一種汽車(chē)尾氣排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)尾氣排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管是汽車(chē)上很常見(jiàn)的排氣部件，其進(jìn)氣口接入來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體，并從排氣管的出氣口排出?，F(xiàn)有的汽車(chē)尾氣排氣管通常包括左排氣管和右排氣管，它們二者獨(dú)立，通常各自具有四個(gè)進(jìn)氣口，分別接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的氣體。從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體氣壓通常是一致的，但經(jīng)過(guò)兩個(gè)排氣管時(shí)由于二者在設(shè)計(jì)上的差別，會(huì)導(dǎo)致氣體在兩個(gè)排氣管中流通時(shí)產(chǎn)生不同的回壓，兩種不同的回壓造成氣壓不均衡，會(huì)反過(guò)來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣狀況和動(dòng)力表現(xiàn)，甚至影響整個(gè)汽車(chē)的運(yùn)行性能近年來(lái)。
[0003]同時(shí)，隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛增長(zhǎng)的加快快，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出，汽車(chē)對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染，空氣污染，調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲占城市噪聲的75.5%，隨著汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車(chē)降低噪音，節(jié)約能源消耗。而汽車(chē)最主要的噪聲來(lái)自汽車(chē)的排氣系統(tǒng)，即汽車(chē)尾氣排放噪音，為了降低汽車(chē)尾氣排放噪音，滿足汽車(chē)環(huán)保的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種排出的氣體在左、右兩個(gè)排氣管中回壓均衡的汽車(chē)尾氣排氣管，同時(shí)能更好的減少污染和降低噪音。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)尾氣排氣管，包括進(jìn)氣管、排氣管、出氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣管分左進(jìn)氣管和右進(jìn)氣管；所述排氣管分左排氣管和右排氣管，所述左排氣管、右排氣管中部設(shè)有連接二者、使二者內(nèi)的氣壓相通的連通管，所述左排氣管、右排氣管在所述連通管下方分別依次設(shè)有過(guò)濾裝置、三元催化器、消音器和過(guò)濾層；所述出氣管處于所述過(guò)濾層下方；在所述左進(jìn)氣管和所述連通管之間和/或在所述右進(jìn)氣管和所述連通管之間設(shè)置有單向打開(kāi)的金屬片。
[0006]進(jìn)一步，所述左進(jìn)氣管和所述右進(jìn)氣管各設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口。
[0007]進(jìn)一步，所述三元催化器由殼體、進(jìn)氣口，出氣口和具有催化涂層的載體組成，所述載體安裝在所述進(jìn)氣口和所述出氣口之間。
[0008]進(jìn)一步，所述消音器包括節(jié)流管、反射管和吸聲裝置組成，所述節(jié)流管依次與所述反射管和所述吸聲裝置連接。
[0009]進(jìn)一步，所述出氣管分左出氣管和右出氣管，分別與所述左排氣管和所述右排氣管連接，且直徑大于與其連接的所述左排氣管和所述右排氣管。
[0010]更進(jìn)一步的，在所述連通管的中部設(shè)置有濾網(wǎng)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)連通部使左排氣管和右排氣管的氣體可以相互流通，從而氣壓相等，且回壓也均衡且互不污染，避免回壓不同而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明所提供的汽車(chē)尾氣排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖1中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0014]11、左進(jìn)氣管，12、右進(jìn)氣管，21、左排氣管，22、右排氣管，31、左出氣管，32、右出氣管，4、連通管，5、過(guò)濾裝置，6、三元催化器，61、殼體，62、進(jìn)氣口，63、出氣口，64、載體，7、消音器，71、節(jié)流管，72、反射管，73、吸聲裝置，8、過(guò)濾層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0016]在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，如圖1所示，本發(fā)明的一種汽車(chē)尾氣排氣管，包括進(jìn)氣管、排氣管、出氣管，其特征在于:進(jìn)氣管分左進(jìn)氣管11和右進(jìn)氣管12 ;排氣管分左排氣管21和右排氣管22，左排氣管21、右排氣管22中部設(shè)有連接二者、使二者內(nèi)的氣壓相通的連通管4，左排氣管21、右排氣管22在連通管4下方分別依次設(shè)有過(guò)濾裝置5、三元催化器6、消音器7和過(guò)濾層8 ;出氣管處于過(guò)濾層8下方；在所述左進(jìn)氣管11和所述連通管4之間和在所述右進(jìn)氣管12和所述連通管4之間設(shè)置有單向打開(kāi)的金屬片。
