一種罩蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種罩蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]缸蓋罩蓋是汽車發(fā)動機(jī)的重要組成部分，現(xiàn)在大多仍采用金屬缸蓋罩蓋，金屬缸蓋罩蓋質(zhì)量重，成型周期長，集成性低，成本高，油氣分離效率低，雖然國內(nèi)已開發(fā)了部分塑料缸蓋罩蓋在有重量減輕、提高生產(chǎn)效率、集成多個(gè)零件、降低成本方面得到了改善，但是在提高汽車發(fā)動機(jī)油氣分離效率方面仍有欠缺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種罩蓋，臥倒的Z形第一擋油板大大提高了油氣分離效率，遮板使機(jī)油匯集腔成為一個(gè)半封閉腔室，且以封閉所占的權(quán)重更大，如此減少了油氣混合氣體在機(jī)油匯集腔內(nèi)的流動對已匯集機(jī)油的影響，大大減少了已分離出機(jī)油的揮發(fā)，同時(shí)在回油孔下端設(shè)置的滴油帽避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進(jìn)入油氣分離腔，分離效率高，集成性高，成本低，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種罩蓋，其特征在于，包括:罩蓋主體、空濾擋板和臥倒的Z形第一擋油板，所述罩蓋主體與空濾擋板之間所夾區(qū)域?yàn)橛蜌夥蛛x腔，所述第一擋油板一體形成于空濾擋板上，所述第一擋油板的兩條豎向臂隔斷油氣分離腔，所述第一擋油板的橫向臂上形成若干個(gè)油氣分離過孔，所述空濾擋板上形成有回油孔和機(jī)油匯集腔，所述回油孔與機(jī)油匯集腔相連通，所述油氣分離腔與機(jī)油匯集腔相連通，所述回油孔的底端連接有用于暫存機(jī)油的滴油帽。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一擋油板的橫向臂向左延伸形成有延伸板。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述罩蓋主體的內(nèi)壁面上形成有若干條相互平行設(shè)置的油氣分離擋板，所述油氣分離擋板位于延伸板的正上方，所述油氣分離擋板的長度方向與油氣分離腔的長度方向相垂直。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述機(jī)油匯集腔在空濾擋板上凹陷地形成，所述機(jī)油匯集腔的頂部一體形成有用于減少油氣混合氣流在機(jī)油匯集腔內(nèi)流動的遮板，所述遮板上一體形成有豎向分割油氣分離腔的第二擋油板，所述第二擋油板上具有若干個(gè)橫向的導(dǎo)氣通孔。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述罩蓋主體的內(nèi)壁面上形成有豎向設(shè)置的第三擋油板，所述第三擋油板上形成有若干條相互平行的用于分流的分流板，所述第三擋油板的高度小于第三擋油板所在處油氣分離腔的高度。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述空濾擋板上凹陷形成有若干條與機(jī)油匯集腔相連通的集油槽。
[0010]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述罩蓋主體和空濾擋板均由塑料制成。
[0011]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):臥倒的Z形第一擋油板大大提高了油氣分離效率，遮板使機(jī)油匯集腔成為一個(gè)半封閉腔室，且以封閉所占的權(quán)重更大，如此減少了油氣混合氣體在機(jī)油匯集腔內(nèi)的流動對已匯集機(jī)油的影響，大大減少了已分離出機(jī)油的揮發(fā)，同時(shí)在回油孔下端設(shè)置的滴油帽避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進(jìn)入油氣分離腔，分離效率高，集成性高，成本低。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一種實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。
[0013]圖1:本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2:本發(fā)明所述第一擋油板處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3:本發(fā)明所述機(jī)油匯集腔處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4:圖3的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0018]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的一種罩蓋，其特征在于，包括:罩蓋主體1、空濾擋板2和臥倒的Z形第一擋油板20，所述罩蓋主體I與空濾擋板2之間所夾區(qū)域?yàn)橛蜌夥蛛x腔5，所述第一擋油板20 —體形成于空濾擋板2上，所述第一擋油板20的兩條豎向臂隔斷油氣分離腔5，所述第一擋油板20的橫向臂上形成若干個(gè)油氣分離過孔21，所述空濾擋板2上形成有回油孔8和機(jī)油匯集腔6，所述回油孔8與機(jī)油匯集腔6相連通，所述油氣分離腔5與機(jī)油匯集腔6相連通，所述回油孔8的底端連接有用于暫存機(jī)油的滴油帽9。滴油帽9暫存的機(jī)油避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進(jìn)入油氣分離腔。
[0022]優(yōu)選的，所述第一擋油板20的橫向臂向左延伸形成有延伸板22，所述罩蓋主體I的內(nèi)壁面上形成有若干條相互平行設(shè)置的油氣分離擋板23，所述油氣分離擋板23位于延伸板22的正上方，所述油氣分離擋板23的長度方向與油氣分離腔5的長度方向相垂直。所述延伸板22位于入氣口的上方，其作用是通過阻擋由入氣口進(jìn)入的上下方向流動的氣流，使該氣流發(fā)生彎折(方向上的改變)并與油氣分離擋板23相同協(xié)同作用，使油氣分離效率更佳。
