內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的活塞在氣缸內(nèi)是呈直線運(yùn)動，但活塞直線運(yùn)動所提供的動力推動曲軸連桿這種特殊結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，而活塞對曲軸連桿運(yùn)動時(shí)所產(chǎn)生的推力或拉力方向是時(shí)刻變化的，也就是說活塞對曲軸連桿的推力或拉力的方向并不是與活塞運(yùn)動的方向保持在同一直線上，所以活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行時(shí)對氣缸壁所產(chǎn)生的摩擦力是不均勻的，因此活塞在氣缸內(nèi)長期高速運(yùn)動后容易導(dǎo)致偏磨現(xiàn)象發(fā)生，使氣缸內(nèi)壁或活塞受損而漏氣，以致內(nèi)燃機(jī)的熱能利用率下降，這是內(nèi)燃機(jī)使用以來一直沒有解決的難題。此外，活塞在氣缸運(yùn)動中還承擔(dān)著導(dǎo)向作用，人們?yōu)榱朔乐箽飧壮霈F(xiàn)偏磨現(xiàn)象則采取適當(dāng)增加活塞的長度，但加大活塞的長度即增加了活塞的重量則這必然導(dǎo)致活塞自身運(yùn)動需要消費(fèi)較多的能量而造成燃油的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、安裝方便、節(jié)能能源且能極大地延長氣缸及活塞使用壽命的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤滑裝置，所述氣缸體上設(shè)置氣缸孔及活塞，所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪，所述潤滑裝置設(shè)置有潤滑油箱底板，所述內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置設(shè)置有上軸套、下軸套及活塞導(dǎo)向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱內(nèi)底部，活塞導(dǎo)向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿連接，連桿的一端套接活塞導(dǎo)向桿固定栓套，連桿的另一端套接曲軸，活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿通過銷栓固定，活塞導(dǎo)向桿的上端與活塞固定。
[0005]所述輸出功率軸頂部設(shè)置有與凸輪盤相對應(yīng)的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的上部由軸承一和軸承二固定套接輸出功率軸套，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套固定，齒輪箱的下端與潤滑油箱的底部固定；潤滑油箱底板的中部由潤滑油箱密封擋板通過螺釘固定，輸出功率軸通過軸承三與潤滑油箱密封擋板固定。輸出功率軸位于齒輪箱內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪。
[0006]所述曲軸連桿裝置上的曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪；所述連桿通過防偏磨裝置與活塞活動連接。
[0007]所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設(shè)置有一個(gè)固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設(shè)置四個(gè)相等的氣缸孔，在各個(gè)氣缸孔內(nèi)設(shè)置有與氣缸孔大小相對應(yīng)的氣缸，在相鄰的氣缸孔之間設(shè)置一個(gè)固定螺栓孔；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定。
[0008]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，安裝方便；由于上軸套、下軸套及活塞導(dǎo)向桿的配合而使得活塞對曲軸連桿這樣的特殊結(jié)構(gòu)的運(yùn)動所需要的推力或拉力方向始終保持與活塞運(yùn)動方向在同一條直線上，從而有效地消除了活塞在氣缸內(nèi)因產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，大大地延長氣缸或活塞的使用壽命；又由于活塞對曲軸連桿的推力或拉力方向與活塞運(yùn)動方向始終在同一直線上而消除了氣缸因偏磨致失圓的困擾，所以活塞的長度則可大幅度地縮短，縮短活塞的長度即減輕了活塞的重量則這必然導(dǎo)致活塞自身運(yùn)動需要消費(fèi)的能量減少而節(jié)約燃油，從而降低內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行成本。
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明圖2的A-A剖示圖；
[0013]圖4是本發(fā)明圖2的B-B剖示圖；
[0014]圖5是本發(fā)明的氣缸體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、氣缸體，2、輸出功率軸，3、氣缸蓋，4、曲軸連桿裝置，5、凸輪盤，6、潤滑裝置，7、螺栓，8、潤滑油箱，9、曲軸齒輪，10、輸出功率軸套，11、齒輪箱，12、軸承一，13、軸承二，14、氣缸，15、軸承三，16、潤滑油箱密封擋板，17、軸套孔，18、氣缸孔，19、固定螺栓孔，20、活塞導(dǎo)向桿固定栓套，21、活塞導(dǎo)向桿，22、下軸套，23、螺栓套管，24、軸頂固定栓，25、輸出功率軸變向齒輪，26、連桿，27、曲軸，28、活塞，29、上軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體1、輸出功率軸2、氣缸蓋3、曲軸連桿裝置4、凸輪盤5及潤滑裝置6，氣缸體I上設(shè)置氣缸孔18及活塞28，曲軸連桿裝置4包括曲軸27、連桿26及曲軸齒輪9，潤滑裝置6設(shè)置有潤滑油箱8底板。內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置設(shè)置有上軸套29、下軸套22及活塞導(dǎo)向桿21，上軸套29固定于氣缸體I的氣缸孔18的下端，下軸套22固定于潤滑油箱8內(nèi)底部，活塞導(dǎo)向桿21的兩端分別套接于上軸套29和下軸套22 ;連桿26通過活塞導(dǎo)向桿固定栓套20與活塞導(dǎo)向桿21連接，連桿26的一端套接活塞導(dǎo)向桿固定栓套20，連桿26的另一端套接曲軸27，活塞導(dǎo)向桿固定栓套20與活塞導(dǎo)向桿21通過銷栓固定，活塞導(dǎo)向桿21的上端與活塞28固定。
