高引發(fā)的各類技術(shù)缺陷，經(jīng)申請(qǐng)人實(shí)際裝機(jī)測(cè)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于現(xiàn)有 技術(shù)中的同類機(jī)型產(chǎn)品，采用本發(fā)明生產(chǎn)的L198F柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：
[0033] 缸徑\行程為98父82_，排量0.6181^，
[0034] 12 小時(shí)功率 8. 8kW/3000r/min，9. 5kW/3600r/min ;
[0035] 1 小時(shí)功率 9. 6kW/3000r/min，10. 5kW/3600r/min ;
[0036] 在8. 8kW/3000r/min狀態(tài)下，燃油耗為232. 7g/kW. h，排溫456 °C，機(jī)油溫度 89°C ;在超負(fù)荷工況點(diǎn)（1小時(shí)工況）9. 6kW/3000r/min狀態(tài)下，燃油耗為257g/kW. h，排溫 530°C ;在扭矩點(diǎn)7. 2kW/2200r/min狀態(tài)下的燃油耗為237. 2g/kW. h，排溫440°C，機(jī)油溫度 84°C ;萬(wàn)有特性最低燃油耗達(dá)到225g/kW. h以下；整機(jī)機(jī)油耗為I. 05g/kW. h ;整機(jī)噪聲為 109dB(A);怠速 870r/min ;穩(wěn)定調(diào)速率 5. 5%。
[0037] 它可配套發(fā)電機(jī)組；水泵機(jī)組、微耕機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、工程機(jī)械等。
【附圖說(shuō)明】
[0038] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（從飛輪安裝面看的立體圖）；
[0039] 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（飛輪安裝面的正視圖）；
[0040] 圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（從齒蓋安裝面看的立體圖）；
[0041] 圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（齒蓋安裝面的正視圖）；
[0042] 圖5為圖4中A-A剖視圖；
[0043] 圖中：1-飛輪安裝面；2-齒蓋安裝面；3-氣缸套；4-缸套冷卻左風(fēng)道；5-缸套冷 卻右風(fēng)道；6-傳動(dòng)件容腔；7-機(jī)油冷卻棒；8-機(jī)體底面；9-曲軸安裝孔；10-下進(jìn)風(fēng)口； 11-凸輪軸安裝孔；12-平衡軸孔；31-長(zhǎng)散熱片；32-短散熱片；71-進(jìn)風(fēng)口；72-出風(fēng)口； 73-中心空腔；74-條狀槽孔；81-機(jī)油散熱片；82-機(jī)油散熱槽。
【具體實(shí)施方式】
[0044] 下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】：
[0045] 一種低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，如圖1~圖5所示，它是缸徑為98 毫米的立式風(fēng)冷L198F柴油機(jī)的機(jī)體，包括飛輪安裝面1、齒蓋安裝面2、氣缸套3、缸套冷卻 左風(fēng)道4、缸套冷卻右風(fēng)道5、傳動(dòng)件容腔6、機(jī)油冷卻棒7、機(jī)體底面8、曲軸安裝孔9、下進(jìn) 風(fēng)口 10、凸輪軸安裝孔11和平衡軸孔12,傳動(dòng)件容腔6設(shè)置在氣缸套3的下方，傳動(dòng)件容 腔6也是機(jī)油的儲(chǔ)存腔，在傳動(dòng)件容腔6內(nèi)設(shè)有二個(gè)機(jī)油冷卻棒7,二個(gè)機(jī)油冷卻棒7以曲 軸軸線的垂直面為對(duì)稱面對(duì)稱地設(shè)置在曲軸安裝孔9的下方，機(jī)油冷卻棒7的設(shè)置高度在 機(jī)油設(shè)計(jì)液面高度下，機(jī)油冷卻棒7為中空結(jié)構(gòu)，其進(jìn)風(fēng)口 71設(shè)置在飛輪安裝面1上，其出 風(fēng)口 72設(shè)置在齒蓋安裝面2上，機(jī)油冷卻棒7是柴油機(jī)機(jī)油池中的機(jī)油內(nèi)散熱件，在機(jī)油 冷卻棒7的中心空腔73的底部設(shè)有條狀槽孔74,條狀槽孔74與機(jī)體底面8的機(jī)油散熱槽 82相通；在機(jī)體底面8上設(shè)有機(jī)油散熱片81和機(jī)油散熱槽82,機(jī)油散熱槽82設(shè)置在相鄰 