[0023]如圖2所示，當(dāng)油氣混合氣體從左向右流動的時(shí)候，在流動方向上前期受到油氣分離擋板23阻擋對油氣進(jìn)行了部分分離，當(dāng)繼續(xù)向前流動時(shí)受到豎直方向上Z形第一擋油板20的無孔豎向臂的隔斷，油氣分離的流動方向由左右流動改為上下流動，油氣從下方油氣分離過孔21流過，這樣的豎直無孔豎向臂對油氣形成很大的阻擋達(dá)到很好的油氣分離效果。
[0024]如圖1、圖3和圖4所示，優(yōu)選的，所述機(jī)油匯集腔6在空濾擋板2上凹陷地形成，所述機(jī)油匯集腔6的頂部一體形成有用于減少油氣混合氣流在機(jī)油匯集腔6內(nèi)流動的遮板15，所述遮板15上一體形成有豎向分割油氣分離腔5的第二擋油板3，所述第二擋油板3上具有若干個(gè)橫向的導(dǎo)氣通孔4。傳統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)的機(jī)油匯集腔頂部甚至兩側(cè)基本完全開放，油氣混合氣體的流動對已匯集機(jī)油的影響大，而本申請的遮板及凹陷的機(jī)油匯集腔6使機(jī)油匯集腔成為一個(gè)僅在兩側(cè)上部具有開孔的半封閉腔室，且以封閉所占的權(quán)重更大，如此減少了油氣混合氣體在機(jī)油匯集腔內(nèi)的流動對已匯集機(jī)油的影響，大大減少了已分離出機(jī)油的揮發(fā)。
[0025]優(yōu)選的，所述罩蓋主體I的內(nèi)壁面上形成有豎向設(shè)置的第三擋油板7，所述第三擋油板7上形成有若干條相互平行的用于分流的分流板12，所述第三擋油板7的高度小于第三擋油板7所在處油氣分離腔5的高度。分流板12可將氣流打散同時(shí)增大了接觸面積，讓更多的油氣接觸到內(nèi)表面，這樣雙重作用使機(jī)油更容易地分離出來。
[0026]進(jìn)一步，所述空濾擋板2上凹陷形成有若干條與機(jī)油匯集腔6相連通的集油槽10。
[0027]再進(jìn)一步，所述罩蓋主體I和空濾擋板2均由塑料制成，集成性高，成本低，成型周期短。
[0028]上面以舉例方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動或變型均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種罩蓋，其特征在于，包括:罩蓋主體(I)、空濾擋板(2)和臥倒的Z形第一擋油板(20)，所述罩蓋主體(I)與空濾擋板(2)之間所夾區(qū)域?yàn)橛蜌夥蛛x腔(5)，所述第一擋油板(20) —體形成于空濾擋板(2)上，所述第一擋油板(20)的兩條豎向臂隔斷油氣分離腔(5)，所述第一擋油板(20)的橫向臂上形成若干個(gè)油氣分離過孔(21)，所述空濾擋板(2)上形成有回油孔⑶和機(jī)油匯集腔(6)，所述回油孔⑶與機(jī)油匯集腔(6)相連通，所述油氣分離腔(5)與機(jī)油匯集腔(6)相連通，所述回油孔(8)的底端連接有用于暫存機(jī)油的滴油帽(9) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罩蓋，其特征在于:所述第一擋油板(20)的橫向臂向左延伸形成有延伸板(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種罩蓋，其特征在于:所述罩蓋主體(I)的內(nèi)壁面上形成有若干條相互平行設(shè)置的油氣分離擋板(23)，所述油氣分離擋板(23)位于延伸板(22)的正上方，所述油氣分離擋板(23)的長度方向與油氣分離腔(5)的長度方向相垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種罩蓋，其特征在于:所述機(jī)油匯集腔(6)在空濾擋板(2)上凹陷地形成，所述機(jī)油匯集腔￠)的頂部一體形成有用于減少油氣混合氣流在機(jī)油匯集腔￠)內(nèi)流動的遮板(15)，所述遮板(15)上一體形成有豎向分割油氣分離腔(5)的第二擋油板(3)，所述第二擋油板(3)上具有若干個(gè)橫向的導(dǎo)氣通孔(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種罩蓋，其特征在于:所述罩蓋主體(I)的內(nèi)壁面上形成有豎向設(shè)置的第三擋油板(7)，所述第三擋油板(7)上形成有若干條相互平行的用于分流的分流板(12)，所述第三擋油板(7)的高度小于第三擋油板(7)所在處油氣分離腔(5)的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罩蓋，其特征在于:所述空濾擋板(2)上凹陷形成有若干條與機(jī)油匯集腔(6)相連通的集油槽(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罩蓋，其特征在于:所述罩蓋主體(I)和空濾擋板(2)均由塑料制成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種罩蓋。其包括：罩蓋主體、空濾擋板和臥倒的Z形第一擋油板，罩蓋主體與空濾擋板之間所夾區(qū)域?yàn)橛蜌夥蛛x腔，第一擋油板一體形成于空濾擋板上，第一擋油板的兩條豎向臂隔斷油氣分離腔，第一擋油板的橫向臂上形成若干個(gè)油氣分離過孔，空濾擋板上形成有回油孔和機(jī)油匯集腔，回油孔與機(jī)油匯集腔相連通，油氣分離腔與機(jī)油匯集腔相連通，回油孔的底端連接有滴油帽。臥倒的Z形第一擋油板大大提高了油氣分離效率，遮板減少了油氣混合氣體在機(jī)油匯集腔內(nèi)的流動對已匯集機(jī)油的影響，大大減少了已分離出機(jī)油的揮發(fā)，同時(shí)在回油孔下端設(shè)置的滴油帽避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進(jìn)入油氣分離腔。
【IPC分類】F01M13/04, F02F7/00
【公開號】CN105201681
【申請?zhí)枴緾N201510674094
【發(fā)明人】劉昌彬, 陳延民, 榮健, 張艷茹, 代蘭娟
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月16日