具有阻火器的防爆柴油機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械領(lǐng)域，特別涉及一種具有阻火器的防爆柴油機。
【背景技術(shù)】
[0002]礦山機械行業(yè)，基本在井下作業(yè)，由于作業(yè)空間相對比較封閉，同時空氣中又有易燃?xì)怏w，如遇到明火容易發(fā)生爆炸，相當(dāng)危險。礦山行業(yè)，應(yīng)為機械在作業(yè)過程中的火花而導(dǎo)致爆炸的情況屢屢發(fā)生，因此在該環(huán)境下作業(yè)的設(shè)備，例如運輸、裝載等機械設(shè)備均需要安裝隔爆型動力裝置。目前的柴油機安全保護裝置一般都存在著缺陷，傳統(tǒng)的柴油機安全保護單元集成于其它裝置，只能適用于特定的柴油機系統(tǒng)，通用性差，并且在維修中不易更換，其靈活性受到限制。傳統(tǒng)安全保護裝置不可脫離監(jiān)控單元、調(diào)速單元等其他裝置而獨立起作用，傳統(tǒng)的安全保護裝置出于實時性和復(fù)雜性的考慮只是對幾種主要的信號進行檢測和控制，檢測不全面。對柴油機的安全運行存在著重大的隱患。所以設(shè)計一款具有防爆性能的柴油機是目前礦山機械領(lǐng)域所需要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種具有阻火器的防爆柴油機。
[0004]一種具有阻火器的防爆柴油機，包括:本體4、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)5及電控隔爆箱3 ；
[0005]所述進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器I和進氣箱2，進氣箱2內(nèi)設(shè)置有阻火器和空氣關(guān)斷閥；所述空氣關(guān)斷閥與電控隔爆箱3電性連接，電控隔爆箱3控制空氣關(guān)斷閥的開閉；
[0006]所述電控隔爆箱3包括箱體和電控單元E⑶，所述電控單元E⑶設(shè)置于箱體內(nèi)；
[0007]所述箱體包括聯(lián)通節(jié)3.1、焊接在箱體外側(cè)的接地螺栓3.2、焊接在箱體內(nèi)壁上的接地金屬隔板3.3、信號隔離板的底座3.4和安裝電控單元E⑶的底座3.5 ；電控單元E⑶包括數(shù)字信號處理模塊、模擬信號處理模塊和轉(zhuǎn)速信號處理模塊，電控單元ECU的驅(qū)動模塊包含功率驅(qū)動和噴射驅(qū)動；
[0008]所述阻火器包括集氣喇叭口 2.2以及由自上而下設(shè)置的若干柵欄片2.1和間距片2.5，阻火器芯部結(jié)構(gòu)頂部和底部分別設(shè)置鎖緊間距板2.4，頂部的鎖緊間距板2.4、阻火器芯部結(jié)構(gòu)以及底部的鎖緊間距板通過鎖緊螺栓2.6自上而下串聯(lián)為一體，阻火器芯部結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別連接集氣喇叭口 2.2，兩側(cè)的集氣喇叭口 2.2通過若干緊固螺栓3.3連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明防爆柴油機，在進氣系統(tǒng)設(shè)有阻火器，阻火器結(jié)構(gòu)簡單，便于徹底拆卸清洗，組裝維護方便，使用可靠，可以防止防爆柴油機缸內(nèi)可能返回的火焰或排出的火焰直接通向大氣，引燃或引爆危險氣體，火焰經(jīng)它熄滅，不至引起燃燒或爆炸；柴油機內(nèi)設(shè)置有空氣關(guān)斷閥，可以在異常情況下切斷柴油機進氣，強迫防爆柴油機停止運轉(zhuǎn)；柴油機上設(shè)置有電控隔爆箱，能完成基本柴油機安全保護功能，箱體能夠承受滲入箱內(nèi)的可燃性混合氣在內(nèi)部的爆炸而不損毀，并且不會引起外部爆炸，同時因為隔爆箱很好的密封特性，隔爆箱能夠在礦井環(huán)境下起到防水、防易燃性氣體滲漏的作用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明防爆柴油機的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是電控隔爆箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是電控單元E⑶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是阻火器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明，使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本發(fā)明的主旨。
