發(fā)動機起動開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機起動開關，尤其是涉及部件個數(shù)少且組裝簡單的發(fā)動機起動開關。
【背景技術】
[0002]被稱作無鑰匙進入系統(tǒng)的系統(tǒng)正在普及，該系統(tǒng)能夠利用搭載于車輛的車載通信裝置與被稱作電子鑰匙的便攜裝置(以下簡稱為電子鑰匙)之間的無線通信，以不使用機械式鑰匙的方式進行車門的上鎖、解鎖和發(fā)動機的啟動、停止等車輛操作。
[0003]在無鑰匙進入系統(tǒng)中，從車載通信裝置向電子鑰匙發(fā)送被稱作請求信號的無線信號(以下簡稱為請求信號)，并與請求信號對應地，從電子鑰匙向車載通信裝置發(fā)送被稱作響應信號的無線信號(以下簡稱為響應信號)。
[0004]然后，車載通信裝置基于接收到的響應信號進行認證，在認證成立的情況下，允許上述的車輛操作。而且，例如通過對配設于車輛的車室內(nèi)的發(fā)動機起動開關進行操作，而能夠使發(fā)動機啟動、停止。
[0005]近年來，作為在無鑰匙進入系統(tǒng)中使用的發(fā)動機起動開關，具備如下線圈形天線的發(fā)動機起動開關得以實際應用，該線圈形天線在電子鑰匙側的電池耗盡而無法由電子鑰匙發(fā)送響應信號的情況下，若在發(fā)動機起動開關的附近舉起電子鑰匙，則能夠輸出使用于驅動電子鑰匙側的電路的電動勢產(chǎn)生的驅動電波。
[0006]專利文獻I等公開了與這種發(fā)動機起動開關相關的技術。圖9是表示專利文獻I所涉及的起動停止開關裝置101 (發(fā)動機起動開關)的結構的分解立體圖。
[0007]起動停止開關裝置101用作智能點火系統(tǒng)(無鑰匙進入系統(tǒng))的點火開關，其中，該智能點火系統(tǒng)利用車輛與便攜裝置(電子鑰匙)之間的無線通信進行ID代碼(ID信息)的對照(認證)，并將對照成立作為條件，通過對點火開關進行操作來啟動發(fā)動機。
[0008]如圖9所示，起動停止開關裝置101具備開關單元158、按鈕159、線圈形天線160、天線殼體構件166、電路基板173、蓋構件176以及裝飾件184 (罩構件)。
[0009]天線殼體構件166具有開關收容部169、在開關收容部169的前側形成的圓筒部167和凸緣部168、以及在開關收容部169的后側形成的基板收容部170。在開關收容部169中收容有開關單元158，在圓筒部167的內(nèi)側收容有線圈形天線160，在基板收容部170中收容有電路基板173。
[0010]另外，以覆蓋圓筒部167的外周部的方式配置有按鈕159，以覆蓋按鈕159的外周部的方式配置有裝飾件184(罩構件)。另外，以覆蓋電路基板173的后方的方式配置有蓋構件176。
[0011]按鈕159受理向后方的按壓操作。開關單元158與對按鈕159的按壓操作對應地切換開關方式(電路的連接狀態(tài)等)。
[0012]線圈形天線160具有圓筒狀的線圈骨架164、以及在線圈骨架164的外周部卷繞配線而形成的線圈120。線圈120的兩端部經(jīng)由作為配線構件的端子165而與電路基板173連接。在電路基板173上裝配有電子部件，生成成為應答器(Transponder)驅動電波(驅動電波)的電信號。然后，線圈形天線160將電路基板173所生成的電信號作為應答器驅動電波而輸出(向前方發(fā)射)。需要說明的是，電路基板173經(jīng)由通過形成于蓋構件176的開口部177向外部延伸的未圖示的配線而與未圖示的外部電路連接。
[0013]起動停止開關裝置101成為這樣的結構。而且，在便攜裝置側的電池耗盡而無法由便攜裝置發(fā)送無線信號的情況下，若在起動停止開關裝置101的附近舉起便攜裝置，則線圈形天線160朝向便攜裝置輸出應答器驅動電波。而且，在便攜裝置側中，能夠產(chǎn)生用于利用應答器驅動電波來驅動應答器(發(fā)送電路)的電動勢。
[0014]在先技術文獻
[0015]專利文獻
[0016]專利文獻1:日本特開2011-27085號公報
[0017]發(fā)明要解決的課題
[0018]在專利文獻I所涉及的起動停止開關裝置101中，電路基板173配置在開關單元158的后方，線圈形天線160配置在開關單元158的前方。這樣，由于電路基板173和線圈形天線160配置在相互分離的位置，所以在分別獨立地對線圈形天線160和電路基板173進行加工并配置在規(guī)定的位置之后，需要經(jīng)由端子165這樣的配線構件連接。因此，在組裝起動停止開關裝置101時的部件個數(shù)增多，組裝也變得復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明正是鑒于這種現(xiàn)有技術的實際情況而完成的，其目的在于，提供部件個數(shù)少且組裝簡單的發(fā)動機起動開關。
[0020]解決方案
