用于車輛的控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的控制器，特別涉及一種內(nèi)燃機的廢氣門閥的操作控制。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止，車輛的內(nèi)燃機設(shè)置有發(fā)電機，該發(fā)電機由內(nèi)燃機的輸出軸驅(qū)動并且向車輛的電氣部件、內(nèi)燃機的電控部件等供應電能。該發(fā)電機還向安裝在車輛上的電池供應電能以給電池充電。
[0003]例如，當車輛行駛時，如果發(fā)電機產(chǎn)生的電能不僅用于向車輛的電氣部件、內(nèi)燃機的電控部件等供應電能，還用于給電池充電，則要求內(nèi)燃機不僅產(chǎn)生用于行駛車輛的電能，還要產(chǎn)生用于驅(qū)動發(fā)電機的電能。
[0004]然而，產(chǎn)生不僅用于行駛車輛還用于驅(qū)動發(fā)電機的電能會導致內(nèi)燃機的燃料效率降低。
[0005]因此，在專利文獻I中，發(fā)電機被控制使得在車輛減速期間發(fā)電機的發(fā)電量大于在車輛穩(wěn)定行駛和加速期間的發(fā)電量，或者減速再生控制被執(zhí)行。因此，在車輛穩(wěn)定行駛和加速期間，發(fā)電機由車輛的動能驅(qū)動以減少內(nèi)燃機的燃料消耗。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文件
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本專利平開N0.2011-144716

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的問題
[0010]在車輛減速期間，由內(nèi)燃機的栗氣損失和旋轉(zhuǎn)阻力引起的制動，或引擎制動器的制動力，消耗車輛的動能并且使車輛減速。
[0011]在上述專利文獻I的發(fā)電控制器中，發(fā)電機的減速再生控制被執(zhí)行，從而在車輛減速期間發(fā)電機的發(fā)電量大于在車輛穩(wěn)定行駛和加速期間的發(fā)電量。
[0012]—些內(nèi)燃機設(shè)置有渦輪增壓器，其中，排氣被注入到渦輪以驅(qū)動與渦輪同軸設(shè)置的壓縮機，以便通過壓縮機對進氣增壓。
[0013]在設(shè)置有渦輪增壓器的這種內(nèi)燃機中，從渦輪增壓器的渦輪分支的旁通通道中的旁通閥在車輛減速期間被閉合，從而從內(nèi)燃機的燃燒室排出的排氣被注入到渦輪增壓器的渦輪殼體中。然后，在渦輪殼體的渦輪噴嘴部分，排氣通道的橫截面積減小，從而從內(nèi)燃機排出的排氣的壓力，或排氣壓力升高。因此，排氣阻力升高，從而增加內(nèi)燃機的栗氣損失。
[0014]如果專利文獻I的發(fā)電機的控制用于設(shè)置有渦輪增壓器的這種內(nèi)燃機，則車輛的動能由于引擎制動器產(chǎn)生的制動力和驅(qū)動發(fā)電機的力而消耗。因此，車輛的動能迅速地消耗并且車輛迅速地減速，這降低了駕駛性能。另外，車輛的動能不足，使得發(fā)電機不能被充分地驅(qū)動。這可能導致發(fā)電機的發(fā)電量減少等，這不是優(yōu)選的。
[0015]本發(fā)明解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的控制器，該控制器能夠在車輛減速期間可靠地產(chǎn)生電能。
[0016]解決問題的方法
[0017]為了實現(xiàn)以上目的，如權(quán)利要求1的用于車輛的控制器包含:內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機安裝在車輛上并且包括設(shè)置在排氣通道中的渦輪；廢氣門閥，該廢氣門閥設(shè)置在從渦輪分支的旁通通道中，以調(diào)節(jié)流入旁通通道的排氣的流量；旋轉(zhuǎn)電機，該旋轉(zhuǎn)電機通過車輛的車軸的轉(zhuǎn)動力進行再生發(fā)電；電池，該電池存儲由旋轉(zhuǎn)電機產(chǎn)生的電能；再生發(fā)電量計算單元，該再生發(fā)電量根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和電池的充電量，計算旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量；和第一操作控制單元，該第一操作控制單元根據(jù)再生發(fā)電量控制廢氣門閥的操作。
[0018]在如權(quán)利要求2的用于車輛的控制器中，權(quán)利要求1中的第一操作控制單元根據(jù)再生發(fā)電量，允許廢氣門閥朝向其打開側(cè)操作。
[0019]另外，在如權(quán)利要求3的用于車輛的控制器中，隨著電池的充電量的減小，權(quán)利要求I或2中的再生發(fā)電量計算單元增加旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量，并且隨著再生發(fā)電量增加，第一操作控制單元增加廢氣門閥的開度。
