一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，渤海灣、遼東灣和萊州灣是我國北方海上石油開采的集中區(qū)，該地區(qū)冬季結(jié)冰期2?4個(gè)月，冰凍區(qū)長達(dá)幾海里，厚度40?80cm，甚至達(dá)到I?2m。這種情況給海上石油平臺(tái)的安全帶來了潛在的巨大威脅。為了規(guī)避這一安全隱患，急需開發(fā)研制一種可以在冰區(qū)使用的救生艇，以保證油氣開發(fā)安全生產(chǎn)，保護(hù)海上工作人員的人身安全。
[0003]目前國際海事組織《I MO第66屆海安會(huì)通過的SOLAS公約修正案及國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA CODE)》及其MSC.218 (82)修正案等規(guī)范要求的冰區(qū)救生艇的主機(jī)目前還沒有，因此需要對(duì)現(xiàn)有的開式救生艇柴油主機(jī)冷卻系統(tǒng)改成閉式救生艇柴油主機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0004]目前滿足國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA CODE)》及其MSC.218 (82)修正案等規(guī)范的柴油主機(jī)均為開式冷卻系統(tǒng)，需要變成閉式冷卻系統(tǒng)；柴油主機(jī)內(nèi)部的循環(huán)栗滿足更改后的回路壓力損失(及流量、揚(yáng)程匹配)；冷卻方案及冷卻面積的技術(shù)要求

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括艇底骨架冷卻銅管、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)；所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水出口通過冷卻水管道相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的高溫水出口通過高溫水管道連接散熱裝置的高溫水入口，所述散熱裝置的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道連接所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水入口。
[0008]所述散熱裝置包括有用于強(qiáng)制制冷的散熱風(fēng)扇。
[0009]所述散熱風(fēng)扇連接自動(dòng)溫度控制器。
[0010]在所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)與所述散熱裝置的連接管路上設(shè)有補(bǔ)水箱。
[0011]本發(fā)明通過包括艇底骨架冷卻銅管、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)；所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水出口通過冷卻水管道相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的高溫水出口通過高溫水管道連接散熱裝置的高溫水入口，所述散熱裝置的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道連接所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水入口，使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不但可以在水中使用進(jìn)行冷卻，也使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)可以冰上使用有效得以冷卻。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實(shí)施例。
[0015]參見圖1?2所示，一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括艇底骨架冷卻銅管1、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)2 ;所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管I的冷卻水出口通過冷卻水管道3相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)2的高溫水出口水通過高溫水管道7連接散熱裝置5的高溫水入口，所述散熱裝置5的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道6連接所述艇底骨架冷卻銅管I的冷卻水入口。
[0016]具體實(shí)現(xiàn)上，所述散熱裝置5包括有用于強(qiáng)制制冷的散熱風(fēng)扇。
[0017]作為優(yōu)選的方案，所述散熱風(fēng)扇又連接自動(dòng)溫度控制器。
[0018]作為更為優(yōu)選的方案，在所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)2與所述散熱裝置5的連接管路上設(shè)有補(bǔ)水箱4。
[0019]需要說明的是，原滿足規(guī)范的船用柴油機(jī)為開式冷卻系統(tǒng)，其是通過自身的循環(huán)栗將海水吸入柴油機(jī)的冷卻通道后排出進(jìn)行冷卻。當(dāng)艇在冰上行走時(shí)無法吸入海水對(duì)主機(jī)進(jìn)行冷卻，本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)冰上行走時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)行很好的冷卻，將柴油機(jī)的海水入口及出口連通形成閉式回路。
[0020]在艇底外部加裝冷卻水管(艇底骨架冷卻銅管)，經(jīng)冷卻后的淡水(低溫水)進(jìn)入主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)后，經(jīng)水栗先冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器，通過盤管冷卻液壓系統(tǒng)，接著再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的熱交換器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，之后高溫水進(jìn)入艇內(nèi)的散熱器(散熱裝置)，最后又回到艇外冷卻水管(艇底骨架冷卻銅管)的入水口，形成一個(gè)閉式冷卻系統(tǒng)。
[0021]在水中行走時(shí)，艇外冷卻水管(艇底骨架冷卻銅管)與海水接觸進(jìn)行熱交換，散熱效率高，艇內(nèi)散熱器(散熱裝置)的散熱風(fēng)扇一般不工作。冰上行走時(shí)，艇內(nèi)散熱器(散熱裝置)與空氣進(jìn)行自然冷卻，當(dāng)冷卻不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱時(shí)，系統(tǒng)中的水溫升高，此時(shí)艇內(nèi)散熱器的溫控開關(guān)啟動(dòng)，艇內(nèi)散熱器的散熱風(fēng)扇開始工作，進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。
[0022]可見，本發(fā)明通過包括艇底骨架冷卻銅管、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)；所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水出口通過冷卻水管道相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的高溫水出口通過高溫水管道連接散熱裝置的高溫水入口，所述散熱裝置的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道連接所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水入口，使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不但可以在水中使用進(jìn)行冷卻，也使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)可以冰上使用有效得以冷卻。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括艇底骨架冷卻銅管、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)；所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水出口通過冷卻水管道相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)的高溫水出口通過高溫水管道連接散熱裝置的高溫水入口，所述散熱裝置的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道連接所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱裝置包括有用于強(qiáng)制制冷的散熱風(fēng)扇。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇連接自動(dòng)溫度控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)栗系統(tǒng)與所述散熱裝置的連接管路上設(shè)有補(bǔ)水箱。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適合冰水兩棲的船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括艇底骨架冷卻銅管、主機(jī)內(nèi)部循環(huán)泵系統(tǒng)；所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)泵系統(tǒng)的冷卻水入口與所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水出口通過冷卻水管道相連接，所述主機(jī)內(nèi)部循環(huán)泵系統(tǒng)的高溫水出口通過高溫水管道連接散熱裝置的高溫水入口，所述散熱裝置的冷卻水出口通過低溫冷卻水管道連接所述艇底骨架冷卻銅管的冷卻水入口。本發(fā)明使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不但可以在水中使用進(jìn)行冷卻，也使得船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)可以冰上使用有效得以冷卻。
【IPC分類】F01P5/02, F01P5/10, F01P3/20
【公開號(hào)】CN105114163
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510520076
【發(fā)明人】葉華林
【申請(qǐng)人】天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日