基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，通過電解制氫和固態(tài)儲(chǔ)氫向發(fā)動(dòng)機(jī)供氫，通過控制單元調(diào)控進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣量，提高除碳效果。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車引擎在長時(shí)間工作后，噴入引擎中的燃油會(huì)不完全燃燒，在高溫高壓條件下，不完全燃燒的燃油會(huì)與潤滑油反應(yīng)形成膠質(zhì)并逐漸轉(zhuǎn)化成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等難燃的復(fù)雜化合物，最終會(huì)在汽缸和火花塞周圍形成積碳。積碳現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、油耗增加等危害，進(jìn)而會(huì)使排放尾氣中C-H、C-0、N-O化合物及PM2.5的濃度增大。
[0003]對于汽車引擎積碳的清除，目前市場上有多種方式。一種是機(jī)械清洗，拆除引擎的各個(gè)零部件，并逐個(gè)進(jìn)行清洗，但是這種方式會(huì)造成人工成本和時(shí)間成本，并且，拆除并安裝過程中，會(huì)損壞引擎原有的裝配性能，造成機(jī)械傷害。另一種方式就是為避免拆卸引擎，采用化學(xué)藥劑來清洗引擎，俗稱的“點(diǎn)滴式”和“泡沫式”，這種方式在技術(shù)上存在化學(xué)藥劑與燃料配比的難題，并且會(huì)腐蝕氣缸壁和活塞環(huán)，此外，排出的氣體或液體會(huì)污染環(huán)境。
[0004]將氫氣通過汽車真空管吸入到急速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，利用氫氣的還原作用對引擎中的積碳進(jìn)行燃燒，可達(dá)到去除積碳的目的。這種方法操作方便，除碳效果好，已經(jīng)在市場上有一定應(yīng)用。
[0005]市場上存在兩種基于氫氣除碳的技術(shù)，都是利用電解水制氫的方法，一種是氫氧除碳機(jī)，將電解水制得的氫氣與氧氣同時(shí)通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用于除碳，這種方法在除碳過程中存在很大的安全隱患，除碳效果也不理想。另一種是氫除碳機(jī)，將電解水制得的純氫通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳，這種方法在處理效果和安全性上提高很多，但也存在因氫氣流量較小而影響除碳效果的問題。
[0006]除碳過程中需要的氫氣量不是穩(wěn)定不變的，而是需要幾次較大氫氣流量供給，以便加強(qiáng)反應(yīng)，達(dá)到理想的除碳效果。本發(fā)明針對除碳對大流量氫氣的需求，提供一種低成本、簡單有效的方法，利用電解制氫單元制氫，利用固態(tài)儲(chǔ)氫單元儲(chǔ)氫，在需要大流量氫氣時(shí)確保供氫，提高除碳效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，該裝置包括電解制氫單元、氫氣凈化單元、固態(tài)儲(chǔ)氫單元和控制單元。通過電解制氫單元得到的氫氣，凈化后進(jìn)入并儲(chǔ)存在固態(tài)儲(chǔ)氫單元中，并通過管路進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元控制氫氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流量。
[0008]電解制氫單元電解水得到氫氣和氧氣，經(jīng)過氣液分離后，氫氣進(jìn)入氫氣凈化裝置。氫氣凈化單元用于去除氫氣中的氧氣、氮?dú)?、甲烷、二氧化碳和水等雜質(zhì)氣體，提純氫氣。
[0009]固態(tài)儲(chǔ)氫單元內(nèi)部填充稀土系、鈦系、鎂系儲(chǔ)氫合金、碳基儲(chǔ)氫材料或配位氫化物，氫氣以固態(tài)形式儲(chǔ)存，這種方式儲(chǔ)氫密度大、壓力低、安全性好。
[0010]控制單元根據(jù)除碳效果，控制氫氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流量，提高除碳效果。
[0011]利用該除碳裝置除碳，滿足除碳對大流量氫氣的需求，操作簡單、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、運(yùn)行安全、效果顯著。
【附圖說明】
[0012]圖1實(shí)施例1中除碳裝置示意圖。
[0013]圖2實(shí)施例2中除碳裝置示意圖圖3實(shí)施例3中除碳裝置示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明展開進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不僅限于此，可以在不改變其要點(diǎn)的范圍內(nèi)適當(dāng)更改。
