一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鍋爐發(fā)電中，汽輪機余熱回收技術(shù)已成為一個重要的節(jié)能減排技術(shù)，現(xiàn)有的汽輪機余熱回收系統(tǒng)中，汽輪機與直接空冷機組連接，將從汽輪機排出的汽體直接排入直接空冷機組中，直接利用外界空氣冷卻直接空冷機組內(nèi)的汽體，直接空冷機組冷凝后的冷凝水進入排汽裝置下方的水箱中，排汽裝置將其中的冷凝水再打入鍋爐，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽進入汽輪機，實現(xiàn)汽輪機做功發(fā)電。
[0003]然而，現(xiàn)有的直接空冷機組設(shè)計背壓及排汽溫度相對較高，隨著機組運行時間的增加直接空冷換熱效果越來越差，夏季環(huán)境溫度高時，直接空冷機組帶額定負(fù)荷困難，空冷風(fēng)機的耗電量大，排汽壓力過高成為制約機組安全經(jīng)濟運行的主要因素。
[0004]另外，鍋爐暖風(fēng)器通常需采用汽輪機低壓抽汽來提高空氣預(yù)熱器的入口風(fēng)溫，其中，空氣預(yù)熱器就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過內(nèi)部的散熱片將進入鍋爐前的空氣預(yù)熱到一定溫度的受熱面，其用于提高鍋爐的熱交換性能，降低能量消耗。當(dāng)環(huán)境氣溫較低時，特別是冬季，空氣預(yù)熱器的壁面溫度較低，空氣預(yù)熱器壁面易出現(xiàn)低溫腐蝕問題。
[0005]如何降低直接空冷機組的排氣壓力和避免空氣預(yù)熱器壁面出現(xiàn)低溫腐蝕成為火力鍋爐發(fā)電系統(tǒng)中亟待解決的問題。
[0006]因此，針對以上不足，本發(fā)明提供了一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](一)要解決的技術(shù)問題
[0008]本發(fā)明的目的是提供了一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)以降低直接空冷機組的排氣壓力和避免空氣預(yù)熱器壁面出現(xiàn)低溫腐蝕的現(xiàn)象。
[0009]( 二)技術(shù)方案
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其包括汽輪機、直接空冷機組、鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵和排汽裝置，汽輪機分別與直接空冷機組和鍋爐暖風(fēng)器連通，汽輪機與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置閥門，鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵單元和排汽裝置依次相連，鍋爐暖風(fēng)器與鍋爐空氣預(yù)熱器連通。
[0011]其中，所述汽輪機與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置總閥門，總閥門與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路分為第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管和第二排氣管上分別設(shè)置第一閥門和第二閥門。
[0012]其中，所述總閥門、第一閥門和第二閥門均為蝶閥。
[0013]其中，所述疏水箱的上部與真空系統(tǒng)連接。
[0014]其中，所述疏水泵單元包括相連接的第三閥門和疏水泵，第三閥門位于靠近疏水泵進口的位置。
[0015]其中，所述疏水泵單元還包括第四閥門，所述第四閥門位于靠近疏水泵出口的位置。
[0016]其中，兩個所述疏水泵單元并聯(lián)設(shè)置在疏水箱和排氣裝置之間。
[0017](三)有益效果
[0018]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本發(fā)明提供的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)中，汽輪機分別與直接空冷機組和鍋爐暖風(fēng)器連通，，將汽輪機排汽的一路在閥門的控制下排至鍋爐暖風(fēng)器，一方面降低了直接空冷機組的排汽壓力，增加了汽輪機的出力，提高了汽輪機的經(jīng)濟性，另一方面，鍋爐暖風(fēng)器可以提高鍋爐暖風(fēng)器出口的溫度，進而使進入空氣預(yù)熱器的空氣溫度升高，空氣預(yù)熱器壁溫升高，從而不用汽輪機抽氣即可防止低溫腐蝕，同時鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵單元和排汽裝置依次相連，從鍋爐暖風(fēng)器冷凝的冷凝水通過疏水箱和疏水泵單元后，被回收至排汽裝置中，保證了回水循環(huán)和整個鍋爐發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)平衡。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖。
[0020]圖中，1:汽輪機；2:總閥門；3:第一閥門；4:第二閥門；5:鍋爐暖風(fēng)器；6:疏水箱；7:第三閥門；8:第四閥門；9:疏水泵；10:真空系統(tǒng)；11:第二管路；12:第一管路；13:排汽裝置；14直接空冷機組。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0022]本發(fā)明中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明提供的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其包括汽輪機1、直接空冷機組14、鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱6、疏水泵9和排汽裝置13，汽輪機I通過管道分別與直接空冷機組14和鍋爐暖風(fēng)器連通，汽輪機I與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置閥門，鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱6、疏水泵9單元和排汽裝置13依次通過管道相連，其中，疏水泵9單元包括相連接的第三閥門7和疏水泵9，第三閥門7位于靠近疏水泵9進口的位置。
[0024]上述技術(shù)方案中，汽輪機I的排汽分為兩路，一路進入直接空冷機組14，進行直接空冷，另一路進入鍋爐暖風(fēng)器，以提高鍋爐暖風(fēng)器出口溫度，同時經(jīng)過鍋爐暖風(fēng)器冷凝成冷凝水，冷凝水通過管道進入疏水箱6，然后經(jīng)過疏水泵9單元，被回收至排汽裝置13下方的水箱中，在該過程中，汽輪機I的排汽的另一路進入鍋爐暖風(fēng)器，一方面可以降低直接空冷機組14的負(fù)荷，減輕直接空冷機組14的排汽壓力，另一方面，可以提高鍋爐暖風(fēng)器出口的溫度，進而使進入空氣預(yù)熱器的空氣溫度升高，空氣預(yù)熱器壁溫升高，從而可防止低溫腐蝕。其中，靠近疏水泵9進口位置設(shè)置第三閥門7，可以方便疏水泵9的維修。
