汽輪機(jī)機(jī)組主蒸汽壓力控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及蒸汽動力工程，具體涉及一種汽輪機(jī)機(jī)組主蒸汽壓力控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]熱電聯(lián)產(chǎn)具有節(jié)約能源、改善環(huán)境、提高供熱質(zhì)量等綜合效益，是我國推進(jìn)節(jié)能減排工作的重要技術(shù)舉措，是現(xiàn)有供熱方式中比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營方式。近幾年來，各大、中城市積極響應(yīng)落實(shí)國家政策，開始了大規(guī)模的熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱工程建設(shè)或改造，相繼一些在役200Mff、300Mff、600Mff大型機(jī)組進(jìn)行了供熱改造，實(shí)現(xiàn)了熱電聯(lián)產(chǎn)，為改善城市環(huán)境、改善民生工程做出了重要貢獻(xiàn)。
[0003]作為熱動力機(jī)械的重要組成部分，汽輪機(jī)以其單機(jī)功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于熱電聯(lián)產(chǎn)的相關(guān)工業(yè)活動中。目前，多數(shù)在役亞臨界參數(shù)以上大型機(jī)組均采用傳統(tǒng)的定壓-滑壓-定壓運(yùn)行方式，即在低負(fù)荷和高負(fù)荷區(qū)采用定壓調(diào)節(jié)方式，而在中負(fù)荷區(qū)采用滑壓調(diào)節(jié)方式。該技術(shù)使得機(jī)組在所有變負(fù)荷區(qū)域內(nèi)都有較高的熱經(jīng)濟(jì)性及較小的熱應(yīng)力，而且調(diào)節(jié)方式靈活、靈敏度高，是目前大容量調(diào)峰機(jī)組最常用的一種方式。
[0004]然而，該技術(shù)中，給定負(fù)荷與給定主蒸汽壓力被設(shè)定成一一對應(yīng)的線性關(guān)系。但是由于機(jī)組供熱之后，一部分蒸汽被抽出用于供熱，沒有經(jīng)過汽輪機(jī)裝置和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，使得機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量了發(fā)生變化。而且，由于機(jī)組用于供熱的抽汽量會隨著環(huán)境天氣或生產(chǎn)工藝等因素的變化而變化，這必然會導(dǎo)致機(jī)組負(fù)荷或主蒸汽流量發(fā)生相應(yīng)的變化。此時(shí)，假若仍采用現(xiàn)有設(shè)計(jì)中的定壓-滑壓-定壓運(yùn)行曲線來運(yùn)行，機(jī)組的主蒸汽壓力必然會產(chǎn)生較大偏差，機(jī)組運(yùn)行的調(diào)節(jié)閥的閥位也會存在較大的波動，無法保證機(jī)組運(yùn)行處于最佳的方式，影響到機(jī)組運(yùn)行的安全經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一 )解決的技術(shù)問題
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽輪機(jī)機(jī)組主蒸汽壓力控制方法及系統(tǒng)，主要通過調(diào)節(jié)級壓力的測量、修正以及向主蒸汽壓力的轉(zhuǎn)換得到主蒸汽壓力的設(shè)定值，可以有效減小由于機(jī)組負(fù)荷的動態(tài)波動而導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行閥位的變動、確保機(jī)組在定壓-滑壓-定壓運(yùn)行方式下的安全經(jīng)濟(jì)性能，提升了機(jī)組控制品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0009]一種汽輪機(jī)機(jī)組主蒸汽壓力控制方法，其特征在于，該方法包括:
[0010]獲取所述機(jī)組中調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值；
[0011]計(jì)算所述機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷與給定運(yùn)行負(fù)荷的負(fù)荷偏差；
[0012]根據(jù)所述負(fù)荷偏差計(jì)算所述負(fù)荷偏差所造成的調(diào)節(jié)級壓力偏差，并對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；
[0013]根據(jù)修正后的調(diào)節(jié)級壓力按預(yù)先標(biāo)定好的主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力關(guān)系曲線計(jì)算主蒸汽壓力。
[0014]優(yōu)選地，所述獲取所述汽輪機(jī)中調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值包括:同時(shí)測量對應(yīng)于同一調(diào)節(jié)級壓力的多個(gè)測量點(diǎn)處的調(diào)節(jié)級壓力；從多個(gè)測量點(diǎn)處測得的調(diào)節(jié)級壓力中選取三個(gè)可靠度最高的測量數(shù)據(jù)；計(jì)算選取得到的三個(gè)測量數(shù)據(jù)的平均值，作為所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值。
[0015]優(yōu)選地，所述對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正包括:若所述調(diào)節(jié)級壓力偏差不大于預(yù)定的偏差下限，則以所述偏差下限的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；若所述調(diào)節(jié)級壓力偏差不小于預(yù)定的偏差上限，則以所述偏差上限的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；若所述調(diào)節(jié)級壓力偏差介于所述偏差下限與所述偏差上限之間，則以所述調(diào)節(jié)級壓力偏差的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正。
