用于內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置(配氣機(jī)構(gòu))。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 10 2008 064 340 Al已知一種用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置，所述氣門傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)可軸向移動(dòng)地支承的凸輪元件，所述凸輪元件具有至少一個(gè)帶有至少兩個(gè)部分凸輪的凸輪和至少一個(gè)帶有至少一個(gè)導(dǎo)引道的切換導(dǎo)引件，所述導(dǎo)引道設(shè)置為用于將凸輪元件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸向切換力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)特別是在于，提供一種氣門傳動(dòng)裝置，所述氣門傳動(dòng)裝置具有提高的切換靈活性并且由此特別是能實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中的進(jìn)一步燃料節(jié)省的可能性。所述任務(wù)通過(guò)一種按照本發(fā)明的根據(jù)權(quán)利要求1的氣門傳動(dòng)裝置得以解決。本發(fā)明的進(jìn)一步擴(kuò)展方案由從屬權(quán)利要求得出。
[0004]本發(fā)明由一種用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置出發(fā)，所述氣門傳動(dòng)裝置具有至少一個(gè)可軸向移動(dòng)地支承的凸輪元件，所述凸輪元件具有至少一個(gè)帶有至少兩個(gè)部分凸輪的凸輪和至少一個(gè)帶有至少一個(gè)導(dǎo)引道(滑槽道)的切換導(dǎo)引件(切換滑槽)，所述導(dǎo)引道設(shè)置為用于將凸輪元件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸向切換力。
[0005]提出，所述部分凸輪中的至少一個(gè)部分凸輪和所述至少一個(gè)導(dǎo)引道至少部分軸向重疊地設(shè)置。由此可以為切換導(dǎo)引件設(shè)有更多結(jié)構(gòu)空間，而不必延長(zhǎng)凸輪元件的軸向長(zhǎng)度，由此特別是可以實(shí)施具有較高強(qiáng)度的切換導(dǎo)引件。導(dǎo)引道特別是可以構(gòu)成為具有較大寬度的導(dǎo)引道，由此也可以擴(kuò)大用于接合到導(dǎo)引道中的滑槽接合元件的尺寸。由此氣門傳動(dòng)裝置可以在整體上以較高機(jī)械負(fù)荷能力來(lái)實(shí)施，由此可以在內(nèi)燃機(jī)的較高轉(zhuǎn)速的情況下實(shí)施凸輪元件的轉(zhuǎn)換。由此提高氣門傳動(dòng)裝置的切換靈活性，這是因?yàn)榍袚Q過(guò)程可以在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)施。因此通過(guò)按照本發(fā)明的構(gòu)造形式能夠附加地節(jié)省燃料?！皫в兄辽賰蓚€(gè)部分凸輪的凸輪”應(yīng)特別是被理解為用于操縱一個(gè)唯一的換氣閥的單個(gè)凸輪，所述凸輪具有至少兩個(gè)帶有不同凸輪曲線的部分凸輪，其中，部分凸輪設(shè)置用于操縱相同的換氣閥。所述部分凸輪在此優(yōu)選緊鄰地設(shè)置，以此通過(guò)凸輪元件的軸向移動(dòng)在通過(guò)所述至少兩個(gè)部分凸輪之一來(lái)操縱之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換?！巴馆喸睉?yīng)特別是被理解為如下構(gòu)件，所述構(gòu)件具有所述至少一個(gè)設(shè)置用于操縱換氣閥的凸輪?！翱奢S向移動(dòng)的凸輪元件”應(yīng)特別是被理解為如下凸輪元件，所述凸輪元件可軸向移動(dòng)地相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋或者其他位置固定地設(shè)置的構(gòu)件而支承。