[0017]具體地，左進(jìn)氣管11和右進(jìn)氣管12各設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口 ；三元催化器6由殼體61、進(jìn)氣口 62，出氣口 63和具有催化涂層的載體64組成，載體64安裝在進(jìn)氣口 62和出氣口63之間；消音器7包括節(jié)流管71、反射管72和吸聲裝置73組成，節(jié)流管71依次與反射管72和吸聲裝置73連接；出氣管分左出氣管31和右出氣管32，分別與左排氣管21和右排氣管22連接，且直徑大于與其連接的左排氣管21和右排氣管22。
[0018]汽車(chē)尾氣從進(jìn)氣管的四個(gè)進(jìn)氣口分別進(jìn)入左排氣管21和右排氣管22，由于有連通管4的作用，使得左排氣管21和右排氣管22的氣體可以相互流通，從而回壓相等，避免回壓不同而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀；尾氣進(jìn)入三元催化器6前，先經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置5，之后在三元催化器4的作用下將汽車(chē)尾氣排出的CO和HC等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓瑴p少汽車(chē)尾氣的污染；經(jīng)過(guò)處理的尾氣再進(jìn)入消音器7，減少排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星；最后經(jīng)過(guò)過(guò)濾層8后通過(guò)左出氣管31和右出氣管32排出。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣排氣管，包括進(jìn)氣管、排氣管和出氣管，其特征在于:所述進(jìn)氣管分左進(jìn)氣管(11)和右進(jìn)氣管(12);所述排氣管分左排氣管(21)和右排氣管(22)，所述左排氣管(21)、右排氣管(22)中部設(shè)有連接二者、使二者內(nèi)的氣壓相通的連通管(4)，所述左排氣管(21)、右排氣管(22)在所述連通管(4)下方分別依次設(shè)有過(guò)濾裝置(5)、三元催化器(6)、消音器(7)和過(guò)濾層(8);所述出氣管處于所述過(guò)濾層(8)下方，在所述左進(jìn)氣管(11)和所述連通管⑷之間和/或在所述右進(jìn)氣管(12)和所述連通管⑷之間設(shè)置有單向打開(kāi)的金屬片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)尾氣排氣管，其特征在于:所述左進(jìn)氣管(11)和所述右進(jìn)氣管(12)各設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口(62)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)尾氣排氣管，其特征在于:所述三元催化器￠)由殼體(61)、進(jìn)氣口(62)，出氣口 ￠3)和具有催化涂層的載體￠4)組成，所述載體￠4)安裝在所述進(jìn)氣口(62)和所述出氣口(63)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)尾氣排氣管，其特征在于:所述消音器(7)包括節(jié)流管(71)、反射管(72)和吸聲裝置(73)組成，所述節(jié)流管(71)依次與所述反射管(72)和所述吸聲裝置(73)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)尾氣排氣管，其特征在于:所述出氣管分左出氣管(31)和右出氣管(32)，分別與所述左排氣管(21)和所述右排氣管(22)連接，且直徑大于與其連接的所述左排氣管(21)和所述右排氣管(22)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的汽車(chē)尾氣排氣管，其特征在于:在所述連通管(4)的中部設(shè)置有濾網(wǎng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)尾氣排氣管，其包括進(jìn)氣管、排氣管、出氣管，進(jìn)氣管分左進(jìn)氣管和右進(jìn)氣管；排氣管分左排氣管和右排氣管，左排氣管、右排氣管中部設(shè)有連通管，左排氣管、右排氣管在連通管下方分別依次設(shè)有過(guò)濾裝置、三元催化器、消音器和過(guò)濾層；出氣管處于所述過(guò)濾層下方。本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)連通部使左排氣管和右排氣管的氣體可以相互流通，從而回壓均衡且互不污染。
【IPC分類(lèi)】F01N3/035, F01N13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105257382
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510684391
【發(fā)明人】蘇樹(shù)杰
【申請(qǐng)人】蘇樹(shù)杰
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日