體控制如圖11中流程圖所示，圖中GE為大于等于比較器，圖中變量Q4為I時，表示汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值，Q4為O時，表示汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值。
[0114]S4、延時2s (延時是為了過濾掉干擾信號)，然后每隔16s時間自動發(fā)一個持續(xù)時間為2s的降負(fù)荷脈沖指令，直到汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值大于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值時，停止降負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送。具體控制如圖12流程圖所示，圖中LE為小于等于比較器，其中變量W4為I時，表示汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值小于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值，W4為O時，表示汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值。
[0115]S5、控制鎖定汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，即阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到油動機(jī)行程小于油動機(jī)行程上限值，并且汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值或進(jìn)入手動工作模式時，解除鎖定。
[0116]本實(shí)施例控制方法可以分為手動工作模式和自動工作模式，上述步驟為自動工作模式下的工作，還可以手動控制發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令和汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令，當(dāng)為手動工作模式時，操作人員人為驅(qū)動發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令；或者人為驅(qū)動發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令。如圖11和12中，當(dāng)為手動工作模式時，手動/自動變量為O，當(dāng)為自動工作模式時，手動/自動變量為I。
[0117]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，其特征在于，包括 進(jìn)氣壓力信號獲取模塊:用于獲取汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力信號； 進(jìn)氣壓力測量模塊:用于根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力信號測量出汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值； 進(jìn)氣壓力目標(biāo)值設(shè)定模塊:用于設(shè)定汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力目標(biāo)值和設(shè)定進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的死區(qū)，根據(jù)死區(qū)獲取進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值和進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值； 進(jìn)氣壓力判定模塊:用于將汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值與進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值和進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值進(jìn)行比較； 升負(fù)荷指令控制模塊:用于在進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值時，發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令； 以及降負(fù)荷指令控制模塊:用于在進(jìn)氣壓力值小于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值時，發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，其特征在于，還包括: 升/降升負(fù)荷脈沖持續(xù)時間設(shè)定模塊，用于設(shè)定升負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送的汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖以及降負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送的汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖的持續(xù)時間PTi; 升/降升負(fù)荷脈沖持續(xù)時間設(shè)定模塊，用于設(shè)定升負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送的汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖之間的間隔時間以及降負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送的汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖之間的間隔時間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，其特征在于，還包括: 升負(fù)荷指令手動驅(qū)動模塊，用于驅(qū)動升負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令； 降負(fù)荷指令手動驅(qū)動模塊，用于驅(qū)動降負(fù)荷指令控制模塊控制發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令； 手動和自動工作模式控制模塊，用于控制水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊的工作模式為自動工作模式或手動工作模式；當(dāng)為手動工作模式時，通過升負(fù)荷指令手動驅(qū)動模塊驅(qū)動升負(fù)荷指令控制模塊發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令，或者降負(fù)荷指令手動驅(qū)動模塊驅(qū)動降負(fù)荷指令控制模塊控制發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，其特征在于，還包括 油動機(jī)行程獲取模塊，用于獲取油動機(jī)行程，其中油動機(jī)為用于調(diào)節(jié)汽輪機(jī)上進(jìn)氣閥門開度的設(shè)備，油動機(jī)行程代表了汽輪機(jī)上進(jìn)氣閥門的開度； 油動機(jī)行程上限值設(shè)定模塊，用于設(shè)定油動機(jī)行程上限值； 油動機(jī)行程判定模塊，用于判定油動機(jī)行程是否超過油動機(jī)行程上限值，若是，則控制鎖定升負(fù)荷指令控制模塊，阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到油動機(jī)行程小于油動機(jī)行程上限值時，解除鎖定。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，其特征在于，還包括: 汽輪機(jī)瞬時功率獲取模塊，用于獲取汽輪機(jī)瞬時功率，以計算出汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量; 汽輪機(jī)的功率上限值設(shè)定模塊，用于設(shè)定汽輪機(jī)的功率上限值； 汽輪機(jī)瞬時功率判定模塊，用于判定汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量是否超過汽輪機(jī)的功率上限值，若是，則控制鎖定升負(fù)荷指令控制模塊，阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值時或者水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊進(jìn)入手動工作模式時，解除鎖定。6.