概念“軸向”特別是參照所述至少一個(gè)凸輪元件的主旋轉(zhuǎn)軸線，從而術(shù)語(yǔ)“軸向”說(shuō)明如下的方向，所述方向在主旋轉(zhuǎn)軸線上或者平行于該主旋轉(zhuǎn)軸線延伸。“氣門升程轉(zhuǎn)換”應(yīng)特別是被理解為在至少兩個(gè)氣門操縱曲線之間的離散轉(zhuǎn)換，所述氣門操縱曲線定義至少一個(gè)換氣閥的操縱?！皩?dǎo)引道”應(yīng)特別是被理解為用于在至少一側(cè)、優(yōu)選兩側(cè)強(qiáng)制引導(dǎo)滑槽接合元件的軌道。導(dǎo)引道優(yōu)選以板條、縫隙和/或槽的形式構(gòu)成?！爸辽俨糠州S向重疊”應(yīng)特別是被理解為，凸輪元件的在其中設(shè)置有部分凸輪的軸向部分區(qū)域與凸輪元件的在其中設(shè)置有導(dǎo)引道的軸向部分區(qū)域至少部分地重合?！拜S向部分區(qū)域”就此而言應(yīng)特別是被理解為凸輪元件的如下的部分區(qū)域，所述部分區(qū)域通過(guò)部分凸輪或者導(dǎo)引道的最大軸向延伸尺寸來(lái)限定?！霸O(shè)置”特別是被理解為特殊地編程、設(shè)計(jì)、裝備和/或配置。
[0006]優(yōu)選地，所述部分凸輪具有基圓段，在所述基圓段中軸向重疊地設(shè)置有導(dǎo)引道和部分凸輪。由此可以避免，在操縱換氣閥時(shí)，在部分凸輪上的面壓力變得過(guò)高，由此可以避免損壞部分凸輪。在此，“基圓段”應(yīng)特別是被理解為部分凸輪的如下的角度區(qū)域，在所述角度區(qū)域中通過(guò)部分凸輪操縱的換氣閥完全封閉?！霸诨鶊A段中重疊的布置”就這點(diǎn)而言應(yīng)特別是被理解為，導(dǎo)引道和部分凸輪僅在基圓段中重疊地設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，所述氣門傳動(dòng)裝置具有部分凸輪寬度的至少10%的重疊寬度。由此可以為切換導(dǎo)引件足夠?qū)挼財(cái)U(kuò)大供使用的結(jié)構(gòu)空間，以便提高切換導(dǎo)引件的負(fù)荷能力?！爸丿B寬度”應(yīng)特別是被理解為凸輪元件的如下的軸向部分區(qū)域的寬度，在所述軸向部分區(qū)域中，部分凸輪和導(dǎo)引道重疊地設(shè)置。在此，“部分凸輪寬度”應(yīng)特別是被理解為凸輪元件的如下的部分區(qū)域的寬度，所述部分區(qū)域通過(guò)部分凸輪的最大軸向延伸尺寸來(lái)定義。
[0008]優(yōu)選地，所述重疊寬度為部分凸輪寬度的最高50%。由此可以避免在部分凸輪上的過(guò)大的面壓力。但原則上也可以想到的是大于部分凸輪寬度的50%的重疊寬度。
[0009]此外提出，所述凸輪元件具有至少一個(gè)帶有至少兩個(gè)部分凸輪的第二凸輪并且切換導(dǎo)引件軸向地設(shè)置在所述至少兩個(gè)凸輪之間。由此可以實(shí)現(xiàn)特別緊湊的氣門傳動(dòng)裝置，所述氣門傳動(dòng)裝置有利地具有高的切換靈活性。就這點(diǎn)而言，“軸向地設(shè)置在…之間”應(yīng)特別是被理解為，所述切換導(dǎo)引件和所述兩個(gè)凸輪沿軸向方向緊鄰于彼此和/或軸向重疊地設(shè)置，其中，所述兩個(gè)凸輪優(yōu)選設(shè)置用于相同氣缸的換氣閥。
[0010]此外提出，所述切換導(dǎo)引件具有第二導(dǎo)引道，所述第二導(dǎo)引道至少部分地與第二凸輪的所述部分凸輪中的至少一個(gè)部分凸輪軸向重疊地設(shè)置。由此可以為切換導(dǎo)引件設(shè)置更寬的結(jié)構(gòu)空間，由此可以進(jìn)一步改善切換導(dǎo)引件的幾何尺寸和因此切換導(dǎo)引件的負(fù)荷能力。
[0011]此外提出，所述至少一個(gè)導(dǎo)引道具有滑入部段(Einspursegment)和/或滑出部段(Ausspursegment)，所述滑入部段和/或滑出部段與所述至少一個(gè)部分凸輪軸向重疊地設(shè)置。所述至少一個(gè)導(dǎo)引道和所述部分凸輪由此可以特別有利地重疊設(shè)置，因?yàn)榛氩慷魏突霾慷蝺H指向周向方向，由此可以達(dá)到在有利的角度區(qū)域上的重疊的布置結(jié)構(gòu)。在此，“滑入部段”應(yīng)特別是被理解為導(dǎo)引道的如下的部分區(qū)域，所述部分區(qū)域是導(dǎo)引道的開端?！盎霾慷巍睉?yīng)特別是被理解為導(dǎo)引道的如下的部分區(qū)域，所述部分區(qū)域是導(dǎo)引道的末端。優(yōu)選地，滑入部段和滑出部段至少基本上沿周向方向延伸、亦即凸輪元件在轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的情況下不承受切換力。
