冷凝的水中，或者被釋放?？赡?的情況下，如果動力產(chǎn)生裝置是內(nèi)燃機，那么該多余的二氧化碳可W在儲箱2內(nèi)的壓強達 到預設水平時被釋放到內(nèi)燃機的排放管道中。在車輛運行中，從儲箱2中存儲的固體中解 除對氨的吸附，該氨被運送至動力產(chǎn)生裝置5 (或化學轉換器）。冷凝的水可W進一步被在 車輛的熱點位置（比如排放線路）處汽化。 陽0化]在一個具體實施例中，還可W使用氨吸收環(huán)路，其例如W對流系統(tǒng)的形式，該對流 系統(tǒng)具有運載氣體，該運載氣體被用于耗盡生化分解單元3的氨并將氨氣轉運至固體吸收 基質(zhì)。在吸收之后，無氨的運載氣體可用于通過再次流過分解單元3而充滿氨。
[0066] 示例 2
[0067]該示例依賴于附圖2示出了冷凝器4由具有一定形狀的管制成的情況。儲箱1充 裝有尿素溶液。由水蒸發(fā)和尿素分解產(chǎn)生的氣體流流過冷凝器的入口部分4a。水蒸汽在裝 置的部分4b中冷凝，該部分4b的溫度比部分4a低。液體水進一步被收集于部分4c中，并 通過打開閥口 6被除去。氨蒸汽通過冷凝器的部分4b的出口流至儲箱2。
[0068] 示例 3
[0069] 在該示例中，示例1的冷凝器被去掉，通過在生化分解單元3的出口處使用一個膜 或一組膜來實現(xiàn)水/氣體分離。
[0070]示例 4
[0071] 在該情況下，儲箱1充裝有固態(tài)氨前驅體，例如：呈粉末、顆?；蚱紶畹哪蛩鼗?氨基甲酸錠。該固體的分流（即一部分）被牽引至生化分解單元3,在該單元處產(chǎn)生氨，并 進一步將該氨困在儲箱2中的固體材料中。該示例中無需分離裝置（例如水冷凝器）。 陽07引 示例5
[0073] 在該依賴于圖3的示例中，在該示例中說明儲箱2的壓強安全功能。當儲箱2中 所產(chǎn)生的壓強高于設定數(shù)值時，壓強閥口 8打開，氨氣通過線路7流至儲箱1。氨進一步溶 解在存儲于儲箱1中的溶液中。
[0074]在一個優(yōu)選實施例（未在圖3中示出）中，線路7沒有將氨直接送回儲箱1，而是 將氨先運送至室/儲箱，在該室/儲箱處，氨溶解在適量的水中W達到正確的組成（優(yōu)選地 具有與儲箱1中的溶液等量的可用氨），然后將如此獲得的尿素溶液送至儲箱1。
[00巧]運可W例如通過W下方式來實現(xiàn)：在室中存儲給定量的水、從開始壓強釋放W來 的壓強差推導所釋放的氨的量和在達到正確的氨濃度時將溶液送回儲箱。
[0076]圖6是根據(jù)本發(fā)明的第一具體實施例的車載動力產(chǎn)生機制的示意圖。
[0077] 在步驟SI中，氨前驅體溶液的分流被傳送至安裝在車輛上的生化分解單元。
[0078] 在步驟S2中，生化分解單元通過使用酶來化學地分解所接收的氨前驅體而產(chǎn)生 氨氣。
[0079] 在步驟S3中，氨氣被引導至包含固體吸收基質(zhì)的儲箱。氨氣然后被通過吸附作用 存儲在固體吸收基質(zhì)中。
[0080] 在步驟S4中，通過加熱來控制固體吸收基質(zhì)，W釋放所期望的量的氨氣。所釋放 的氨氣然后被傳送至安裝在車輛上的動力產(chǎn)生裝置。
[0081] 在步驟S5中，動力產(chǎn)生裝置將氨氣轉化為例如電力。所產(chǎn)生的電力然后可W被用 于給安裝在車輛上的電池充電或為電氣組件或系統(tǒng)供電。
[0082] 圖7為根據(jù)本發(fā)明的第二具體實施例的車載動力產(chǎn)生機制的示意圖。
[0083] 在步驟SlO中，氨前驅體溶液的分流被傳送至安裝在車輛上的生化分解單元。
[0084] 在步驟S20中，生化分解單元通過使用酶來化學地分解所接收的氨前驅體而產(chǎn)生 氨氣。
[00化]在步驟S30中，氨氣被傳送至安裝在車輛上的動力產(chǎn)生裝置。
[0086] 在步驟S40中，動力產(chǎn)生裝置將氨氣轉化為例如電力。所產(chǎn)生的電力然后可W被 用于給安裝在車輛上的電池充電或為電氣組件或系統(tǒng)供電。
[0087] 圖8為根據(jù)本發(fā)明的第S具體實施例的車載動力產(chǎn)生機制的示意圖。
[0088] 在步驟SlOO中，氨前驅體溶液的分流被傳送至安裝在車輛上的第一生化分解單 ynO
[0089] 在步驟S200中，第一生化分解單元通過使用第一類型的酶來化學地分解所接收 的氨前驅體而產(chǎn)生氨氣。
[0090] 在步驟S300中，氨氣被引導至包含固體吸收基質(zhì)的儲箱。氨氣然后被通過吸附作 用存儲在固體吸收基質(zhì)中。
[0091] 在步驟S400中，通過加熱來控制固體吸收基質(zhì)，W釋放所期望的量的氨氣。所釋 放的氨氣然后被傳送至安裝在車輛上的第二生化分解單元（或化學轉換器）。
