一種浮力發(fā)電裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]—、
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用浮力發(fā)電的裝置。
[0002]二、
【背景技術(shù)】
現(xiàn)有發(fā)電裝置的種類(lèi)大致可分為:火力發(fā)電、水力發(fā)電、潮汐發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和核能發(fā)電等等。
[0003]火力發(fā)電就是利用燃料(固體、液體、氣體)如:煤、木柴、柴油、煤氣、天然氣等燃料，通過(guò)燃料在鍋爐中的燃燒加熱鍋爐中的水，使其變成蒸汽，蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出電能。
[0004]水利發(fā)電是通過(guò)在河流、湖泊等地修筑大壩，使大壩兩側(cè)形成一定的落差，在大壩的出水孔內(nèi)安裝水輪機(jī)，水由大壩內(nèi)高處進(jìn)水口進(jìn)入，經(jīng)由安裝水輪機(jī)大壩的低處的流出帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
[0005]潮汐發(fā)電是利用海水的漲潮、落潮來(lái)發(fā)電的。在沿海海邊有條件的地方，通過(guò)修筑壩體，漲潮時(shí)，通過(guò)壩體上的閘門(mén)，把海水放入大壩內(nèi)，落潮時(shí)，把海水放出壩體，海水經(jīng)過(guò)安裝在壩體出水口內(nèi)的水輪機(jī)，利用大壩內(nèi)、外側(cè)落差，海水由壩內(nèi)出水口流出，帶動(dòng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
[0006]太陽(yáng)能發(fā)電就是通過(guò)太陽(yáng)能電池板，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?br>[0007]風(fēng)力發(fā)電就是利用風(fēng)的流動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
[0008]核能發(fā)電就是利用原子的受控核裂變過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，通過(guò)蒸發(fā)器中水吸收其熱量，使水變成蒸汽，蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，汽輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
[0009]火力發(fā)電由于要燃燒燃料，燃燒燃料過(guò)程中，要產(chǎn)生大量的有害氣體和顆粒，對(duì)人和環(huán)境有一定的危害。
[0010]水力發(fā)電由于要修筑大壩，對(duì)環(huán)境有一定的影響，造價(jià)高，工期長(zhǎng)，對(duì)河流及湖泊有一定的要求。
[0011]潮汐發(fā)電由于要修筑大壩，成本高，大壩內(nèi)、外側(cè)的海水落差小，發(fā)電量小，對(duì)環(huán)境有一定的影響。
[0012]太陽(yáng)能發(fā)電量小，對(duì)環(huán)境及日照的長(zhǎng)短有要求。占地面積大。
[0013]風(fēng)力發(fā)電受地理環(huán)境影響，風(fēng)大的地方效果好，風(fēng)小的地方效果不好。
[0014]大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)造價(jià)高。
[0015]核能發(fā)電發(fā)電量大，但造價(jià)高，對(duì)安裝環(huán)境有一定要求，安全性要求很高。
[0016]三、

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)污染，造價(jià)低的浮力發(fā)電裝置，使人們能夠更好的利用電能，以改善人們的生產(chǎn)生活條件，同時(shí)使人與自然和平相處。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)方案是:浮力發(fā)電裝置包括浮升機(jī)構(gòu)和充氣系統(tǒng)，充氣系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、冷卻器、油水分離器和儲(chǔ)氣罐依次連接構(gòu)成，在浮升機(jī)構(gòu)上有充放氣裝置，充氣系統(tǒng)與充放氣裝置連接，浮升機(jī)構(gòu)的輸出端連接發(fā)電機(jī)，本發(fā)明的浮升機(jī)構(gòu)具有多個(gè)氣囊，氣囊外面有保護(hù)筒，氣囊置于液體或氣體介質(zhì)中，介質(zhì)比重大于氣囊中氣體的比重，氣囊的充氣浮升和排氣降落帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
