一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油泵總成及其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燃油箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成及其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油系統(tǒng)是整車底盤的一個重要組成部分，其功能在于儲存和輸送燃油。燃油栗從油箱中抽取燃油，通過輸送管路將燃油送達(dá)到發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的噴油器，噴油器將處于一定壓力狀態(tài)下的燃油噴射到燃燒室進(jìn)行燃燒。
[0003]工作時，燃油在管路內(nèi)是不斷循環(huán)的，一部分燃油輸送到了發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行了燃燒，即通常所說的發(fā)動機(jī)耗油，其余大部分燃油通過機(jī)械式調(diào)壓閥，回流到油箱內(nèi)。正常工況下，回油量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)的消耗量，機(jī)械式調(diào)壓閥經(jīng)常處于大流量負(fù)荷狀態(tài)。例如流量輸出為100升/小時，發(fā)動機(jī)只消耗10升/小時，另外90升/小時的燃油是在不斷循環(huán)的。
[0004]早期開發(fā)的燃油系統(tǒng)較為簡單，其對于燃油栗的控制手段只有斷開與接通兩種狀態(tài)。在斷開狀態(tài)時，燃油栗不工作；在接通狀態(tài)時，燃油栗加載了恒定的電壓，始終處于全速全負(fù)荷狀態(tài)。由于發(fā)動機(jī)大部分時間處于怠速或者處于普通耗油模式，發(fā)動機(jī)耗油量較小，調(diào)壓閥回油量大，機(jī)械式調(diào)壓閥經(jīng)常處于大回油流量的模式。這種模式下，燃油栗整體的能耗較大，從而影響到燃油栗和機(jī)械式調(diào)壓閥的壽命。另外，由于栗芯電機(jī)始終處于全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，噪音較大。
[0005]近期有新技術(shù)運用到對燃油栗系統(tǒng)的控制，公告號為CN104514651A，公告日期為2015年4月15日的中國發(fā)明專利公開了一種多擋位燃油栗控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，該專利包括:發(fā)動機(jī)控制器，實時監(jiān)控發(fā)動機(jī)的工況，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況得到相應(yīng)的燃油供給擋位、向燃油栗控制器發(fā)送擋位選擇指令，燃油栗控制器根據(jù)擋位選擇指令向燃油栗發(fā)送驅(qū)動信號，燃油栗根據(jù)驅(qū)動信號調(diào)節(jié)供油量。公告號為CN202867009U，公告日為2013年4月10日的中國專利公開了一種燃油栗控制器，其中采用控制模塊采集燃油噴射控制器的指令，按照所需的供油量實時調(diào)節(jié)燃油栗的供油量。
[0006]上述兩種技術(shù)方案都對燃油栗系統(tǒng)進(jìn)行了控制，但都是依據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況來實現(xiàn)對燃油栗的控制的，例如整車的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力，噴油量等。由于轉(zhuǎn)速傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，噴油量等信息都是儲存在發(fā)動機(jī)控制處理器(Engine control unit，簡稱ECU)中，必須要獲取ECU的開放協(xié)議，改動相關(guān)的硬件才能讀取這些信息，此外，不同的發(fā)動機(jī)的控制器協(xié)議各有不同，開發(fā)難度高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述問題，本發(fā)明提供了一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成及其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法，根據(jù)燃油噴油器的工作特性，自動調(diào)節(jié)燃油栗轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)燃油栗供油量。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0009]—種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，包括
[0010]燃油箱；
[0011]燃油栗組，所述燃油栗組設(shè)置于所述燃油箱內(nèi)，用以抽取燃油箱中燃油；
[0012]安全閥，所述安全閥設(shè)置于所述燃油箱內(nèi)且與所述燃油栗組連接；
[0013]燃油栗控制器，所述燃油栗控制器與所述燃油栗組連接，用以根據(jù)燃油噴油器的工作特性設(shè)置燃油目標(biāo)壓力值；
