多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，屬于發(fā)動機制造技術領域。
【背景技術】
[0002]單點噴射氣體發(fā)動機由于每個氣缸燃氣進氣量不均、燃氣供給軟管氣阻、供氣響應速較慢等問題，因而造成燃燒不均衡、發(fā)動機熱效率低。200920222853.4號中國專利申請?zhí)峁┝艘环N多點噴射車用發(fā)動機燃氣分配器方案，即為每一個氣缸單配一個噴氣閥，噴氣閥上集成了一個用于連接高壓軟管的輸出接管，用于向進氣道中輸送天然氣。據(jù)稱該方案保證了進入缸體的燃氣壓力一致，提高了供氣響應速度，使發(fā)動機運轉更加平順。然而，對于四氣門(2個進氣門，2個排氣門)天然氣發(fā)動機，燃氣沿著進氣道，通過氣缸蓋的2個進氣門進入到燃燒室中，需要使流經這2個進氣門處的燃氣量均勻分配進入燃燒室，方能形成均勻的混合氣，進而充分燃燒，另外也要保證噴出的燃氣全部進入到燃燒室，而不會回流到進氣道中，造成燃氣浪費和在進氣道聚集。上述專利申請?zhí)岢龅姆桨革@然無法滿足這種要求。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，由噴氣閥及連接體構成，其特征在于所述連接體為從上至下依次為法蘭座、中間體及分配體的T字形結構，法蘭座的上端面與噴氣閥連接，法蘭座的下端面安裝在氣缸蓋上，中間體及分配體伸入進氣道，位于法蘭座中部的集氣孔與貫穿中間體的輸送孔連通，分配體下端為與縱向軸線成夾角Θ的楔面，其上的縱向分配孔與輸送孔同向連通，側向分配孔與縱向分配孔成夾角α且與輸送孔連通，側向分配孔和縱向分配孔的輸出端分別對準進氣道中遠近兩個進氣門的方向。
[0005]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述分配體的楔面與縱向軸線夾角Θ為20°?25。。
[0006]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述輸送孔的軸線與集氣孔的軸線平行偏離。
[0007]為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述側向分配孔與縱向分配孔的軸線夾角α為
40。?50° ο
[0008]本發(fā)明的技術方案，通過在燃氣分配器中設置分配孔結構，使天然氣在氣缸蓋進氣道的2個進氣門處均勻分配，保證了噴出的燃氣全部進入到燃燒室，防止燃氣在進氣道大量聚集，從而使天然氣在燃燒室內與空氣形成均勻的混合氣，進而充分燃燒。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例的多點噴射天然氣體發(fā)動機用燃氣分配器。
[0010]圖2為圖1中連接體的剖面示意圖。
[0011]圖中標記為:1-噴氣閥，2-連接體，3-法蘭座，4-中間體，5-分配體，6-氣缸蓋，7-進氣道，8-集氣孔，9-輸送孔，10-側向分配孔，11-縱向分配孔。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]參看附圖1，本實施例的多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，由噴氣閥I及連接體2構成。連接體2為從上至下依次為法蘭座3、中間體4及分配體5的T字形結構。參看附圖2，法蘭座3的上端面與噴氣閥I連接，法蘭座3的下端面安裝在氣缸蓋6上，中間體4及分配體5伸入進氣道7，位于法蘭座3中部的集氣孔8與貫穿中間體4的輸送孔9連通，集氣孔8的軸線與輸送孔9的軸線平行偏離。分配體5下端為楔面，楔面與縱向軸線夾角Θ為20°?25°，其上的縱向分配孔11與輸送孔9同向連通，側向分配孔10與縱向分配孔11成夾角且與輸送孔9連通，側向分配孔10與縱向分配孔11的軸線夾角α為40°?50°?？v向分配孔對應的是相對于進氣道進口近端的進氣門，其噴出的燃氣將進入到近端的進氣門；側向分配孔對應的是遠端的進氣門，其噴出的燃氣將進入到遠端的進氣門。由于兩孔軸線形成角度，可使噴入到進氣道的燃氣不互相干擾，且可以使燃氣不會在進氣道中殘留。再配合楔面相對于氣缸蓋進氣道中心線偏轉Θ角度，調節(jié)向遠端的進氣門分配的天然氣量，達到使進入到近端、遠端的2個氣門處的天然氣量分配均勻的目的。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，由噴氣閥及連接體構成，其特征在于所述連接體為從上至下依次為法蘭座、中間體及分配體的T字形結構，法蘭座的上端面與噴氣閥連接，法蘭座的下端面安裝在氣缸蓋上，中間體及分配體伸入進氣道，位于法蘭座中部的集氣孔與貫穿中間體的輸送孔連通，分配體下端為與縱向軸線成夾角Θ的楔面，其上的縱向分配孔與輸送孔同向連通，側向分配孔與縱向分配孔成夾角α且與輸送孔連通，側向分配孔和縱向分配孔的輸出端分別對準進氣道中遠近兩個進氣門的方向。2.根據(jù)權利要求1所述的多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，其特征在于所述分配體的楔面與縱向軸線夾角Θ為20°?25°。3.根據(jù)權利要求1所述的多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，其特征在于所述集氣孔的軸線與輸送孔的軸線平行偏離。4.根據(jù)權利要求1所述的多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，其特征在于所述側向分配孔與縱向分配孔的軸線夾角α為40°?50°。
【專利摘要】本發(fā)明的多點噴射氣體發(fā)動機用燃氣分配器，其連接體為從上至下依次為法蘭座、中間體及分配體的T字形結構。法蘭座的上端面與噴氣閥連接，法蘭座的下端面安裝在氣缸蓋上，中間體及分配體伸入進氣道。位于法蘭座中部的集氣孔與貫穿中間體的輸送孔連通，集氣孔的軸線與輸送孔的軸線平行偏離。分配體下端為與縱向軸線成夾角θ楔面，其上的側向分配孔與縱向分配孔成夾角α且與輸送孔連通，縱向分配孔與輸送孔同向連通，側向分配孔和縱向分配孔的輸出端分別對準進氣道中遠近兩個進氣門的方向。使天然氣在氣缸蓋進氣道的2個進氣門處均勻分配，防止燃氣回流，從而使天然氣在燃燒室內與空氣形成均勻的混合氣，進而充分燃燒。
【IPC分類】F02M61/04, F02M21/02
【公開號】CN105041538
【申請?zhí)枴緾N201510359702
【發(fā)明人】呂曉東, 張雙成, 梁圣童
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日