[0015]實(shí)施例1。
[0016]該除碳裝置包括電解制氫單元1、氫氣凈化單元2、固態(tài)儲(chǔ)氫單元3、控制單元5，通過電解制氫單元I得到的氫氣，經(jīng)過氫氣凈化單元2提純后進(jìn)入固態(tài)儲(chǔ)氫單元3。固態(tài)儲(chǔ)氫單元3內(nèi)部填充AB5型稀土系儲(chǔ)氫合金，固態(tài)儲(chǔ)氫單元3和氫氣凈化單元2出口連接，可同時(shí)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4供氫。控制單元5調(diào)控進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣流量，提高除碳效果。
[0017]實(shí)施例2。
[0018]該除碳裝置包括電解制氫單元1、氫氣凈化單元2、固態(tài)儲(chǔ)氫單元3、控制單元5 O通過I電解制氫單元I得到的氫氣，經(jīng)過氫氣凈化單元2提純，固態(tài)儲(chǔ)氫單元3內(nèi)部填充鈦系儲(chǔ)氫合金，固態(tài)儲(chǔ)氫單元3和氫氣凈化單元2出口連接，向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4供氫?？刂茊卧?調(diào)控進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣流量，提高除碳效果。
[0019]實(shí)施例3。
[0020]該除碳裝置包括電解制氫單元1、氫氣凈化單元2、固態(tài)儲(chǔ)氫單元3、控制單元5。通過I電解制氫單元I得到的氫氣，經(jīng)過氫氣凈化單元2提純后，首先進(jìn)入固態(tài)儲(chǔ)氫單元3，固態(tài)儲(chǔ)氫單元3內(nèi)部填充鎂系儲(chǔ)氫合金，固態(tài)儲(chǔ)氫單元3出口連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4，并向其供氫。控制單元5調(diào)控進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣流量，提高除碳效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，包括電解制氫單元、氫氣凈化單元、固態(tài)儲(chǔ)氫單元和控制單元，通過電解制氫得到的氫氣，經(jīng)過氫氣凈化單元提純后進(jìn)入固態(tài)儲(chǔ)氫單元，再通過管路進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元調(diào)控氫氣的流量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，其特征在于，電解制氫單元電解水得到氫氣和氧氣，經(jīng)過氣液分離后，氫氣進(jìn)入氫氣凈化裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，其特征在于，氫氣凈化單元用于去除氫氣中的氧氣、氮?dú)?、甲烷、二氧化碳和水雜質(zhì)氣體，提純氫氣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，其特征在于，固態(tài)儲(chǔ)氫單元內(nèi)部填充稀土系、鈦系、鎂系儲(chǔ)氫合金、碳基儲(chǔ)氫材料或配位氫化物。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，其特征在于，控制單元根據(jù)除碳效果，調(diào)控氫氣的流量，提高除碳效果。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于固態(tài)儲(chǔ)氫的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳裝置，包括電解制氫單元、氫氣凈化單元、固態(tài)儲(chǔ)氫單元和控制單元。通過電解制氫得到的氫氣，經(jīng)過氫氣凈化單元提純后進(jìn)入固態(tài)儲(chǔ)氫單元，再通過管路進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)清除積碳的目的。根據(jù)清除積碳的效果，控制單元調(diào)控進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣流量，提高除碳效果。
【IPC分類】C25B1/04, F02B77/04
【公開號】CN105020023
【申請?zhí)枴緾N201510439675
【發(fā)明人】張沛龍, 朱永國
【申請人】北京浩運(yùn)金能科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月24日