[0092] 在步驟S500中，第二生化分解單元通過使用第二類型的酶來改變所接收的氨氣 的分子構成而產(chǎn)生氨氣。換句話說，步驟500旨在將NHs轉化為Hz。在另一實施例中，在步 驟S500中，也可W將傳統(tǒng)催化劑比如金屬催化劑用于該步驟W代替生化分解。
[0093] 在步驟S600中，氨氣被傳送至安裝在車輛上的動力產(chǎn)生裝置。
[0094] 在步驟S700中，動力產(chǎn)生裝置將氨氣轉化為例如電力。所產(chǎn)生的電力然后可W被 用于給安裝在車輛上的電池充電或為電氣組件或系統(tǒng)供電。
【主權項】
1. 一種用于在車輛上產(chǎn)生動力的方法，其中，該方法包括： -通過在生化分解單元中化學地分解氨前驅體來產(chǎn)生氣體，所述生化分解單元被安裝 在所述車輛上并存儲至少一種適于分解所述氨前驅體的蛋白質(zhì)組分； -在至少一個安裝在所述車輛上的動力產(chǎn)生裝置中將所述氣體轉化為動力。2. 如權利要求1所述的方法，其中，所述氣體為氨氣。3. 如權利要求1所述的方法，其中，所述氣體為氫氣。4. 如權利要求3所述的方法，其中，產(chǎn)生氣體的步驟在于： _用蛋白質(zhì)組分來分解所述氨前驅體，以產(chǎn)生氨氣； -分解所產(chǎn)生的氨氣，以產(chǎn)生所述氫氣。5. 如權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，所述動力產(chǎn)生裝置為燃料電池。6. 如權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，所述動力產(chǎn)生裝置為內(nèi)燃機。7. 如權利要求1至6中任一項所述的方法，其中，在所述生化分解單元中產(chǎn)生的氣體被 存儲在中間緩存器（或儲箱）中。8. 如權利要求1至6中任一項所述的方法，其中，在所述生化分解單元中產(chǎn)生的氣體被 通過吸附作用存儲在至少一種固體吸收基質(zhì)中，并且，所述方法還包括從所述固體吸收基 質(zhì)釋放所述氣體的步驟，所釋放的氣體被轉化為動力。9. 如權利要求8所述的方法，其中，所述生化分解單元配備有加熱器。10. 如權利要求1至8中任一項所述的方法，其中，所述蛋白質(zhì)組分包括至少一種酶。11. 如權利要求1至9中任一項所述的方法，其中，所述酶為脲酶。12. 如權利要求1至10中任一項所述的方法，其中，該方法包括借助于液體-蒸汽分離 單元使水與在所述生化分解單元中產(chǎn)生的氣體分離的步驟。13. 如權利要求1至11中任一項所述的方法，其中，所述氨前驅體為固體化合物。14. 如權利要求1至11中任一項所述的方法，其中，所述氨前驅體為尿素水溶液。15. -種用于在車輛上產(chǎn)生動力的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括： -生化分解單元，其被安裝在所述車輛上并存儲至少一種適于化學地分解氨前驅體以 產(chǎn)生氣體的蛋白質(zhì)組分； -至少一個動力產(chǎn)生裝置，其被安裝在所述車輛上并被配置為將所述氣體轉化為動力。16. 如權利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括安裝在所述車輛上的儲箱，所述儲 箱存儲至少一種固體吸收基質(zhì)，在所述生化分解單元中產(chǎn)生的氣體被通過吸附作用存儲在 所述固體吸收基質(zhì)處。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于在車輛上產(chǎn)生動力的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明提出一種用于在車輛上產(chǎn)生動力的方法。該方法在于其包括：-通過在生化分解單元(3)中化學地分解氨前驅體來產(chǎn)生氣體，該生化分解單元被安裝在車輛上并存儲至少一種適于分解氨前驅體的蛋白質(zhì)組分；-在至少一個安裝在車輛上的動力產(chǎn)生裝置(5)中將氣體轉化為動力。
【IPC分類】F01N3/20
【公開號】CN105209728
【申請?zhí)枴緾N201380073670
【發(fā)明人】弗朗索瓦·道尼爾, J-J·范夏夫汀根, 多米尼克·馬杜, 保羅·烏戴爾斯
【申請人】英瑞杰汽車系統(tǒng)研究公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2013年12月20日
【公告號】EP2746548A1, EP2941550A1, EP2941551A1, US20150345355, US20150345429, WO2014095894A1, WO2014096426A1