[0020]進一步，在如權(quán)利要求4的用于車輛的控制器中，權(quán)利要求1至3中任一項中的車輛包含:進氣量調(diào)節(jié)單元，該進氣量調(diào)節(jié)單元設(shè)置在內(nèi)燃機的進氣通道中并且調(diào)節(jié)進氣量；加速器開度檢測單元，該加速器開度檢測單元檢測加速器的開度；燃料供應單元，該燃料供應單元向內(nèi)燃機供應燃料；和第二操作控制單元，該第二操作控制單元控制進氣量調(diào)節(jié)單元和燃料供應單元的操作，并且當加速器開度檢測單元檢測到加速器被關(guān)閉時，該第二操作控制單元停止從燃料供應單元供應燃料，而且允許進氣量調(diào)節(jié)單元操作使得其開度設(shè)置在打開側(cè)，并且第一操作控制單元根據(jù)進氣量調(diào)節(jié)單元的操作來操作廢氣門閥。
[0021]更進一步，在如權(quán)利要求5的用于車輛的控制器中，在車輛減速的情況下，權(quán)利要求I至4中任一項中的第一操作控制單元根據(jù)由再生發(fā)電量計算單元計算的再生發(fā)電量控制廢氣門閥的操作。
[0022]本發(fā)明的有益效果
[0023]如權(quán)利要求1所述的發(fā)明，廢氣門閥的操作根據(jù)再生發(fā)電量被控制。
[0024]具體地，當旋轉(zhuǎn)電機進行再生發(fā)電時，允許廢氣門閥朝向打開側(cè)操作，以允許從內(nèi)燃機排出的排氣經(jīng)由旁通通道向渦輪的下游流動。因此，注入到渦輪的排氣的流量減小，從而可以降低從內(nèi)燃機排出的排氣的壓力，或排氣壓力。
[0025]因此，因為排氣壓力降低，因此可以減小栗氣損失，并且減小由內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)阻力引起的制動，或由引擎制動器產(chǎn)生的制動力。因此，可以減小由于引擎制動器產(chǎn)生的制動力引起的車輛的動能消耗。
[0026]因此，因為車輛的動能能夠用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機，可以通過使用旋轉(zhuǎn)電機在車輛減速時通過其動能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機的同時可靠地進行再生發(fā)電。
[0027]另外，如權(quán)利要求2所述的發(fā)明，因為允許廢氣門閥根據(jù)再生發(fā)電量朝向其打開側(cè)操作，因此可以允許從內(nèi)燃機排出的排氣經(jīng)由旁通通道向渦輪的下游流動。因此，注入到渦輪機的排氣的流量減小，從而可以降低從內(nèi)燃機排出的排氣的壓力，或排氣壓力。
[0028]因此，因為排氣壓力降低，因此可以減小栗氣損失，并且減小由內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)阻力弓丨起的制動，或由引擎制動器產(chǎn)生的制動力。因此，可以減少由于引擎制動器產(chǎn)生的制動力引起的車輛的動能消耗。
[0029]因此，因為車輛的動能能夠用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機，因此可以通過使用旋轉(zhuǎn)電機在車輛減速時通過其動能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機的同時可靠地進行再生發(fā)電。
[0030]進一步，如權(quán)利要求3所述的發(fā)明，旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量隨著電池的充電量的減小而增加，并且廢氣門閥的開度隨著旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量的增加而增加。
[0031]因此，在電池具有足夠的充電量，并且旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量小，而且由于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機的車輛的動能消耗小的情況下，可以通過減小廢氣門閥的開度來增加由引擎制動器產(chǎn)生的制動力。相反地，在電池的充電量不足，并且旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量大，而且由于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機的車輛的動能消耗大的情況下，可以通過增大廢氣門閥的開度來減小由引擎制動器產(chǎn)生的制動力。
[0032]因此，可以保持車輛的減速感覺不變，而不管旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量。
[0033]如權(quán)利要求4所述的發(fā)明，當加速器開度檢測單元檢測到加速器被關(guān)閉時，停止從燃料供應單元供應燃料，而且進氣量調(diào)節(jié)單元被操作使得其開度設(shè)置在打開側(cè)。然后，廢氣門閥根據(jù)進氣量調(diào)節(jié)單元的操作而被操作。
[0034]因此，因為停止從燃料供應單元供應燃料，或燃料被切斷，而且進氣量調(diào)節(jié)單元被操作使得其開度設(shè)置在打開側(cè)，因此可以減小由進氣空間增加引起的內(nèi)燃機的栗氣損失。因此，可以減小由引擎制動器產(chǎn)生的制動力。
[0035]因此，因為車輛的動能能夠用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)電機，因此可以進一步增加旋轉(zhuǎn)電機的再生發(fā)電量。
[0036]另外，如權(quán)利要求5所述的發(fā)明，因為當車輛減速時廢氣門閥的操作根據(jù)由再生發(fā)電量計算單元計算的再生發(fā)電量而被控制，因