簧片閥控制汽缸的潤滑裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油四沖程發(fā)動機的汽缸潤滑油控制裝置，具體的講是一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車臥式發(fā)動機，其汽缸頂部后端靠近曲軸箱的位置，因潤滑油噴濺不到位，導致汽缸靠近進氣一側的活塞與汽缸拉傷，嚴重影響汽缸的使用壽命。
[0003]申請人在2012年7月16號申請的發(fā)明專利，專利號為2012102452023的一種新型汽缸，在解決汽缸進氣一側的活塞與汽缸拉傷的問題已經得到很好的解決，由于，活塞在上行過程中，潤滑油依然借助潤滑孔進入汽缸，引起活塞下行時的運行阻力增加，導致油耗上升1%的弊端。
[0004]因大排量發(fā)動機在負載運行下，需要更多的潤滑油，而在正常行駛時，過多的潤滑油將致使活塞行駛阻力增加，引起油耗上升的弊端。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，具有有效保證發(fā)動機的活塞在做功時的潤滑油濃度，達到延長大排量汽缸使用壽命的功能。
[0006]本發(fā)明是以如下技術方案實現(xiàn)的:本一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，其構造包括:汽缸、缸套、潤滑孔、導油槽、閥片、螺釘。其特征是，缸套頂部左側往右10mm~20mm的位置鉆有一個通眼的潤滑孔，螺釘把閥片緊固覆蓋在潤滑孔上。
[0007]當發(fā)動機的活塞靜止時，閥片復位，潤滑孔被閥片關閉；
當發(fā)動機的活塞上行時，曲軸箱內產生負壓，隨著發(fā)動機的活塞的上行，負壓隨著增加，閥片還是處于平衡平面位置，潤滑孔被閥片關閉；
當發(fā)動機的活塞下行后所產生的壓力，把閥片頂開，閥片借助曲軸箱限位，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達發(fā)動機的活塞的進氣側一面，發(fā)動機的活塞帶動潤滑油使汽缸和發(fā)動機的活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜；
如此循環(huán)，從而有效保證發(fā)動機的活塞在做功時的潤滑油濃度。
[0008]有益效果是，本發(fā)明具有借助發(fā)動機的活塞的往復運動，實現(xiàn)對潤滑孔的開啟與關閉的控制，從而保證發(fā)動機的活塞在做功時的潤滑油濃度，達到延長大排量汽缸使用壽命的功能。
【附圖說明】
[0009]圖1是一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置的活塞上行閥片關閉示意圖。
[0010]圖2是一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置的活塞下行閥片開啟示意圖。
[0011]圖中1.汽缸，2.缸套，3.潤滑孔，4.導油槽，5.閥片，6.螺釘。
【具體實施方式】
[0012]說明書附圖是一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置的構造圖，其構造由:汽缸1、缸套2、潤滑孔3、導油槽4、閥片5、螺釘6組成。在說明書圖1、2中，缸套2頂部左側往右10mm~20mm的位置鉆有一個通眼的潤滑孔3，螺釘6把閥片5緊固覆蓋在潤滑孔3上。
[0013]所述的潤滑孔3至缸套2的左側頂端開有一條導油槽4。
[0014]所述的導油槽4左端的寬度比潤滑孔3的內徑寬一倍。
[0015]所述的導油槽4的整體寬度也可與潤滑孔3的內徑一致。
[0016]所述的導油槽4的深度為缸套2厚度的三分之二。
[0017]所述的的閥片5能夠完全蓋住潤滑孔3。
[0018]在缸套2靠近汽缸I體的位置開有一個螺絲孔。
[0019]所述的螺絲孔用來與螺釘6的緊固配合。
[0020]所述的閥片5為一平面型。
【主權項】
1.一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，其構造包括:缸套、潤滑孔、導油槽、閥片，其特征是，缸套鉆有一個通眼的潤滑孔，閥片緊固覆蓋在潤滑孔上， 當發(fā)動機的活塞靜止時，閥片復位，潤滑孔被閥片關閉； 當發(fā)動機的活塞上行時，曲軸箱內產生負壓，隨著發(fā)動機的活塞的上行，負壓隨著增加，閥片還是處于平衡平面位置，潤滑孔被閥片關閉； 當發(fā)動機的活塞下行后所產生的壓力，把閥片頂開，閥片借助曲軸箱限位，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達發(fā)動機的活塞的進氣側一面，發(fā)動機的活塞帶動潤滑油使汽缸和發(fā)動機的活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜； 如此循環(huán)，從而有效保證發(fā)動機的活塞在做功時的潤滑油濃度。2.根據權利要求1所述的一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，其特征是，所述的的閥片能夠完全蓋住潤滑孔。3.根據權利要求1或2所述的一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，其特征是，所述的閥片為一平面型。
【專利摘要】一種簧片閥控制汽缸的潤滑裝置，其構造包括：缸套、潤滑孔、導油槽、閥片。其特征是，缸套鉆有一個通眼的潤滑孔，閥片緊固覆蓋在潤滑孔上。當發(fā)動機的活塞靜止時，閥片復位，潤滑孔被閥片關閉；當發(fā)動機的活塞上行時，曲軸箱內產生負壓，隨著發(fā)動機的活塞的上行，負壓隨著增加，閥片還是處于平衡平面位置，潤滑孔被閥片關閉；當發(fā)動機的活塞下行后所產生的壓力，把閥片頂開，閥片借助曲軸箱限位，從連桿噴出來的潤滑油由導油槽引入潤滑孔到達發(fā)動機的活塞的進氣側一面，發(fā)動機的活塞帶動潤滑油使汽缸和發(fā)動機的活塞的進氣一側均覆蓋一層油膜；如此循環(huán)，從而有效保證發(fā)動機的活塞在做功時的潤滑油濃度。
【IPC分類】F02F1/00, F01M1/16
【公開號】CN104975903
【申請?zhí)枴緾N201510376415
【發(fā)明人】莊景陽
【申請人】莊景陽
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2013年9月30日
【公告號】CN103470332A, CN103470332B