二個(gè)機(jī)油散熱片81之間，機(jī)油散熱槽82使機(jī)體的飛輪安裝面1與齒蓋安裝面2相通連，在 飛輪安裝面1的下端設(shè)有二個(gè)下進(jìn)風(fēng)口 10,二個(gè)下進(jìn)風(fēng)口 10間隔水平分布，二個(gè)下進(jìn)風(fēng)口 10與機(jī)油散熱槽82相通連，二者形成機(jī)體底部對(duì)油池的外冷卻區(qū)，缸套冷卻左風(fēng)道4、缸套 冷卻右風(fēng)道5、機(jī)油冷卻棒7和下進(jìn)風(fēng)口 10均分布在機(jī)體的壓力冷卻風(fēng)腔內(nèi)，機(jī)體的壓力冷 卻風(fēng)腔為由飛輪導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)體的飛輪安裝面1密封對(duì)接后形成的空間。在本發(fā)明中，在機(jī) 體的飛輪安裝面1位于氣缸套3的左右側(cè)壁上沿高度方向間隔設(shè)有缸套冷卻左風(fēng)道4和缸 套冷卻右風(fēng)道5,缸套冷卻左風(fēng)道4由左側(cè)相鄰的兩根長(zhǎng)散熱片31圍合而成，缸套冷卻右 風(fēng)道5由右側(cè)的相鄰的長(zhǎng)散熱片31和短散熱片32圍合而成，缸套冷卻左風(fēng)道4和缸套冷 卻右風(fēng)道5均設(shè)置在通過(guò)氣缸套3內(nèi)孔的軸線且于曲軸安裝孔系的軸線垂直的平面上，在 短散熱片32的頭部帶有圓弧段，在本例中，曲軸安裝孔9的公稱孔徑為Φ 100毫米，氣缸套 3內(nèi)孔的公稱孔徑為Φ 98毫米，凸輪軸安裝孔11的公稱孔徑為Φ 22毫米，平衡軸孔12的 公稱孔徑為Φ 52毫米，在齒蓋安裝面2的正視圖中，以曲軸安裝孔9的中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，水 平線為X軸線，向右為正向，垂直線為Y軸線，向上為正向，凸輪軸安裝孔11的坐標(biāo)尺寸為： X = 91. 13暈米，Y = 25暈米；平衡軸孔12的的坐標(biāo)尺寸為：X = - 81. 04暈米，Y = - 33 毫米。
[0046] 本發(fā)明的實(shí)施方式很多，不局限于上例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，包括飛輪安裝面（I)、齒蓋安裝面 (2)、氣缸套（3)、缸套冷卻左風(fēng)道（4)、缸套冷卻右風(fēng)道（5)和傳動(dòng)件容腔（6)，傳動(dòng)件容腔 (6)設(shè)置在氣缸套（3)的下方，其特征是：在傳動(dòng)件容腔(6)內(nèi)設(shè)有機(jī)油冷卻棒（7)，機(jī)油 冷卻棒（7)的設(shè)置高度與機(jī)油設(shè)計(jì)液面高度相對(duì)應(yīng)，機(jī)油冷卻棒（7)為中空結(jié)構(gòu)，其進(jìn)風(fēng)口 (71)設(shè)置在飛輪安裝面（1)上，其出風(fēng)口（72)設(shè)置在齒蓋安裝面（2)上，機(jī)油冷卻棒（7) 是柴油機(jī)機(jī)油池中的機(jī)油內(nèi)散熱件，在機(jī)體底面（8)上設(shè)有機(jī)油散熱片（81)和機(jī)油散熱槽 (82)，機(jī)油散熱槽（82)設(shè)置在相鄰二個(gè)機(jī)油散熱片（81)之間，機(jī)油散熱槽（82)使機(jī)體的 飛輪安裝面（1)與齒蓋安裝面（2)相通連，在飛輪安裝面（1)的下端設(shè)有下進(jìn)風(fēng)口（10)，下 進(jìn)風(fēng)口（10)與機(jī)油散熱槽（82)相通連，二者形成機(jī)體底部對(duì)油池的外冷卻區(qū)，缸套冷卻左 風(fēng)道（4)、缸套冷卻右風(fēng)道（5)、機(jī)油冷卻棒（7)和下進(jìn)風(fēng)口（10)均分布在飛輪安裝面（1) 上，且位于由飛輪導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)體的飛輪安裝面（1)密封對(duì)接后形成的壓力冷卻風(fēng)腔內(nèi)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：機(jī)油冷 卻棒（7)的中心空腔（73)與機(jī)體底面（8)的機(jī)油散熱槽（82)相通連。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：在機(jī)油 冷卻棒（7)的中心空腔（73)與機(jī)體底面（8)的機(jī)油散熱槽（82)相通連的結(jié)構(gòu)為：在機(jī)油 冷卻棒（7)的中心空腔（73)的底部設(shè)有條狀槽孔（74)，條狀槽孔（74)與機(jī)體底面（8)的 機(jī)油散熱槽（82)相通。