四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的曲軸是內(nèi)燃機(jī)的重要部件，現(xiàn)有的四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸都是整體鑄造和加工的。由于在實際應(yīng)用時四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸各部件需要配合活塞、齒輪等內(nèi)燃機(jī)的其它部件協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)則需要內(nèi)燃機(jī)曲軸內(nèi)各部位的設(shè)計有著極高的精度，特別是對內(nèi)燃機(jī)曲軸內(nèi)還需要設(shè)置潤滑油孔，嚴(yán)重影響了曲軸各個部位的強(qiáng)度，同時也必然導(dǎo)致加工生產(chǎn)高精度的整體鑄造的內(nèi)燃機(jī)曲軸的難度。也就是說，在同一內(nèi)燃機(jī)曲軸內(nèi)既要加工高精度的單個曲軸部位，同時又要保證曲軸上進(jìn)行其它單個曲軸的位置、形狀及大小的高精度要求的加工，所以生產(chǎn)出這樣高精度的內(nèi)燃機(jī)曲軸的難度是非常大的；又由于內(nèi)燃機(jī)曲軸上如果某單個部位出現(xiàn)故障，而內(nèi)燃機(jī)曲軸是整體鑄造加工而成的，一旦由于曲軸某一點受損而導(dǎo)致整個內(nèi)燃機(jī)曲軸不能使用，以致整個內(nèi)燃機(jī)曲軸報廢而需要更換，使得內(nèi)燃機(jī)曲軸上其它沒有被損壞的單個曲軸等部件也放棄使用而造成浪費，目前內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的一套曲軸價格為1500元；此外，四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸上的各單個曲軸之間存在一定的距離而各單個曲軸又基本上在同一直線上，并且各單個曲軸處在內(nèi)燃機(jī)曲軸這樣的整體機(jī)構(gòu)上即內(nèi)燃機(jī)曲軸上各單個連桿曲頸是通過主軸頸連接，這在一定程度上增加了內(nèi)燃機(jī)曲軸的體積，大體積的內(nèi)燃機(jī)曲軸在內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體內(nèi)需要占用較大的空間而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的體積加大，另一方面有著曲軸頸連接的曲軸在運轉(zhuǎn)時曲軸頸的運轉(zhuǎn)無疑是增加額外的能耗；整體鑄造加工的內(nèi)燃機(jī)曲軸上各單個連桿曲頸基本上在同直線上，連接相鄰的單個連桿曲頸的曲軸頸在內(nèi)燃機(jī)曲軸高溫及快速運轉(zhuǎn)的環(huán)境中極容易發(fā)生斷裂現(xiàn)象，又由于曲軸內(nèi)的機(jī)油供應(yīng)不足而導(dǎo)致曲軸頸燒瓦或抱死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、體積小、精度高且經(jīng)久耐用的四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤滑裝置，所述輸出功率軸上設(shè)置有輸出功率軸變向齒輪，輸出功率軸變向齒輪外設(shè)置有齒輪箱；所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞上設(shè)置有防偏磨裝置；所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪；所述潤滑裝置設(shè)置有潤滑油箱底板，所述曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設(shè)置有四個曲軸齒輪；所述連桿通過防偏磨裝置與活塞活動連接。
[0005]所述防偏磨裝置設(shè)置有上軸套、下軸套及活塞導(dǎo)向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱底板上，活塞導(dǎo)向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿連接，連桿的一端套接活塞導(dǎo)向桿固定栓套，活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿通過銷栓固定。
[0006]所述輸出功率軸設(shè)置有與凸輪盤相對應(yīng)的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的上部由軸承一和軸承二固定套接輸出功率軸套，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套固定，齒輪箱的下端與潤滑油箱的底部固定；潤滑油箱底板的中部由潤滑油箱密封擋板通過螺釘固定，輸出功率軸通過軸承三與潤滑油箱密封擋板固定。輸出功率軸位于齒輪箱內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪。
