一種汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)油氣分離機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)，具體來講涉及一種汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)油氣分離機(jī)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]近年來，汽車逐漸成為人們生活中重要的交通工具，但隨著全球?qū)?jié)約能源和環(huán)保等問題的要求越來越高，汽車排放問題也受到人們的高度重視。
[0004]發(fā)動機(jī)作為汽車的核心，其動力性決定了車輛的性能。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞隨連桿做往復(fù)運(yùn)動時，高壓油氣和廢氣混合物會從活塞環(huán)的縫隙中竄入曲軸箱內(nèi)，一旦遇到高溫高壓就可能會發(fā)生爆炸。為避免上述情況發(fā)生，保證發(fā)動機(jī)能正常工作，通常會給發(fā)動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性通風(fēng)，而油氣分離機(jī)構(gòu)成為強(qiáng)制通風(fēng)的關(guān)鍵，通過油氣分離器將曲軸箱中的油霧、碳?xì)浠衔锏葘?shí)現(xiàn)油氣分離，氣體回流到發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中再次利用，使曲軸箱得以泄壓，避免曲軸箱內(nèi)壓力過大造成的危害。增壓發(fā)動機(jī)使用的油氣分離器直接影響發(fā)動機(jī)性能，油氣分離效率不好會影響發(fā)動機(jī)排放。現(xiàn)有的油氣分離器體積較大，裝配布置困難，且分離效果較差，會造成回油不暢、竄油的隱患。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種油氣分離效果好、方便裝配、體積小的汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)油氣分離機(jī)構(gòu)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)油氣分離機(jī)構(gòu)，包括上殼體、下殼體和卡蓋，上殼體和下殼體扣合在一起以在兩者之間合圍形成油氣分離用分離腔，分離腔通過隔板分隔為主分離腔和副分離腔出氣室，其中主分離腔再通過精分離器擋板分隔為主分離腔進(jìn)氣室和主分離腔出氣室，在精分離器擋板上設(shè)有若干過孔以將主分離腔進(jìn)氣室和主分離腔出氣室連通；在下殼體上設(shè)有用于曲軸箱中的油氣進(jìn)入到主分離腔進(jìn)氣室內(nèi)的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口靠近主分離腔進(jìn)氣室一端，在下殼體上設(shè)有與主分離腔出氣室連通的用于分離后的機(jī)油流回油底殼的回油口，所述回油口設(shè)于遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的主分離腔出氣室一端；
在上殼體背面形成有筒狀結(jié)構(gòu)，所述卡蓋罩在筒狀結(jié)構(gòu)上，卡蓋、筒狀結(jié)構(gòu)和上殼體背面共同形成副分離腔進(jìn)氣室；在上殼體上設(shè)有副分離腔進(jìn)氣口，副分離腔進(jìn)氣口將副分離腔進(jìn)氣室與主分離腔出氣室連通；在副分離腔進(jìn)氣室中部設(shè)有中心管，副分離腔進(jìn)氣室與副分離腔出氣室通過中心管的中心孔連通；在中心管上套設(shè)有彈簧，在彈簧上端設(shè)有橡膠膜片，卡蓋通過橡膠膜片使彈簧始終處于壓縮狀態(tài)并在自然狀態(tài)下使橡膠膜片和中心管口之間始終存在通氣間隙；在上殼體上設(shè)有分別與副分離腔出氣室連通的兩出氣口，兩出氣口分別用于與進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管連通。
[0008]進(jìn)一步地，在精分離器擋板上設(shè)有簧片，簧片蓋在位于主分離腔出氣室的過孔出口端以使氣體只能從主分離腔進(jìn)氣室進(jìn)入主分離腔出氣室，而不能從主分離腔出氣室進(jìn)入主分離腔進(jìn)氣室。同時，油氣混合氣作用于簧片上，一方面降低了混合氣流速，另一方面油液因簧片而改變方向，更容易實(shí)現(xiàn)油氣分離。
[0009]上殼體上的兩出氣口都是由出氣管和設(shè)于出氣管內(nèi)的單向閥組成，單向閥使氣體只能從副分離腔出氣室排出而不能進(jìn)入副分離腔出氣室。出氣管便于與對應(yīng)的進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管對接，單向閥則避免了氣體通過進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管回流進(jìn)入副分離腔出氣室。