[0017]如圖2、圖3及圖4所示，輸出功率軸2頂部設(shè)置有與凸輪盤5相對應(yīng)的凸輪固定孔的軸頂固定栓24，輸出功率軸2的上部由軸承一 12和軸承二 13固定套接輸出功率軸套10，輸出功率軸2的下部外圍套接有齒輪箱11 ;齒輪箱11的上端與輸出功率軸套10固定，齒輪箱11的下端與潤滑油箱8的底部固定；潤滑油箱8底板的中部由潤滑油箱密封擋板16通過螺釘固定，輸出功率軸2通過軸承三15與潤滑油箱密封擋板16固定。輸出功率軸2位于齒輪箱11內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪25。
[0018]如圖2及圖4所示，曲軸27的平衡塊端與曲軸齒輪9為固定連接，曲軸27相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿26套接；輸出功率軸變向齒輪25上等距離設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪9 ;連桿26通過防偏磨裝置與活塞28活動連接。
[0019]如圖2、圖3及圖5所示，氣缸體I為圓柱型，在圓柱型的氣缸體I中部設(shè)置有一個(gè)固定輸出功率軸套10的軸套孔17，在氣缸體I的軸套孔17周圍等距離設(shè)置四個(gè)相等的氣缸孔18，在各個(gè)氣缸孔18內(nèi)設(shè)置有與氣缸孔18大小相對應(yīng)的氣缸14，在相鄰的氣缸孔18之間設(shè)置一個(gè)固定螺栓孔19 ;氣缸體1、氣缸蓋3與潤滑油箱8底板通過螺栓7固定。螺栓7位于氣缸體I與潤滑油箱8底板之間的位置設(shè)置有螺栓套管23。
[0020]輸出功率軸2通過輸出功率軸變向齒輪25將內(nèi)燃機(jī)氣缸體I內(nèi)活塞28的動能經(jīng)過防偏磨裝置及曲軸連桿裝置4轉(zhuǎn)化為自身轉(zhuǎn)動的能量從而帶動內(nèi)燃機(jī)外的傳動裝置及內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的凸輪盤5轉(zhuǎn)動，省略了齒輪、牙盤、凸輪軸等帶動內(nèi)燃機(jī)的吸排氣機(jī)構(gòu)而節(jié)約空間、降低能耗以及維修更換成本。
[0021]上軸套29、下軸套22及活塞導(dǎo)向桿21的配合而使得活塞28對曲軸連桿這樣的特殊結(jié)構(gòu)的運(yùn)動所需要的推力或拉力方向始終保持與活塞運(yùn)動方向在同一條直線上，從而有效地消除了活塞在氣缸14內(nèi)因偏磨致失圓的困擾。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，所述內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體、輸出功率軸、氣缸蓋、曲軸連桿裝置、凸輪盤及潤滑裝置，所述氣缸體上設(shè)置氣缸孔及活塞，所述曲軸連桿裝置包括曲軸、連桿及曲軸齒輪，所述潤滑裝置設(shè)置有潤滑油箱底板，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置設(shè)置有上軸套、下軸套及活塞導(dǎo)向桿，所述上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱內(nèi)底部，活塞導(dǎo)向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿連接，連桿的一端套接活塞導(dǎo)向桿固定栓套，連桿的另一端套接曲軸，活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿通過銷栓固定，活塞導(dǎo)向桿的上端與活塞固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，其特征在于，所述輸出功率軸頂部設(shè)置有與凸輪盤相對應(yīng)的凸輪固定孔的軸頂固定栓，輸出功率軸的上部由軸承一和軸承二固定套接輸出功率軸套，輸出功率軸的下部外圍套接有齒輪箱；所述齒輪箱的上端與輸出功率軸套固定，齒輪箱的下端與潤滑油箱的底部固定；潤滑油箱底板的中部由潤滑油箱密封擋板通過螺釘固定，輸出功率軸通過軸承三與潤滑油箱密封擋板固定；輸出功率軸位于齒輪箱內(nèi)固定有輸出功率軸變向齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，其特征在于，所述曲軸連桿裝置上的曲軸的平衡塊端與曲軸齒輪為固定連接，曲軸相對于平衡塊的另一端的曲軸連桿柄與連桿套接；所述輸出功率軸變向齒輪上等距離設(shè)置有四個(gè)曲軸齒輪；所述連桿通過防偏磨裝置與活塞活動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，其特征在于，所述氣缸體為圓柱型，在圓柱型的氣缸體中部設(shè)置有一個(gè)固定輸出功率軸套的軸套孔，在氣缸體的軸套孔周圍等距離設(shè)置四個(gè)相等的氣缸孔，在各個(gè)氣缸孔內(nèi)設(shè)置有與氣缸孔大小相對應(yīng)的氣缸，在相鄰的氣缸孔之間設(shè)置一個(gè)固定螺栓孔；氣缸體、氣缸蓋與潤滑油箱底板通過螺栓固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置，涉及一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。本發(fā)明解決目前內(nèi)燃機(jī)存在加工難度大、易磨損、能耗高等問題。該內(nèi)燃機(jī)氣缸防偏磨裝置的上軸套固定于氣缸體的氣缸孔的下端，下軸套固定于潤滑油箱內(nèi)底部，活塞導(dǎo)向桿的兩端分別套接于上軸套和下軸套；連桿通過活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿連接，活塞導(dǎo)向桿固定栓套與活塞導(dǎo)向桿通過銷栓固定，活塞導(dǎo)向桿的上端與活塞固定。使用本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、安裝方便、節(jié)能能源且能極大地延長氣缸及活塞使用壽命。
【IPC分類】F02B75/32, F02F1/00
【公開號】CN105065131
【申請?zhí)枴緾N201510415857
【發(fā)明人】武克學(xué), 武成閣
【申請人】武克學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月9日