[0007]所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設(shè)置有一個固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設(shè)置四個相等的氣缸孔，在各個氣缸孔內(nèi)設(shè)置有與氣缸孔大小相對應(yīng)的氣缸，在相鄰的氣缸孔之間設(shè)置一個固定螺栓孔；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定。
[0008]所述凸輪盤設(shè)置有圓形轉(zhuǎn)動板、吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪，圓形轉(zhuǎn)動板的中間部位設(shè)置有與輸出功率軸的軸頂固定栓相對應(yīng)的凸輪固定孔；吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪均呈90°的弧度，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪的兩端均呈弧形，吸氣閥凸輪處在圓形轉(zhuǎn)動板的外偵牝排氣閥凸輪處在圓形轉(zhuǎn)動板的內(nèi)側(cè)，吸氣閥凸輪及排氣閥凸輪在圓形轉(zhuǎn)動板上所處的圓圈間相隔的距離等于氣缸蓋上的吸氣閥與排氣閥之間的距離，吸氣閥凸輪與排氣閥凸輪在圓形轉(zhuǎn)動板上呈270°的弧度差排列固定。
[0009]所述潤滑裝置設(shè)置有吸油防倒流閥、噴油防倒流閥、吸油管及噴油管，所述下軸套的下端固定于潤滑油箱的底部，吸油管及噴油管均與下軸套的底端連通，吸油管的開口端放置在潤滑油箱底板上，噴油管的開口放置在凸輪盤的吸氣閥凸輪外側(cè)；吸油管上固定連接吸油防倒流閥，噴油管上固定連接噴油防倒流閥。
[0010]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明的四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造容易；由于內(nèi)燃機(jī)曲軸上的各單個曲軸均采用分離方式圍繞輸出功率軸運轉(zhuǎn)，這一方面大大降低了內(nèi)燃機(jī)曲軸的加工難度，另一方面在整體上也極大地提高了內(nèi)燃機(jī)曲軸的精度；分離式曲軸如果出現(xiàn)故障可方便地更換單個的曲軸，其它的單個曲軸可繼續(xù)使用，避免了以往內(nèi)燃機(jī)曲軸受損則需要整體更換的弊端，這在一定的程度上降低了使用成本；分離式曲軸的各單個曲軸是圍繞輸出功率軸而設(shè)計布置，省略了以往內(nèi)燃機(jī)曲軸上連接用的曲軸頸部件，這不僅可縮小內(nèi)燃機(jī)的體積，而且還降低了內(nèi)燃機(jī)運行時的能耗，也從根本上消除了內(nèi)燃機(jī)曲軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生；從根本上消除了曲軸內(nèi)因設(shè)置潤滑油孔而導(dǎo)致曲軸強(qiáng)度低的問題，本發(fā)明實現(xiàn)了曲軸內(nèi)不設(shè)置油孔而能較好地得到潤滑油的潤滑。
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的分離式曲軸作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的單個分離式曲軸立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明圖2的A-A剖示圖；
[0015]圖4是本發(fā)明圖2的B-B剖示圖；
[0016]圖5是本發(fā)明的氣缸體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本發(fā)明的凸輪盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、氣缸體，2、輸出功率軸，3、氣缸蓋，4、曲軸連桿裝置，5、凸輪盤，6、潤滑裝置，7、螺栓，8、潤滑油箱，9、曲軸齒輪，10、輸出功率軸套，11、齒輪箱，12、軸承一，13、軸承二，14、噴油管，15、軸承三，16、潤滑油箱密封擋板，17、軸套孔，18、氣缸孔，19、固定螺栓孔，20、吸油管，21、吸氣閥，22、排氣閥，23、螺栓套管，24、軸頂固定栓，25、輸出功率軸變向齒輪，26、連桿，27、曲軸，28、活塞，29、上軸套，30、下軸套，31、活塞導(dǎo)向桿，32、活塞導(dǎo)向桿固定栓套，33、圓形轉(zhuǎn)動板，34、吸氣閥凸輪，35、排氣閥凸輪，36、凸輪固定孔，37、吸油防倒流閥，38、噴油防倒流閥。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實施例的內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體1、輸出功率軸2、氣缸蓋3、曲軸連桿裝置4、凸輪盤5及潤滑裝置6。輸出功率軸2上設(shè)置有輸出功率軸變向齒輪25，輸出功率軸變向齒輪25外設(shè)置有齒輪箱11 ;氣缸體I內(nèi)設(shè)置有活塞28，活塞28上設(shè)置有防偏磨裝置；曲軸連桿裝置4包括曲軸27、連桿26及曲軸齒輪9 ;潤滑裝置6設(shè)置有潤滑油箱8底板，曲軸27的平衡塊端與曲軸齒輪9為固定連接，曲軸27相對于平衡塊的另