柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機輔助系統(tǒng)組件，具體地說是一種柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油在低溫環(huán)境下流動性較差，粘度大，柴油機啟動困難，甚至會出現(xiàn)噴射器貫穿長度小，噴霧粗、霧化等現(xiàn)象，在這種情況下，如果貿(mào)然起機還有可能會損壞柴油機，為了保證在低溫環(huán)境下能夠安全的使用柴油機，燃油的預熱就顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù):目前為了解決燃油在低溫環(huán)境下流動性差的問題，主要途徑是采用低凝點柴油，低凝點柴油價格較高，柴油機使用成本會增加，如果車輛在室外環(huán)境中停放遭遇寒流，低標號的柴油也會失去流動性造成柴油機無法啟動。
[0004]目前柴油機燃油低溫預熱主要采用以下的方法:
[0005]I)利用柴油機冷卻水對燃油進行加熱，此方法是在水栗上加裝一套裝置，使冷卻水經(jīng)支路循環(huán)通過油箱、濾清器或油管附近，利用冷卻水的熱量達到加熱燃油的目的。但此方法只有在柴油機工作狀態(tài)下才有效。
[0006]2)在濾清器及油管外面加裝一套電加熱裝置，加熱裝置產(chǎn)生的高溫通過輻射或者傳導的方式傳到油管，該加熱裝置加熱速度較慢，耗用能源較多，并且溫度不易調(diào)控，也無法批量生產(chǎn)安裝，更不易維修。
[0007]3)在油箱、濾清器等內(nèi)部加裝一套電加熱裝置，無法對燃油管內(nèi)的油預熱，無法真正解決柴油機低溫啟動性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種可以方便快捷的在低溫條件下為柴油機的啟動進行燃油預熱的柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，油箱通過燃油管路向柴油機輸送燃油，其特征在于:在油箱出油口和回油口之間通過燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)栗、單向閥、手動栗、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預熱功能；手動栗和燃油精濾器通過燃油管路與柴油機直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。
[0010]循環(huán)栗為帶啟動電機的齒輪栗。
[0011]電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，電磁閥控制回路通斷。
[0012]燃油粗濾器上的加熱裝置與機車動力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，根據(jù)機車控制部分發(fā)出指令進行加熱。
[0013]油箱側(cè)面貼有均勻的加熱墊。
[0014]本發(fā)明的有益效果是，可以在原有結(jié)構(gòu)上稍作改造，施工簡單，易于實現(xiàn)，總體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于柴油機低溫啟動。
【附圖說明】
[0015]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標記為:1-油箱，2-燃油粗濾器，3-循環(huán)栗，4-單向閥，5-手動栗，6_燃油精濾器，7-電磁閥，8-燃油管路。
【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明的柴油機低溫燃油預熱系統(tǒng)，只需在柴油機自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)栗3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成。如圖1所示，本發(fā)明包括柴油機、油箱I (帶加熱功能)、燃油粗濾器2 (帶加熱功能)、燃油精濾器6、循環(huán)栗3、單向閥4、手動栗5、電磁閥7及燃油管路8，在環(huán)境溫度較低時，柴油機靜置一段時間后，需要重新啟動前，為了避免管路、燃油精濾器6、手動栗5、管路8等中殘存的涼油直接進入柴油機造成損壞，柴油機先不啟動，先將油箱I中的油加熱到指定的溫度，燃油粗濾器2開啟加熱功能，該低溫預熱系統(tǒng)開始工作，
[0018]使用時，所述油箱I加熱，燃油粗濾器2開啟加熱功能，油箱I中的油依次經(jīng)過燃油粗濾器2、循環(huán)栗3、單向閥4、手動栗5、燃油精濾器6、電磁閥7，最后回到油箱1，完成一個循環(huán)，將管路中殘存的涼油循環(huán)到油箱I中，如此往復循環(huán)幾次，將油箱I中的熱油循環(huán)開來，起到給管路、燃油精濾器6、手動栗5等部件預熱的效果，當達到柴油機可以起動的要求時，栗馬達斷電，電磁閥關(guān)閉，該系統(tǒng)停止工作。
[0019]其中循環(huán)栗3為帶啟動電機的齒輪栗，電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，它在回路中起到控制回路通斷的作用。循環(huán)栗3出口處安裝一個單向閥4，當循環(huán)栗3停止工作后，單向閥4可以有效防止管路中的油回流。
[0020]燃油粗濾器2自帶一定功率電加熱器，通過電線電纜與動力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，只要控制部分發(fā)出指令，即可加熱。燃油油箱I側(cè)面貼有一定的數(shù)量均勻的加熱墊，加熱時間為15-20分鐘左右即可。
[0021]本發(fā)明只需在柴油機自帶燃油系統(tǒng)上加循環(huán)栗3、電磁閥7、管路8等部件稍作改造而成，方法簡單，易于實現(xiàn)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，無需對每個元件及整段管路進行加熱，既可以節(jié)省空間和能源，又可以避免管路加熱時間過長產(chǎn)生變形等問題；本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)簡單易操作，無需再增加額外的控制元件，可靠性高；本發(fā)明可以解決在北方寒冷的冬天，由于環(huán)境溫度偏低造成的燃油粘度大、流動性差而導致柴油機無法啟動的問題，并且可以大幅降低柴油機的維護保養(yǎng)費用。
【主權(quán)項】
1.柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，油箱通過燃油管路向柴油機輸送燃油，其特征在于:在油箱出油口和回油口之間通過燃油管路依次連接燃油粗濾器、循環(huán)栗、單向閥、手動栗、燃油精濾器、電磁閥，形成燃油預熱循環(huán)回路，滿足燃油低溫預熱功能；手動栗和燃油精濾器通過燃油管路與柴油機直接相連通，燃油粗濾器和油箱上設(shè)有加熱裝置。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，其特征在于:循環(huán)栗為帶啟動電機的齒輪栗。3.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，其特征在于:電磁閥為兩位兩通常閉式電磁閥，電磁閥控制回路通斷。4.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，其特征在于:燃油粗濾器上的加熱裝置與機車動力系統(tǒng)控制部分相聯(lián)，根據(jù)機車控制部分發(fā)出指令進行加熱。5.如權(quán)利要求1所述的柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)，其特征在于:油箱側(cè)面貼有均勻的加熱墊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機燃油低溫預熱系統(tǒng)。包括柴油機、油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、循環(huán)泵、單向閥、手動泵、電磁閥及燃油管路。油箱和燃油粗濾器帶加熱功能。低溫狀態(tài)下，柴油機重新啟動前，粗濾器開啟加熱功能，該低溫預熱系統(tǒng)開始工作，油箱中的油依次經(jīng)過粗濾器、循環(huán)泵、單向閥、手動泵、精濾器、電磁閥回到油箱，如此往復循環(huán)幾次，將油箱中的熱油循環(huán)開來，起到給管路、精濾器、手動泵等部件預熱的效果，當達到柴油機可以起動的要求時，泵馬達斷電，電磁閥關(guān)閉，該系統(tǒng)停止工作。本發(fā)明在原有結(jié)構(gòu)上稍作改造，施工簡單，易于實現(xiàn)，總體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于柴油機低溫啟動。
【IPC分類】F02N19/04, F02M31/02
【公開號】CN105114229
【申請?zhí)枴緾N201510580080
【發(fā)明人】龐潔, 蔣玉玲, 李文勇, 曹曉龍
【申請人】中國北車集團大連機車研究所有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月11日