柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配件，具體涉及一種柴油機(jī)油門的操控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油門操控機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的裝置系統(tǒng)，它屬于發(fā)動(dòng)機(jī)重要的附屬部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配整車時(shí)，該操控系統(tǒng)的布置過程中，油門機(jī)構(gòu)要盡量簡單、順暢。目前隨著用戶對(duì)商用車舒適度要求的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬部件也越來越多，但是裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的空間體積是有限的，所以受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及整車布置空間位置的影響，油門機(jī)構(gòu)的布置以及走向受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)窄小空間的影響很大。一般習(xí)慣發(fā)動(dòng)機(jī)油門手柄向前推為加油狀態(tài)，但是根據(jù)整車的布置結(jié)構(gòu)，此時(shí)要求向后拉為加油，這就要求有一套轉(zhuǎn)向油門機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)“反向”操作。本發(fā)明就為了實(shí)現(xiàn)這一功能而提出。
[0003]發(fā)明目的
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)整車布置結(jié)構(gòu)的要求，并通過該機(jī)構(gòu)能夠靈活、準(zhǔn)確地控制油門操縱順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的本發(fā)明所采用的技術(shù)結(jié)構(gòu)是，柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，包括噴油栗油門、油門桿、鎖母、U形連接叉、銷軸、拉桿軸、拉桿、固定支架以及螺栓等。油門桿的一端與噴油栗油門連接，另一端通過鎖母與U形連接叉接連固定。U形連接叉開口端設(shè)有銷孔，拉桿軸的一端開有圓孔，銷軸插入U(xiǎn)形連接叉開口端的銷孔以及拉桿軸的圓孔連接定位。拉桿軸的另一端帶有溝槽，拉桿置于溝槽的位置，用螺母將拉桿軸與拉桿固定。拉桿軸中間裝有固定支架，固定支架通過拉桿軸中間的兩個(gè)銷孔及銷釘定位。固定支架通過兩個(gè)螺栓與機(jī)體固定。順時(shí)針向下推動(dòng)拉桿，使拉桿軸順時(shí)針向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)U形連接叉以及油門桿向前運(yùn)動(dòng)，使噴油栗油門開大，實(shí)現(xiàn)拉桿向下移動(dòng)而使油門桿向前移動(dòng)的反向控制。
[0006]作為一種結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，在發(fā)動(dòng)機(jī)窄小的裝配空間內(nèi)，改變了目前發(fā)動(dòng)機(jī)油門手柄向前推為加油操作。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的布置結(jié)構(gòu)，提出一套該機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)“反向”操作，使其向后拉為加油狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果是，油門操控機(jī)構(gòu)是依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的結(jié)構(gòu)而設(shè)置，所以不會(huì)與其它部件發(fā)生干涉。該結(jié)構(gòu)主要靠連桿以及銷軸連接定位，使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)非常靈活并容易拆卸，也方便發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件的維修。
【附圖說明】
[0008]所示附圖為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。
[0010]柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)組成是:油門桿2的一端與噴油栗油門I連接，另一端通過鎖母3與U形連接叉4接連固定。U形連接叉開口端設(shè)有銷孔，拉桿軸6的一端開有圓孔，銷軸5插入U(xiǎn)形連接叉開口端的銷孔以及拉桿軸的圓孔連接定位。拉桿軸的另一端帶有溝槽，拉桿7置于溝槽的位置，用螺母將拉桿軸與拉桿固定。拉桿軸中間裝有固定支架8，固定支架通過拉桿軸中間的兩個(gè)銷孔9及銷釘定位。固定支架通過兩個(gè)螺栓10與機(jī)體固定。順時(shí)針向下推動(dòng)拉桿，使拉桿軸順時(shí)針向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)U形連接叉以及油門桿向前運(yùn)動(dòng)，使噴油栗油門開大，實(shí)現(xiàn)拉桿向下移動(dòng)而使油門桿向前移動(dòng)的反向控制。
[0011]鎖母是用來調(diào)節(jié)和固定油門桿與噴油栗油門之間的角度。拉桿軸、拉桿、U形連接叉以及油門桿都是硬連接，以保證拉桿的位置與噴油栗油門開度的位置一致。
[0012]裝配時(shí)，拉桿軸穿入固定支架后用兩個(gè)平墊圈定位，通過兩個(gè)開口銷固定。同時(shí)拉桿軸另一端與拉桿連接，用螺母和彈簧墊圈固定。油門桿一端為外螺紋與U形連接叉連接用鎖母固定，并調(diào)整油門桿伸出的長度以及與噴油器油門開度的角度，然后用鎖母鎖緊。油門操縱機(jī)構(gòu)用螺栓將固定支架固定在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上即可。
[0013]本發(fā)明應(yīng)用于工程機(jī)械型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配于叉車或牽引車，實(shí)施效果良好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，包括噴油栗油門、油門桿、鎖母、U形連接叉、銷軸、拉桿軸、拉桿、固定支架以及螺栓，其特征在于:油門桿(2)的一端與噴油栗油門(I)連接，另一端通過鎖母(3)與U形連接叉(4)接連固定，U形連接叉開口端設(shè)有銷孔，拉桿軸￠)的一端開有圓孔，銷軸(5)插入U(xiǎn)形連接叉開口端的銷孔以及拉桿軸的圓孔連接定位，拉桿軸的另一端帶有溝槽，拉桿(7)置于溝槽的位置，用螺母將拉桿軸與拉桿固定，拉桿軸中間裝有固定支架(8)，固定支架通過拉桿軸中間的兩個(gè)銷孔(9)及銷釘定位，固定支架通過兩個(gè)螺栓(10)與機(jī)體固定，順時(shí)針向下推動(dòng)拉桿，使拉桿軸順時(shí)針向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)U形連接叉以及油門桿向前運(yùn)動(dòng)，使噴油栗油門開大，實(shí)現(xiàn)拉桿向下移動(dòng)而使油門桿向前移動(dòng)的反向控制。2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖母用來調(diào)節(jié)和固定油門桿與噴油栗油門之間的角度。3.按照權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉桿軸、拉桿、U形連接叉以及油門桿都是硬連接，以保證拉桿的位置與噴油栗油門開度的位置一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)油門操控機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是：油門桿的一端與噴油泵油門連接，另一端通過鎖母與U形連接叉接連固定。銷軸插入U(xiǎn)形連接叉開口端的銷孔以及拉桿軸的圓孔連接定位。拉桿軸的另一端帶有溝槽，拉桿置于溝槽的位置，用螺母將拉桿軸與拉桿固定。拉桿軸中間裝有固定支架，該支架通過拉桿軸上的兩個(gè)銷孔及銷釘定位，固定支架與機(jī)體固定。順時(shí)針向下推動(dòng)拉桿，使拉桿軸順時(shí)針向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)U形連接叉以及油門桿向前運(yùn)動(dòng)，使噴油泵油門開大，實(shí)現(xiàn)拉桿向下移動(dòng)而使油門桿向前移動(dòng)的反向控制。該機(jī)構(gòu)是依據(jù)柴油機(jī)外部而設(shè)置，不會(huì)與其它部件發(fā)生干涉。靠連桿以及銷軸連接使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)靈活并容易拆卸，也方便發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件的維修。
【IPC分類】F02D1/02
【公開號(hào)】CN105089818
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510552675
【發(fā)明人】曹磊, 李曉剛, 汪志強(qiáng), 李海彬, 李長水, 孫功利
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日