shí)避免了因腔室內(nèi)吸音材料填充不均勻所導(dǎo)致消聲性能不穩(wěn)定的現(xiàn)象；4、隔盤上開有均勻分布的若干小孔，氣流通過隔盤上的這些小孔流入各腔室時(shí)，相當(dāng)于增加了消聲器的擴(kuò)張比，可以提高消聲器的最大消聲量；此外，至少設(shè)了一個(gè)孔徑為10?20毫米的通孔，可使氣流在通過消聲器時(shí)擴(kuò)散更均勻，使消聲器容積更加充分利用，使氣流脈動(dòng)參數(shù)更穩(wěn)定；5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A-A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示的汽車消聲器包括設(shè)有進(jìn)氣管5和出氣管3的殼體，殼體由前端蓋1、后端蓋6和筒體2連接而成，筒體2由兩層重疊的鋼板鎖縫圍成，兩層鋼板厚度相同且均
0.6毫米，筒體2與前端蓋I和后端蓋6的連接均為端蓋卷邊式連接，在后端蓋6邊緣設(shè)有排水通孔；殼體的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔盤4沿進(jìn)氣方向分隔為第一腔室a和第二腔室b，進(jìn)氣管5的末端封堵且穿過隔盤4伸入第二腔室b內(nèi)，進(jìn)氣管5在第一腔室a和第二腔室b的管壁上均分布有多個(gè)通孔，進(jìn)氣管5第二腔室b管壁上通孔的數(shù)量為第一腔室a管壁上通孔數(shù)量的2倍；在隔盤4上設(shè)有多個(gè)連通第一腔室a和第二腔室b的通氣孔，帶有孔的隔盤4上的孔為多個(gè)且均勻分布，孔的直徑為4毫米；本實(shí)施例在隔盤4上還開有一個(gè)直徑為10毫米的大孔。
[0012]實(shí)施例2:
進(jìn)氣管5在第二腔室b管壁上通孔的數(shù)量為第一腔室a管壁上通孔數(shù)量的3倍；本實(shí)施例在隔盤4上的孔為多個(gè)且均勻分布，孔的直徑為3毫米；本實(shí)施例在隔盤4上還開有一個(gè)直徑為20毫米的大孔，其他特征與實(shí)施例1相同。
[0013]工作時(shí)，氣流從進(jìn)氣管5進(jìn)入，進(jìn)入的氣流分別從進(jìn)氣管5位于第一腔室a和第二腔室b管壁上的通孔中流出，由于進(jìn)氣管5于第二腔室管壁上通孔的數(shù)量為第一腔室管壁上通孔數(shù)量的2?3倍，同時(shí)進(jìn)氣管兩部分開的通孔的等效面積之和為進(jìn)氣管流通面積的
1.8?2.1倍，使氣流通過進(jìn)氣管5管壁小孔流出，最大化的衰減高頻噪聲。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車消聲器，包括設(shè)有進(jìn)氣管(5)和出氣管(3)的殼體，其特征在于:所述殼體的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔盤(4)沿進(jìn)氣方向分隔為第一腔室(a)和第二腔室(b)，所述進(jìn)氣管(5)的末端封堵且穿過所述隔盤(4)伸入所述第二腔室(b)內(nèi)，所述進(jìn)氣管(5)于所述第一腔室(a)和所述第二腔室(b)的管壁上均分布有多個(gè)通孔；在所述隔盤(4)上設(shè)有多個(gè)通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(5)于所述第二腔室(b)管壁上通孔的數(shù)量為所述第一腔室(a)管壁上通孔數(shù)量的2倍?3倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車消聲器，其特征在于:所述隔盤(4)上的所述孔為多個(gè)且均勻分布，所述孔的直徑為3~4毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車消聲器，其特征在于:在所述隔盤(4)上至少設(shè)有一個(gè)直徑為10毫米?20毫米的大孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車消聲器，涉及汽車消聲器制造技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管的殼體，所述殼體的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔盤沿進(jìn)氣方向分隔為第一腔室和第二腔室，所述進(jìn)氣管的末端封堵且穿過所述隔盤伸入所述第二腔室內(nèi)，所述進(jìn)氣管于所述第一腔室和所述第二腔室的管壁上均分布有多個(gè)通孔；在所述隔盤上設(shè)有多個(gè)通氣孔。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有汽車消聲器的消聲效果差和使用壽命短的問題。
【IPC分類】F01N1/08
【公開號(hào)】CN104948264
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510328265
【發(fā)明人】周錦佳, 鄭忠夏
【申請(qǐng)人】柳州利和排氣控制系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日