[0016]優(yōu)選地，所述主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力關(guān)系曲線是預(yù)先根據(jù)機(jī)組的定壓-滑壓-定壓運(yùn)行模式下的主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力的曲線函數(shù)，并以給定條件下機(jī)組配汽特性試驗(yàn)標(biāo)定后得到的。
[0017]優(yōu)選地，該方法還包括:根據(jù)計(jì)算得到的主蒸汽壓力調(diào)整機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下的主蒸汽壓力的設(shè)定值。
[0018]一種汽輪機(jī)機(jī)組主蒸汽壓力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0019]調(diào)節(jié)級壓力測量模塊，用于獲取所述機(jī)組中調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值；
[0020]負(fù)荷偏差計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷與給定運(yùn)行負(fù)荷的負(fù)荷偏差;
[0021]偏差修正模塊，用于根據(jù)所述負(fù)荷偏差計(jì)算所述負(fù)荷偏差所造成的調(diào)節(jié)級壓力偏差，并對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；
[0022]主蒸汽壓力計(jì)算模塊，用于根據(jù)修正后的調(diào)節(jié)級壓力按預(yù)先標(biāo)定好的主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力關(guān)系曲線計(jì)算主蒸汽壓力。
[0023]優(yōu)選地，調(diào)節(jié)級壓力測量模塊包括:多個(gè)調(diào)節(jié)級壓力測量單元，用于同時(shí)測量對應(yīng)于同一調(diào)節(jié)級壓力的多個(gè)測量點(diǎn)處的調(diào)節(jié)級壓力；測量數(shù)據(jù)選取單元，用于從多個(gè)測量點(diǎn)處測得的調(diào)節(jié)級壓力中選取三個(gè)可靠度最高的測量數(shù)據(jù)；平均值計(jì)算單元，用于計(jì)算選取得到的三個(gè)測量數(shù)據(jù)的平均值，作為所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值。
[0024]優(yōu)選地，所述偏差修正模塊包括:下限截止單元，用于在所述調(diào)節(jié)級壓力偏差不大于預(yù)定的偏差下限時(shí)，以所述偏差下限的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；上限截止單元，用于在所述調(diào)節(jié)級壓力偏差不小于預(yù)定的偏差上限時(shí)，以所述偏差上限的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正；偏差修正單元，用于在所述調(diào)節(jié)級壓力偏差介于所述偏差下限與所述偏差上限之間時(shí)，以所述調(diào)節(jié)級壓力偏差的值對所述調(diào)節(jié)級壓力的實(shí)際測量值進(jìn)行偏差修正。
[0025]優(yōu)選地，所述主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力關(guān)系曲線是預(yù)先根據(jù)機(jī)組的定壓-滑壓-定壓運(yùn)行模式下的主蒸汽壓力與調(diào)節(jié)級壓力的曲線函數(shù)，并以給定條件下機(jī)組配汽特性試驗(yàn)標(biāo)定后得到的。
[0026]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:主蒸汽壓力設(shè)定模塊，用于根據(jù)計(jì)算得到的主蒸汽壓力調(diào)整機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下的主蒸汽壓力的設(shè)定值。
[0027](三)有益效果
[0028]本發(fā)明至少具有如下的有益效果:
[0029]本發(fā)明主要通過調(diào)節(jié)級壓力的測量、修正和標(biāo)定來實(shí)現(xiàn)對主蒸汽壓力的優(yōu)化控制過程。具體來說，本發(fā)明將實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷與給定運(yùn)行負(fù)荷的負(fù)荷偏差轉(zhuǎn)換成了對調(diào)節(jié)級壓力測量值的偏差修正值，即考慮到了各種因素對于機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷造成的偏差。之后，根據(jù)預(yù)先標(biāo)定好的調(diào)節(jié)級壓力與主蒸汽壓力的關(guān)系曲線來計(jì)算對應(yīng)于修正后的調(diào)節(jié)級壓力對應(yīng)的主蒸汽測量的值。
[0030]也就是說，本發(fā)明利用調(diào)節(jié)級壓力這一參量將負(fù)荷偏差與主蒸汽壓力聯(lián)系起來，并給出了用于計(jì)算對應(yīng)主蒸汽壓力的方法。由于其考慮到了負(fù)荷偏差這一因素，因而可以有效減小由于機(jī)組負(fù)荷的動態(tài)波動而導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行閥位的變動、確保機(jī)組在定壓-滑壓-定壓運(yùn)行方式下的安全經(jīng)濟(jì)性能，提升了機(jī)組控制品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
[0031]當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品或方法并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