一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)整船舒適性要求比較高的高速艇上。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)渦后排氣連接管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的重要組成部分。燃料與空氣的混合物在燃燒室燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的大量的熱主要通過(guò)廢氣排出。因此，濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管對(duì)于整船的排熱效果和排放噪音起到了很重要的作用。
[0003]參見(jiàn)圖1和圖2所示，其分別顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的濕式水套結(jié)構(gòu)的高速柴油機(jī)渦后排氣連接管主視圖和縱向剖視圖。目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)渦后排氣連接管只起到過(guò)渡連接作用，而艇用柴油機(jī)由一般都是轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而排溫比較高、震動(dòng)比較大。而排溫高又決定了柴油機(jī)渦后排氣連接管要比較大的散熱面積。由于目前傳統(tǒng)干式渦后排氣連接管散熱能力比較差，無(wú)法及時(shí)帶走廢氣產(chǎn)生的熱量，因此會(huì)使機(jī)艙的溫度升的比較高，并且使排溫噪聲也會(huì)提高，從而使整船的舒適性大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于濕式水套結(jié)構(gòu)的高速艇用柴油機(jī)渦后排氣連接管，其可以有效降低機(jī)艙溫度，并降低排放噪音值，使整流器船的舒適度大大提高，安全、快速，密封性好，流動(dòng)性好的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)的容積為冷卻液出口( I)進(jìn)入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2)的面積與兩個(gè)相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。
[0006]環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。
[0007]支撐板(3)在管徑的徑向上。
[0008]支撐板(3)有一個(gè)以上。
[0009]環(huán)形水腔(2)有一個(gè)以上。
[0010]冷卻液出口( I)有螺栓、墊片密封鎖緊。
[0011]支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個(gè)間隙一定距離的通孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:可以有效降低高速艇用柴油機(jī)艙內(nèi)排氣溫度和降低柴油機(jī)噪音值，使整船的舒適性大大提高。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，密封性好，效果顯著。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)按圖2的右視示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的主視剖視。
[0015]圖3為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的按圖3的仰視示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:冷卻液出口( I)、環(huán)形水腔(2 )、支撐板(3 )、連接法蘭(4)、內(nèi)壁(5 )、外壁(6)0
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作祥細(xì)菌描述
實(shí)施例1，本發(fā)明一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，包括管體周圍的環(huán)形腔、排氣氣道，其中，濕式水套結(jié)構(gòu)的兩個(gè)相鄰水腔之間的支撐板支撐水腔外壁管體，并且支撐板上形成有沿著管路中心線直線排列的多個(gè)間隔一定距離的通孔，以供冷卻液流過(guò)。水腔為環(huán)形水腔，腔的數(shù)量和水腔的容積分別由冷卻液流經(jīng)每個(gè)水腔的面積和兩個(gè)相鄰水腔之間的支撐板的厚度進(jìn)行確定。
[0019]實(shí)施例2，一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔
(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2 )的容積為冷卻液出口( I)進(jìn)入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2 )的面積與兩個(gè)相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。支撐板
(3)在管徑的徑向上，支撐板(3)有一個(gè)以上。環(huán)形水腔(2)有一個(gè)以上。冷卻液出口(I)有螺栓、墊片密封鎖緊。支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個(gè)間隙一定距離的通孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁，其特征在于環(huán)形水腔(2)是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔(2)位于內(nèi)壁(5)、外壁(6)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)兩側(cè)位于兩相鄰支撐板(3)之間的夾層，環(huán)形水腔(2)的容積為冷卻液出口(I)進(jìn)入的冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔(2)的面積與兩個(gè)相鄰環(huán)形水腔(2)之間的支撐板(3)的厚度。2.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于環(huán)形水腔(2)是環(huán)繞管徑環(huán)邊的水腔。3.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)在管徑的徑向上。4.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)有一個(gè)以上。5.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于環(huán)形水腔(2)有一個(gè)以上。6.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于冷卻液出口( I)有螺栓、墊片密封鎖緊。7.按照權(quán)利要求1所述的一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，其特征在于支撐板(3)有沿著管路中心線排列的多個(gè)間隙一定距離的通孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種濕式水套結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)渦后排氣連接管，包括冷卻液出口、環(huán)形水腔、支撐板、連接法蘭、內(nèi)壁、外壁。特征是環(huán)形水腔是按管環(huán)邊形圓弧段，環(huán)形水腔位于內(nèi)壁、外壁之間的夾層，環(huán)形水腔兩側(cè)位于兩相鄰支撐板之間的夾層，環(huán)形水腔的容積為冷卻液流經(jīng)環(huán)形水腔的面積與兩個(gè)相鄰環(huán)形水腔之間的支撐板的厚度。其中，濕式水套結(jié)構(gòu)的兩個(gè)相鄰水腔之間的支撐板支撐水腔外壁管體，支撐板上形成有沿著管路中心線直線排列的多個(gè)間隔一定距離的通孔，以供冷卻液流過(guò)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，效果顯著，密封性好，冷卻性能優(yōu)良。
【IPC分類】F01N3/04, F01N13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105114161
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510547269
【發(fā)明人】周軍, 盧成, 黃錦發(fā), 陳柏先, 李劍
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日