[0014]燃油壓力傳感器，所述燃油壓力傳感器與所述燃油栗控制器連接，用以實時監(jiān)控所述燃油栗組輸送至所述燃油噴油器處的燃油壓力值，并與所述燃油目標(biāo)壓力值比較，然后將比較結(jié)果反饋至所述燃油栗控制器；
[0015]所述燃油栗控制器根據(jù)比較結(jié)果調(diào)節(jié)燃油栗組的電壓。
[0016]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述燃油栗組包括栗芯電機(jī)和精濾器，所述栗芯電機(jī)與所述燃油栗控制器連接，所述精濾器入口與所述栗芯電機(jī)出口連接，所述精濾器出口與所述安全閥連接。
[0017]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述安全閥為常閉式閥。
[0018]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述栗芯電機(jī)底部設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0019]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述燃油箱內(nèi)部設(shè)置有油位傳感器。
[0020]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器設(shè)置于所述燃油箱外部。
[0021]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器通過快裝接頭與燃油管路連接。
[0022]上述的一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器設(shè)置于所述燃油箱內(nèi)。
[0023]—種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法，包括權(quán)利要求1至8任一項所述的自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，其步驟如下，
[0024]步驟一、根據(jù)燃油噴油器的工作特性在所述燃油栗控制器上設(shè)置燃油目標(biāo)壓力值；
[0025]步驟二、所述燃油壓力傳感器實時監(jiān)控燃油管路中的壓力；
[0026]步驟三、所述燃油壓力傳感器比較燃油目標(biāo)壓力值和監(jiān)控到的燃油管路中的壓力值，并將比較結(jié)果反饋至所述燃油栗控制器；
[0027]步驟四、所述燃油栗控制器根據(jù)反饋數(shù)據(jù)，調(diào)整所述栗芯電機(jī)的電壓值；
[0028]步驟五、所述栗芯電機(jī)根據(jù)從所述燃油栗控制器輸入的電壓值，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。
[0029]采用以上技術(shù)方案，能夠達(dá)到如下有益效果:
[0030]1、本發(fā)明根據(jù)燃油噴油器的工作特性，自動調(diào)節(jié)燃油栗轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)燃油栗供油量，不需要和發(fā)動機(jī)控制處理器通信，不需要大量改變原有整車的電器硬件，實施相對較為簡單；
[0031]2、本發(fā)明將常開式機(jī)械式調(diào)壓閥更改為常閉式閥，即常規(guī)狀態(tài)下是沒有回油的，由栗芯電機(jī)輸出的燃油將全部輸送給發(fā)動機(jī)燃燒，燃油利用率進(jìn)一步加強(qiáng)；由于沒有回油，流體的噪音將大為降低；常閉式閥的功能僅在于泄壓，即當(dāng)管路遇到堵塞等異常情況導(dǎo)致壓力超過額定壓力時，泄掉多余的壓力保證系統(tǒng)的安全；
[0032]3、本發(fā)明與現(xiàn)有的燃油栗總成相比，降低了栗芯電機(jī)的轉(zhuǎn)速，整體的壽命可以得到延長；低轉(zhuǎn)速的栗芯電機(jī)，對于噪音有所改善；
[0033]4、本發(fā)明能夠自動調(diào)節(jié)栗芯電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)栗芯電機(jī)或者栗體有所磨損后，能夠自動提高轉(zhuǎn)速，增加輸出的流量以達(dá)到目標(biāo)燃油壓力，提高了栗芯電機(jī)的適配性。
【附圖說明】
[0034]圖1是本發(fā)明的自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成轉(zhuǎn)速控制原理圖；
[0035]圖2是本發(fā)明燃油壓力傳感器外置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3是本發(fā)明燃油壓力傳感器內(nèi)置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0038]如圖2和圖3所示，一種自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的燃油栗總成，包括燃油箱1、燃油栗組、安全閥3、燃油栗控制器4、燃油壓力傳感器5 ;具體的，燃油栗組設(shè)置于燃油箱I內(nèi)，用以抽取燃油箱I中的燃油；安全閥3設(shè)置于燃油箱I內(nèi)且與燃油栗組連接；燃油栗控制器4與燃油栗組連接，用以根據(jù)燃油噴油器的工作特性設(shè)置燃油目標(biāo)壓力值；燃油壓力傳感器5與燃油栗控制器4連接，用以實時監(jiān)控燃