[0018]工作時(shí)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，調(diào)整閥門(mén)開(kāi)度，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力達(dá)到要求時(shí)，打開(kāi)儲(chǔ)氣罐的閥門(mén)，通過(guò)連接管給充放氣裝置供氣。充放氣裝置通過(guò)氣管軸內(nèi)的多個(gè)氣孔，給分布在氣管軸上的氣囊充氣，當(dāng)氣囊下落到底部垂直位置時(shí)開(kāi)始充氣，氣囊受到浮力向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)氣囊上升到頂部垂直位置時(shí)開(kāi)始放氣，放氣的氣囊沒(méi)有浮力，在重力作用下向下降落。氣囊的順序浮升和降落帶動(dòng)氣管軸轉(zhuǎn)動(dòng)，氣管軸通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)增速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，增速機(jī)再經(jīng)聯(lián)軸器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)電。
[0019]本發(fā)明利用自然界中的水或空氣的浮力發(fā)電，環(huán)保無(wú)污染，成本低，發(fā)電量較大，以安裝在任意的固定地方，也可以安裝在車(chē)輛、船舶、火車(chē)等交通工具上，基本上不受環(huán)境和地理位置的影響。
[0020]本發(fā)明的應(yīng)用前景是非常廣闊的，它的應(yīng)用將會(huì)使人們更容易地獲取電能。減少火力發(fā)電等方式，使環(huán)境得到改善，可以改變?nèi)藗兊纳罘绞健?br>[0021]四、
【附圖說(shuō)明】
圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為以空氣為介質(zhì)的浮升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為具有氮?dú)饣厥昭b置的充氣系統(tǒng)示意圖；
圖5為充放氣裝置實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為另一種充放氣裝置實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖6的B-B剖視圖；
圖8為深筒式浮升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為另一種深筒式浮升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為自然水域中的浮升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]五、
【具體實(shí)施方式】
浮力發(fā)電裝置包括浮升機(jī)構(gòu)6和充氣系統(tǒng)，充氣系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)1、冷卻器2、油水分離器3和儲(chǔ)氣罐4依次連接構(gòu)成，要空氣壓縮機(jī)I上壓力表和閥門(mén)，儲(chǔ)氣罐4上有壓力表、安全閥和閥門(mén)。在浮升機(jī)構(gòu)6上有充放氣裝置5，充氣系統(tǒng)與充放氣裝置5連接。浮升機(jī)構(gòu)6的輸出端連接發(fā)電機(jī)10，浮升機(jī)構(gòu)6內(nèi)有氣囊11，氣囊11外面有保護(hù)筒12，氣囊11置于液體或氣體介質(zhì)8中，介質(zhì)8比重大于氣囊11中氣體的比重，氣囊11的充氣浮升和排氣降落帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。所說(shuō)的浮升機(jī)構(gòu)6是在一個(gè)氣管軸7上一周均勻布滿(mǎn)放射狀的氣管13，氣管軸7內(nèi)有氣管通道連通氣管軸7表面的多個(gè)氣孔，各氣孔與氣管13相通，每一個(gè)氣管13末端連通一個(gè)氣囊11，一周氣囊13固定在一個(gè)圓環(huán)體上，氣管軸7—端連接充放氣裝置5，另一端經(jīng)聯(lián)軸器連接增速機(jī)9和發(fā)電機(jī)10。充放氣裝置5通過(guò)氣管軸7和氣管13向氣管軸7 —周連接的氣囊11依次充氣和放氣，當(dāng)氣管軸7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由第四象限進(jìn)入第三象限的氣囊開(kāi)始充氣，由第二象限進(jìn)入第一象限的氣囊開(kāi)始放氣，氣囊11在介質(zhì)8中不斷地升起或落下使氣管軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。浮起氣囊11的介質(zhì)8可以是液體也可以是氣體，當(dāng)所說(shuō)的介質(zhì)8是水(或其他液體)，浮升機(jī)構(gòu)6具有密閉的外部箱體，氣管軸7安裝在充滿(mǎn)水的箱體內(nèi)，氣管軸7兩端與箱體相接的部位有軸承和密封件。當(dāng)所說(shuō)的介質(zhì)8是空氣，氣囊中充入的是氦氣，氣管軸7兩端經(jīng)軸承、軸座安裝在支架14、15上；充氣系統(tǒng)加入一套氦氣回收裝置，充氣系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)I經(jīng)冷卻器2、油水分離器3連接氣囊11的進(jìn)氣口 16，氣囊11的排氣口 17連接充氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣罐4。氦氣需要循環(huán)利用，給氣囊11充氣的氦氣順著氣囊進(jìn)氣口 16進(jìn)入氣囊充氣，氣囊排氣后，又順著氣囊排氣口 17回到空壓機(jī)進(jìn)口，循環(huán)往復(fù)使用。