[0015]參照圖1，本發(fā)明的防爆柴油機，包括本體4、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)(圖中未示出)、冷卻系統(tǒng)5、及安全保護裝置3，進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器I和進氣箱2，在進氣箱2內(nèi)設(shè)置有第一防爆組件。本體4為柴油機動力部分，排氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有第二防爆組件，廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)充分冷卻凈化后，通過第二防爆組件排出。
[0016]進氣系統(tǒng)的進氣箱內(nèi)還設(shè)置有空氣關(guān)斷閥?？諝怅P(guān)斷閥位于進氣箱2內(nèi)且與進氣箱2的進氣端相連。空氣關(guān)斷閥優(yōu)點在于防爆柴油機從空氣濾清器I吸入新鮮空氣，供防爆柴油機正常工作，當(dāng)防爆油機出現(xiàn)異常現(xiàn)象而不能停止運轉(zhuǎn)時，切斷柴油機進氣，強迫防爆柴油機停止運轉(zhuǎn)。
[0017]電控隔爆箱3能有效保證防爆柴油機系統(tǒng)工作時的監(jiān)控和控制。下面對本發(fā)明的安全保護裝置做進一步介紹，請參閱圖2。
[0018]箱體結(jié)構(gòu)如圖2所示，其包括聯(lián)通節(jié)3.1、焊接在箱體外側(cè)的接地螺栓3.2、焊接在箱體內(nèi)壁上的接地金屬隔板3.3、信號隔離板的底座3.4和安裝E⑶的底座3.5。箱體內(nèi)外的兩個接地端一接地金屬隔板和接地螺栓具有足夠的強度和剛度，它們被牢牢焊接在箱子上面而不會脫落，箱體左右兩側(cè)分設(shè)計有上下兩層聯(lián)通節(jié)3.1，它們是發(fā)動機信號與隔離板的聯(lián)接通道，并具有較好的密封效果；箱體的信號隔離板底座3.4用于安置信號隔離板，信號隔離板主要用于對電控隔爆箱3輸入/輸出的信號進行濾波處理。發(fā)動機傳感器上傳來的數(shù)字、模擬本質(zhì)安全信號分別進行信號隔離濾波處理，處理后的信號傳輸?shù)较潴w內(nèi)的ECU的信號處理模塊，經(jīng)ECU計算分析后輸出控制信號，控制信號經(jīng)過隔離板處理，得到的本安信號，控制發(fā)動機的執(zhí)行器。ECU底座用于固定ECU，并且兩者安裝需要安裝絕緣防護墊。箱體與箱蓋的接觸面進行了磷化處理并涂上防銹泊，墊上石棉墊，使隔爆箱內(nèi)處于完好的密封狀態(tài)，防止外部環(huán)境的液體進入。
[0019]圖3為電控單元E⑶的結(jié)構(gòu)示意圖，電控單元E⑶包括數(shù)字信號處理模塊、模擬信號處理模塊和轉(zhuǎn)速信號處理模塊。這三個模塊就是針對由信號隔離板上傳輸過來的傳感器信號和開關(guān)信號進行預(yù)處理，主要包括信號的濾波和限幅處理；ECU的驅(qū)動模塊也包含有兩個子部分:功率驅(qū)動和噴射驅(qū)動，其中噴射驅(qū)動模塊是整個燃油噴射控制系統(tǒng)過程的核心，噴射驅(qū)動過程可分為電磁閥閉合過程和維持閉合兩個階段。礦用柴油發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)中，采用雙電壓分時驅(qū)動設(shè)計，即電磁閥閉合過程階段采用DC/DC升壓模塊提供的高電壓驅(qū)動，維持閉合階段采用低電壓(車載蓄電池電壓)驅(qū)動，實現(xiàn)電流的PWM調(diào)制。同時在噴射過程中，驅(qū)動電流經(jīng)過采樣實時的反饋給MPC561的A/D模塊，通過控制PffM信號進行閉環(huán)控制。而功率驅(qū)動主要是來驅(qū)動一些發(fā)動機上的執(zhí)行器裝置，使他們輔助配合發(fā)動機的正常工作；電源管理模塊主要由信號隔離板未提供電源，而信號隔離板則是由車載蓄電池來持續(xù)供電的。