[0010]優(yōu)選地，所述出氣管與副分離腔出氣室連接處設(shè)有用于使出氣均勻的勻流板，勻流板上均勻分布有若干勻流孔。出氣通過勻流孔進(jìn)入出氣管，這樣可以使進(jìn)入進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管的氣流較為均勻。
[0011]所述上殼體在部分主分離腔所在部位向背面隆起，以形成較其他主分離腔更深的型腔，所述精分離器擋板安裝于該型腔中。該結(jié)構(gòu)保證精分離器擋板有足夠的安裝深度，該安裝深度以能夠匹配精分離器擋板需要的高度。
[0012]在上殼體和下殼體扣合面設(shè)有相互配合的卡槽和凸筋，凸筋卡于卡槽內(nèi)以增加兩者扣合面的密封性；在隔板和精分離器擋板朝向下殼體的端面設(shè)有凸筋，在下殼體對應(yīng)位置設(shè)有與隔板和精分離器擋板上的凸筋匹配的卡槽，隔板和精分離器擋板上的凸筋卡于對應(yīng)的卡槽內(nèi)以增加兩者扣合面的密封性。
[0013]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果:
1、本發(fā)明通過多方面結(jié)構(gòu)改進(jìn)，油氣分離效果好，有利于改善發(fā)動機(jī)的排放，避免了回油不暢、竄油的隱患。
[0014]2、本發(fā)明直接通過螺栓安裝于氣缸蓋罩上，方便裝配；同時體積小，對安裝空間無特別要求。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1-本發(fā)明油氣分尚機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。
[0017]圖2-本發(fā)明油氣分離機(jī)構(gòu)俯視圖。
[0018]圖3-本發(fā)明油氣分離機(jī)構(gòu)仰視圖。
[0019]圖4-本發(fā)明油氣分離機(jī)構(gòu)剖面圖。
[0020]圖5_上殼體下表面結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖6-本發(fā)明精分離器擋板結(jié)構(gòu)圖。
[0022]
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]參見圖1-6，本發(fā)明汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)油氣分離機(jī)構(gòu)，包括上殼體1、下殼體2和卡蓋3，上殼體I和下殼體2扣合在一起以在兩者之間合圍形成油氣分離用分離腔，分離腔通過隔板6分隔為主分離腔和副分離腔出氣室17。其中主分離腔再通過精分離器擋板7分隔為主分離腔進(jìn)氣室10和主分離腔出氣室12，在精分離器擋板上設(shè)有若干過孔以將主分離腔進(jìn)氣室10和主分離腔出氣室12連通。參見圖3，在下殼體2上設(shè)有用于曲軸箱中的油氣進(jìn)入到主分離腔進(jìn)氣室內(nèi)的進(jìn)氣口 14，進(jìn)氣口 14靠近主分離腔進(jìn)氣室一端，在下殼體2上設(shè)有與主分離腔出氣室12連通的用于分離后的機(jī)油流回油底殼的回油口 13，所述回油口 13設(shè)于遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的主分離腔出氣室12 —端。
[0025]在上殼體I背面形成有筒狀結(jié)構(gòu)，所述卡蓋3罩在筒狀結(jié)構(gòu)上，卡蓋、筒狀結(jié)構(gòu)和上殼體背面共同形成副分離腔進(jìn)氣室16。在上殼體I上設(shè)有副分離腔進(jìn)氣口 15，副分離腔進(jìn)氣口 15將副分離腔進(jìn)氣室16與主分離腔出氣室12連通。在主分離腔出氣室12上靠近副分離腔進(jìn)氣口處設(shè)有一欄板18，該欄板18 —端與隔板4連接，另一端與上殼體內(nèi)壁形成窄的間隙，該間隙構(gòu)成氣流通道，主分離腔出氣室通過該氣流通道與副分離腔進(jìn)氣口連通，即氣流只能通過該窄的氣流通道進(jìn)入副分離腔進(jìn)氣口，使氣流流動更可控。在副分離腔進(jìn)氣室中部設(shè)有中心管，副分離腔進(jìn)氣室與副分離腔出氣室通過中心管的中心孔連通。在中心管上套設(shè)有彈簧5，在彈簧5上端設(shè)有橡膠膜片4，卡蓋3通過橡膠膜片4使彈簧5始終處于被壓縮狀態(tài)并在自然狀態(tài)下(沒有氣體進(jìn)出下)使橡膠膜片4和中心管口之間始終存在通氣間隙。在上殼體I上設(shè)有分別與副分離腔出氣室17連通的兩出氣口 11，兩出氣口 11分別用于與進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管連通。
[0026]進(jìn)一步地，在精分離器擋板上設(shè)有簧片，簧片蓋在位于主分離腔出氣室的過孔出口端以使氣體只能從主分離腔進(jìn)氣室進(jìn)入主分離腔出氣室，而不能從主分離