[0012]在一種特別有利的構(gòu)造形式中，所述至少一個(gè)凸輪具有第三部分凸輪。由此可以進(jìn)一步提高切換靈活性，因?yàn)橥ㄟ^(guò)每個(gè)凸輪的另外的部分凸輪可以利用另外的切換位置例如以便實(shí)現(xiàn)氣缸關(guān)斷。特別是與導(dǎo)引道和緊鄰的部分凸輪的重疊的布置結(jié)構(gòu)相聯(lián)系地，因此可以實(shí)現(xiàn)緊湊的并且同時(shí)可靈活切換的氣門傳動(dòng)裝置。
[0013]此外提出，所述氣門傳動(dòng)裝置具有支承軸，在所述支承軸上不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地但可軸向移動(dòng)地支承所述至少一個(gè)凸輪元件。由此可以使凸輪元件簡(jiǎn)單地承受轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0014]此外提出，所述氣門傳動(dòng)裝置具有帶有至少一個(gè)滑槽接合元件的致動(dòng)器單元，以用于接合到所述至少一個(gè)導(dǎo)引道中，所述導(dǎo)引道設(shè)置用于切換所述至少一個(gè)凸輪元件。由此可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)用于切換凸輪元件的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
[0015]其他的優(yōu)點(diǎn)由以下對(duì)附圖的說(shuō)明得出。在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。附圖、對(duì)附圖的說(shuō)明和權(quán)利要求書包含大量組合的特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員也將以符合目的的方式單獨(dú)地考慮所述特征并且綜合成有意義的其他組合。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖中:
[0017]圖1示出按照本發(fā)明的氣門傳動(dòng)裝置的透視圖，以及
[0018]圖2以俯視圖示出氣門傳動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1和2示出用于內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置。氣門傳動(dòng)裝置包括支承軸23，所述支承軸通過(guò)未更詳細(xì)示出的曲軸傳動(dòng)裝置與內(nèi)燃機(jī)的曲軸連接。在支承軸23和曲軸之間可以附加地設(shè)置有凸輪軸調(diào)整器，所述凸輪軸調(diào)整器設(shè)置用于調(diào)整曲軸與支承軸23之間的相位。
[0020]此外，氣門傳動(dòng)裝置包括多個(gè)凸輪元件10，所述凸輪元件可軸向移動(dòng)地設(shè)置在支承軸23上。凸輪元件10(在這些凸輪元件中僅示出其中一個(gè)凸輪元件)不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與支承軸23連接。所示的凸輪元件10包括兩個(gè)凸輪11、15，這兩個(gè)凸輪設(shè)置用于操縱一單個(gè)氣缸的換氣閥。支承軸23連同支承在其上的凸輪元件10形成用于操縱內(nèi)燃機(jī)的不同氣缸的換氣閥的凸輪軸。
[0021]為了在不同氣門操縱種類之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，凸輪元件10具有帶有兩個(gè)導(dǎo)引道20、21的切換導(dǎo)引件19。所述導(dǎo)引道20、21設(shè)置用于將凸輪元件10的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸向切換力。導(dǎo)引道20、21分別具有一個(gè)滑