[0020]參閱圖4，下面對本發(fā)明的阻火器做進一步說明，本發(fā)明的阻火器為可拆洗的防爆柴油機用進氣阻火器，包括集氣喇叭口 2.2以及由自上而下設(shè)置的若干柵欄片2.1和間距片2.5組成，阻火器芯部結(jié)構(gòu)頂部和底部分別設(shè)置鎖緊間距板2.4，頂部的鎖緊間距板2.4、阻火器芯部結(jié)構(gòu)以及底部的鎖緊間距板通過鎖緊螺栓2.6自上而下串聯(lián)為一體，阻火器芯部結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別連接集氣喇叭口 2.2，兩側(cè)的集氣喇叭口 2.2通過若干緊固螺栓3.3連接，鎖緊間距板2.4對應(yīng)緊固螺栓2.3的部位開有緊固螺栓的定位槽形成齒形結(jié)構(gòu)，緊固螺栓
2.3穿設(shè)于定位槽中。柵欄片2.1、間距片2.5通過螺栓串成一體，用鎖緊間距板將其固定成為進氣阻火器芯體，芯體與集氣喇叭口 2.2連接組成進氣阻火器部件。本發(fā)明的阻火器便于徹底拆卸清洗，組裝維護方便，使用可靠。
[0021]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發(fā)明不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有阻火器的防爆柴油機，其特征在于，包括:本體(4)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)(5)、及電控隔爆箱(3); 所述進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器(I)和進氣箱(2)，進氣箱(2)內(nèi)設(shè)置有阻火器和空氣關(guān)斷閥；所述空氣關(guān)斷閥與電控隔爆箱(3)電性連接，電控隔爆箱(3)控制空氣關(guān)斷閥的開閉； 所述電控隔爆箱(3)包括箱體和電控單元ECU，所述電控單元ECU設(shè)置于箱體內(nèi)；所述箱體包括聯(lián)通節(jié)(3.1)、焊接在箱體外側(cè)的接地螺栓(3.2)、焊接在箱體內(nèi)壁上的接地金屬隔板(3.3)、信號隔離板的底座(3.4)和安裝電控單元ECU的底座(3.5)；電控單元ECU包括數(shù)字信號處理模塊、模擬信號處理模塊和轉(zhuǎn)速信號處理模塊，電控單元ECU的驅(qū)動模塊包含功率驅(qū)動和噴射驅(qū)動； 所述阻火器包括集氣喇叭口(2.2)以及由自上而下設(shè)置的若干柵欄片(2.1)和間距片(2.5)，阻火器芯部結(jié)構(gòu)頂部和底部分別設(shè)置鎖緊間距板(2.4)，頂部的鎖緊間距板(2.4)、阻火器芯部結(jié)構(gòu)以及底部的鎖緊間距板通過鎖緊螺栓(2.6)自上而下串聯(lián)為一體，阻火器芯部結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別連接集氣喇叭口(2.2)，兩側(cè)的集氣喇叭口(2.2)通過若干緊固螺栓(3.3)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有阻火器的防爆柴油機，包括：本體(4)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)(5)、及電控隔爆箱(3)；所述進氣系統(tǒng)包括空氣濾清器(1)和進氣箱(2)，所述電控隔爆箱(3)包括箱體和電控單元ECU，所述阻火器包括集氣喇叭口(2.2)以及由自上而下設(shè)置的若干柵欄片(2.1)和間距片(2.5)。本發(fā)明的防爆柴油機安全性大幅提高。
【IPC分類】F02B77/11, F02M35/104
【公開號】CN105221308
【申請?zhí)枴緾N201410314073
【發(fā)明人】沈鑒偉
【申請人】無錫國煤重工機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年7月4日