一種水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制方法，其特征在于，步驟如下: 51、設(shè)定汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力目標(biāo)值、進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值和進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值，并且獲取汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力信號，根據(jù)汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力信號測量出汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值； 52、將汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值與進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值和進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值進(jìn)行比較；若汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值，則進(jìn)入步驟S3 ;若汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值小于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值，則進(jìn)入步驟S4 ; 53、每隔一段時間自動發(fā)一次升負(fù)荷脈沖指令，直到汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值時，停止升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送； 54、每隔一段時間自動發(fā)一次降負(fù)荷脈沖指令，直到汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值大于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值時，停止降負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制方法，其特征在于: 所述步驟SI還包括設(shè)定用于調(diào)節(jié)汽輪機(jī)上進(jìn)氣閥門開度的油動機(jī)行程上限值，并且獲取油動機(jī)行程信號； 所述步驟S2中還包括判定當(dāng)前汽輪機(jī)油動機(jī)行程是否超過油動機(jī)行程上限值，在所述步驟S2中，在汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值的同時油機(jī)行程未超過油機(jī)行程上限時，則進(jìn)入步驟S3 ;若當(dāng)前汽輪機(jī)油動機(jī)行程超過油動機(jī)行程上限值，則進(jìn)入以下步驟S5; 55、控制鎖定汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，即阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到油動機(jī)行程小于油動機(jī)行程上限值時，解除鎖定。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制方法，其特征在于: 所述步驟SI還包括設(shè)定汽輪機(jī)的功率上限值，并且獲取汽輪機(jī)瞬時功率，然后根據(jù)汽輪機(jī)瞬時功率計算出汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量； 所述步驟S2中還包括判定汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量是否超過功率上限，在所述步驟S2中，在汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值的同時汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量未超過功率上限時，則進(jìn)入步驟S3 ;若汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量超過功率上限，則進(jìn)入以下步驟S5 ； S5、控制鎖定汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，即阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值或?yàn)槭謩庸ぷ髂Ｊ綍r，解除鎖定。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制方法，其特征在于: 所述步驟SI還包括:設(shè)定用于調(diào)節(jié)汽輪機(jī)上進(jìn)氣閥門開度的油動機(jī)行程上限值，并且獲取油動機(jī)行程信號；設(shè)定汽輪機(jī)的功率上限值，并且獲取汽輪機(jī)瞬時功率，然后根據(jù)汽輪機(jī)瞬時功率計算出汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量； 所述步驟S2中還包括判定當(dāng)前汽輪機(jī)油動機(jī)行程是否超過油動機(jī)行程上限值以及判定汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量是否超過汽輪機(jī)的功率上限值，在所述步驟S2中，在汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值的同時油機(jī)行程未超過油機(jī)行程上限，且汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量未超過汽輪機(jī)的功率上限值時，則進(jìn)入步驟S3 ;若當(dāng)前汽輪機(jī)油動機(jī)行程超過油動機(jī)行程上限值，和/或汽輪機(jī)的實(shí)際發(fā)電量超過功率上限，則進(jìn)入以下步驟S5 ; S5、控制鎖定汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，即阻止汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令的發(fā)送，直到油動機(jī)行程小于油動機(jī)行程上限值時，并且汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值小于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值或進(jìn)入到手動工作模式時，解除鎖定。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制方法，其特征在于，還包括手動工作模式，當(dāng)為手動工作模式時，操作人員人為驅(qū)動發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令，或者人為驅(qū)動發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水泥窯余熱發(fā)電恒壓自動發(fā)電控制模塊，包括進(jìn)氣壓力信號獲取模塊、進(jìn)氣壓力測量模塊、進(jìn)氣壓力目標(biāo)值設(shè)定模塊、進(jìn)氣壓力判定模塊、升負(fù)荷指令控制模塊和降負(fù)荷指令控制模塊。本發(fā)明將汽輪機(jī)的進(jìn)氣壓力值與進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值和進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值進(jìn)行比較，在汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力值大于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的上限值時，發(fā)送汽輪機(jī)升負(fù)荷脈沖指令，在進(jìn)氣壓力值小于等于進(jìn)氣壓力目標(biāo)值的下限值時，發(fā)送汽輪機(jī)降負(fù)荷脈沖指令。通過本發(fā)明將汽輪機(jī)進(jìn)氣壓力波動控制在較小的范圍，解決人為調(diào)整負(fù)荷控制壓力時，由于反應(yīng)慢造成壓力波動大、工況不穩(wěn)定、鍋爐熱效率率低等問題，提高了水泥窯余熱發(fā)電的發(fā)電效率。
【IPC分類】F01K27/00, F01D15/10, F01D21/00
【公開號】CN104989464
【申請?zhí)枴緾N201510270480
【發(fā)明人】孫旭光
【申請人】華潤水泥技術(shù)研發(fā)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月25日