[0021]為了解決該技術問題，技術方案I所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，具備:殼體構件，其具有在前側形成有開口部的筒狀支承部；滑動構件，其以能夠沿著前后方向滑動的方式被支承在所述筒狀支承部的內(nèi)部；操作構件，其與所述滑動構件的前側連結，并以能夠沿著前后方向移動的方式被支承在所述筒狀支承部的前方；環(huán)狀的線圈形天線，其向前方發(fā)射電波信號；配線基板，其與所述線圈形天線電連接；以及檢測機構，其檢測所述操作構件向后方的移動，所述線圈形天線安裝于所述配線基板的前側而構成天線基板組裝體，所述天線基板組裝體以位于所述滑動構件與所述操作構件之間的方式安裝于所述殼體構件。
[0022]在該結構的發(fā)動機起動開關中，由于線圈形天線安裝于配線基板的前側而構成天線基板組裝體，所以在組裝發(fā)動機起動開關時，能夠將線圈形天線和配線基板作為一體的構件來處理。另外，由于能夠將線圈形天線配置在配線基板的附近，所以不需要用于對線圈形天線與配線基板進行連接的配線構件。其結果是，能夠削減組裝發(fā)動機起動開關時的部件個數(shù)。而且，通過削減部件個數(shù)，能夠使發(fā)動機起動開關的組裝變得簡單。
[0023]技術方案2所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，具備將所述滑動構件與所述操作構件連結起來的連結部，所述連結部以不妨礙所述滑動構件和所述操作構件相對于所述天線基板組裝體沿著前后方向的相對移動的方式將所述滑動構件與所述操作構件連結起來。
[0024]在該結構的發(fā)動機起動開關中，連結部以不妨礙滑動構件和操作構件相對于天線基板組裝體沿著前后方向的相對移動的方式將滑動構件和操作構件連結起來。因此，即使在滑動構件與操作構件之間配置天線基板組裝體，也能夠使滑動構件和操作構件順暢地移動。
[0025]技術方案3所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，所述操作構件以隔開規(guī)定間隔的方式配置在所述滑動構件的前側，所述連結部以包圍所述操作構件的后方空間的方式從所述操作構件的外周部朝向后方延伸設置，所述天線基板組裝體配置在由所述滑動構件、所述操作構件以及所述連結部圍成的空間內(nèi)。
[0026]在該結構的發(fā)動機起動開關中，天線基板組裝體配置在由滑動構件、操作構件以及連結部圍成的空間內(nèi)。因此，即使連結部與操作構件和滑動構件一起沿著前后方向移動，也能夠不使連結部碰到天線基板組裝體。其結果是，能夠使滑動構件和操作構件更加順暢地移動。
[0027]技術方案4所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，具備安裝部，該安裝部用于將所述天線基板組裝體安裝于所述殼體構件，所述安裝部以不妨礙所述滑動構件和所述操作構件相對于所述天線基板組裝體沿著前后方向的相對移動的方式，將所述天線基板組裝體安裝于所述殼體構件。
[0028]在該結構的發(fā)動機起動開關中，安裝部以不妨礙滑動構件和操作構件相對于天線基板組裝體沿著前后方向的相對移動的方式，將天線基板組裝體安裝于筒狀支承部。因此，即使在滑動構件與操作構件之間配置天線基板組裝體，也能夠使滑動構件和操作構件順暢地移動。
[0029]技術方案5所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，所述線圈形天線具有環(huán)狀的線圈骨架部，該線圈骨架部用于卷繞成為線圈的配線，所述安裝部從所述線圈骨架部的外周部朝向后方延伸設置，在所述滑動構件的與所述安裝部對應的位置處形成有切口部或者開口部。
[0030]在該結構的發(fā)動機起動開關中，安裝部從線圈骨架部的外周部朝向后方延伸設置，在滑動構件的與安裝部對應的位置形成有切口部或者開口部。因此，即使滑動構件和操作構件沿著前后方向移動，也能夠不使安裝部碰到滑動構件。其結果是，能夠使滑動構件和操作構件更加順暢地移動。
[0031]技術方案6所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，所述檢測機構是構成為具有固定接點和可動接點的開關元件，其中，該固定接點形成于所述配線基板的前表面?zhèn)?，該可動接點配設于所述固定接點的前側，并與對所述操作構件的按壓操作聯(lián)動地與所述固定接點接觸分尚。
[0032]在該結構的發(fā)動機起動開關中，對操作構件向后方的移動進行檢測的檢測機構是構成為具有固定接點和可動接點的開關元件，其中，該固定接點形成于配線基板的前表面?zhèn)蒛，該可動接點配設于固定接點的前側。這種結構的開關元件的構造簡單。因此，能夠進一步減少發(fā)動機起動開關的部件個數(shù)。另外，由于容易將這種結構的開關元件變薄，所以能夠縮短發(fā)動機起動開關的前后方向上的長度。
[0033]技術方案7所記載的發(fā)動機起動開關的特征在于，在所述配線基板的