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：機(jī)油冷 卻棒（7)的設(shè)置數(shù)量為1~3個(gè)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：機(jī)油冷 卻棒（7)的設(shè)置數(shù)量為2個(gè)，且設(shè)置在曲軸安裝孔（9)的下方。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：機(jī)油冷 卻棒（7)設(shè)置在機(jī)油設(shè)計(jì)液面高度的下面。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：在機(jī)體 的飛輪安裝面（1)的下端設(shè)有二個(gè)下進(jìn)風(fēng)口（10)，二個(gè)下進(jìn)風(fēng)口（10)間隔水平分布。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：在機(jī)體 的飛輪安裝面（1)位于氣缸套（3)的左右側(cè)壁上沿高度方向間隔設(shè)有缸套冷卻左風(fēng)道（4) 和缸套冷卻右風(fēng)道（5)，缸套冷卻左風(fēng)道（4)由左側(cè)相鄰的兩根長(zhǎng)散熱片（31)圍合而成，缸 套冷卻右風(fēng)道（5)由右側(cè)的相鄰的長(zhǎng)散熱片（31)和短散熱片（32)圍合而成，缸套冷卻左 風(fēng)道⑷和缸套冷卻右風(fēng)道（5)均設(shè)置在通過(guò)氣缸套（3)內(nèi)孔的軸線且于曲軸安裝孔系的 軸線垂直的平面上。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：曲軸安 裝孔（9)的公稱孔徑為(2 100毫米，氣缸套（3)內(nèi)孔的公稱孔徑為C 98毫米，凸輪軸孔安 裝孔（11)的公稱孔徑為0 22毫米，在齒蓋安裝面⑵的正視圖中，以曲軸安裝孔（9)的中 心為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平線為X軸線，向右為正向，垂直線為Y軸線，向上為正向，凸輪軸安裝孔 (11)的坐標(biāo)尺寸為：X = 91. 23毫米，Y = 25毫米。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，其特征是：還包括 平衡軸孔（12)，平衡軸孔（12)的公稱孔徑為C 52毫米，在齒蓋安裝面（2)的正視圖中，以 曲軸安裝孔（9)的中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平線為X軸線，向右為正向，垂直線為Y軸線，向上為
【專利摘要】一種低機(jī)溫節(jié)能環(huán)保型立式風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)體，在傳動(dòng)件容腔內(nèi)設(shè)有機(jī)油冷卻棒，機(jī)油冷卻棒為中空結(jié)構(gòu)，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在飛輪安裝面上，其出風(fēng)口設(shè)置在齒蓋安裝面上，在機(jī)體底面上設(shè)有機(jī)油散熱片和機(jī)油散熱槽，機(jī)油散熱槽設(shè)置在相鄰二個(gè)機(jī)油散熱片之間，機(jī)油散熱槽使機(jī)體的飛輪安裝面與齒蓋安裝面相通連，在飛輪安裝面的下端設(shè)有下進(jìn)風(fēng)口，下進(jìn)風(fēng)口與機(jī)油散熱槽相通連，二者形成機(jī)體底部對(duì)油池的外冷卻區(qū)，缸套冷卻左風(fēng)道、缸套冷卻右風(fēng)道、機(jī)油冷卻棒和下進(jìn)風(fēng)口均分布在飛輪安裝面上，且位于由飛輪導(dǎo)風(fēng)罩與機(jī)體的飛輪安裝面密封對(duì)接后形成的壓力冷卻風(fēng)腔內(nèi)。采用本發(fā)明所生產(chǎn)的柴油機(jī)的冷卻效果比同類產(chǎn)品好，具工作機(jī)溫可下降20℃～29℃。
【IPC分類】F02F1/04, F02F1/30, F01P1/00, F01P11/08, F01P5/02, F01P1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104948287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510366604
【發(fā)明人】王欽泉, 許強(qiáng), 茹文偉, 許建立
【申請(qǐng)人】金壇鑫田柴油機(jī)有限公司, 常州市海潤(rùn)機(jī)電有限公司, 常州愛(ài)信機(jī)電有限公司, 王欽泉
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日