[0025]具體地，所述汽輪機I與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置總閥門2，總閥門2與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路分為第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管和第二排氣管上分別設(shè)置第一閥門3和第二閥門4。這樣，設(shè)置第一排氣管和第二排氣管，可以有兩路汽體進入暖風(fēng)機形成對稱進氣，可以提高鍋爐暖風(fēng)器5管道的穩(wěn)定性。
[0026]一般地，由于汽輪機I與鍋爐暖風(fēng)器之間的管道比較粗，所以總閥門2、第一閥門3和第二閥門4優(yōu)選為蝶閥。
[0027]進一步地，所述疏水箱6的上部與真空系統(tǒng)10連接。這樣，經(jīng)過鍋爐暖風(fēng)器后未冷凝的汽體可以被真空系統(tǒng)10抽走，以利于整個系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。
[0028]所述疏水泵9單元還包括第四閥門8，所述第四閥門8位于靠近疏水泵9出口的位置，可以便于疏水泵9等部件的維修。
[0029]優(yōu)選地，兩個疏水泵9單元并聯(lián)設(shè)置在疏水箱6和排氣裝置之間。這樣，其中一個疏水泵9單元可留作備用。
[0030]本發(fā)明汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)在夏季或冬季投運時:首先對暖風(fēng)器的疏水箱6進行抽真空，汽輪機排汽至鍋爐暖風(fēng)器總蝶閥時，總蝶閥開啟，排汽至第一管路12和第二管路11時，第一閥門3和第二閥門4開啟，空冷排汽在鍋爐暖風(fēng)器內(nèi)冷凝后流到疏水箱6中，再經(jīng)第一疏水泵9或第二輸水泵回到排汽裝置13，這樣利用鍋爐暖風(fēng)器5來冷卻汽輪機排汽，從而增大機組空冷換熱面積，降低汽輪機排汽壓力，并且在冬季，鍋爐暖風(fēng)器5利用汽輪機排汽，可提高空氣預(yù)熱器入口溫度，防止空氣預(yù)熱器壁面出現(xiàn)低溫腐蝕的現(xiàn)象，且可減少空冷風(fēng)機的耗電量。
[0031]綜上所述，本發(fā)明提供的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)中，汽輪機I與鍋爐暖風(fēng)器連通，將汽輪機排汽的一路排至鍋爐暖風(fēng)器5，一方面降低了直接空冷機組14的排汽壓力，增加了汽輪機I的出力，提高了汽輪機I的經(jīng)濟性，另一方面，鍋爐暖風(fēng)器5可以提高鍋爐暖風(fēng)器出口的溫度，進而使進入空氣預(yù)熱器的空氣溫度升高，空氣預(yù)熱器壁溫升高，從而可防止低溫腐蝕，同時從鍋爐暖風(fēng)器5冷凝的冷凝水通過疏水箱6和疏水泵9后，被回收至排汽裝置13下方的水箱中，保證了回水循環(huán)和整個鍋爐發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)平衡。另外，本發(fā)明中的鍋爐暖風(fēng)器為鍋爐發(fā)電系統(tǒng)中原有的設(shè)備，這樣就不需增加新的設(shè)備，投資比較小。
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:其包括汽輪機、直接空冷機組、鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵和排汽裝置，汽輪機分別與直接空冷機組和鍋爐暖風(fēng)器連通，汽輪機與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置閥門，鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵單元和排汽裝置依次相連，鍋爐暖風(fēng)器與鍋爐空氣預(yù)熱器連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:所述汽輪機與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路上設(shè)置總閥門，總閥門與鍋爐暖風(fēng)器連通的管路分為第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管和第二排氣管上分別設(shè)置第一閥門和第二閥門。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:所述總閥門、第一閥門和第二閥門均為蝶閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:所述疏水箱的上部與真空系統(tǒng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:所述疏水泵單元包括相連接的第三閥門和疏水泵，第三閥門位于靠近疏水泵進口的位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:所述疏水泵單元還包括第四閥門，所述第四閥門位于靠近疏水泵出口的位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)，其特征在于:兩個所述疏水泵單元并聯(lián)設(shè)置在疏水箱和排氣裝置之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及余熱回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)。該汽輪機排汽余熱回收系統(tǒng)包括汽輪機、直接空冷機組、鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵和排汽裝置，汽輪機分別與直接空冷機組和鍋爐暖風(fēng)器連通，將汽輪機排汽的一路排至鍋爐暖風(fēng)器，一方面降低了直接空冷機組的排汽壓力，提高了汽輪機的經(jīng)濟性，另一方面，鍋爐暖風(fēng)器可以提高鍋爐暖風(fēng)器出口的溫度，進而使進入空氣預(yù)熱器的空氣溫度升高，空氣預(yù)熱器壁溫升高，從而可防止低溫腐蝕，同時鍋爐暖風(fēng)器、疏水箱、疏水泵單元和排汽裝置依次相連，從鍋爐暖風(fēng)器冷凝的冷凝水通過疏水箱和疏水泵單元后，被回收至排汽裝置中，保證了回水循環(huán)和整個鍋爐發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)平衡。
【IPC分類】F01N5/02
【公開號】CN105221224
【申請?zhí)枴緾N201410255094
【發(fā)明人】王強, 李慶華, 白志剛, 石紅暉, 原樹峰, 續(xù)宏, 韓國強, 盧家勇, 陳淑琴, 郭強
【申請人】國網(wǎng)山西省電力公司電力科學(xué)研究院
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年6月10日