一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)、汽車、手扶拖拉機(jī)、摩托車、發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)等的動(dòng)力裝置，傳統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)是通過高壓噴油器將燃料油噴入到燃燒室內(nèi)，燃料油形成的噴霧束與燃燒室內(nèi)空氣作用實(shí)現(xiàn)噴霧混合燃燒，這種燃燒方式以擴(kuò)散燃燒形式為主。目前，動(dòng)力裝置的燃燒系統(tǒng)不同程度地存在噴射燃料油撞到燃燒室壁面的情況，燃料油碰壁后會(huì)在燃燒室的壁面形成一層較濃的相對(duì)穩(wěn)定的混合氣層。這層濃的混合氣層對(duì)燃燒系統(tǒng)中的碳煙形成及廢氣排放具有重要影響。隨著動(dòng)力裝置燃料油噴射壓力的提高和缸徑的小型化，這種現(xiàn)象講更加嚴(yán)重。另夕卜，燃料油噴霧在圓周方向上分布不均，噴霧在落點(diǎn)處堆積或產(chǎn)生油膜。頂隙空間利用不充分，混合器空間分布均勻度并不理想，空氣利用率不高，燃料油燃燒不完全，導(dǎo)致燃料油油耗高、碳煙排放大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種能夠改善燃燒室內(nèi)氣體流動(dòng)，提高空氣利用率，實(shí)現(xiàn)燃料油氣化更加均勻的混合，降低燃料油油耗，減少碳煙排放的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置，包括氣缸、氣缸蓋、活塞、針閥體及燃燒室，所述的氣缸上方設(shè)置氣缸蓋，氣缸的內(nèi)腔設(shè)置活塞；所述的活塞的上方設(shè)有燃燒室；所述的氣缸蓋安裝有針閥體；所述的針閥體的底部設(shè)有氣化室，在針閥體周邊的氣缸蓋設(shè)有1-2道供油道；所述的供油道與氣化室連通，外接供燃料油栗；所述的氣化室通過針閥體與噴氣或噴油道和第二噴氣道連通。
[0005]以上所述的針閥體的設(shè)置為直立式或斜式，所述的直立式的針閥體的中心線與燃燒室的中心線重合，針閥體5設(shè)有2個(gè)以上的錐面體。
[0006]以上所述的針閥體端頭的設(shè)置為錐形體并與氣化室連接，在針閥體與設(shè)置噴氣或噴油道和第二噴氣道的氣缸蓋之間處分別設(shè)有環(huán)形供氣室。
[0007]以上所述的噴氣或噴油道和第二噴氣道的噴氣或噴油道設(shè)置為第一層，第二噴氣道設(shè)置為第二層；所述的噴氣或噴油道和第二噴氣道的一端分別設(shè)在環(huán)形供氣室的氣缸蓋上并與環(huán)形供氣室連通，噴氣或噴油道和第二噴氣道的另一端分別設(shè)在氣缸蓋的底部并與燃燒室連通。
[0008]以上所述的噴氣或噴油道和第二噴氣道分別設(shè)置1道以上。
[0009]以上所述的氣缸蓋的底部設(shè)有1-2道缸蓋環(huán)槽。
[0010]以上所述的活塞的上端設(shè)有1-2道活塞環(huán)槽。
[0011]本內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置適用于飛機(jī)、汽車、手扶拖拉機(jī)、摩托車、發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)等的動(dòng)力裝置。
[0012]對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
1、本發(fā)明先將燃料油經(jīng)氣化室、噴氣或噴油道或/和第二噴氣道噴射進(jìn)入燃燒室燃燒后，在燃燒室的燃燒火焰輻射氣缸蓋對(duì)進(jìn)入氣化室和供油道的燃料油進(jìn)行氣化，氣化后的燃料油燃?xì)馔ㄟ^噴氣或噴油道和第二噴氣道進(jìn)入燃燒室，并在燃燒室與進(jìn)入燃燒室的空氣混合燃燒，使得燃?xì)獾玫匠浞秩紵?，燃料油則連續(xù)進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)即時(shí)氣化為燃燒室連續(xù)提供燃?xì)?，火?shì)均勻分散，燃燒充分，節(jié)約能源，無黑煙污染環(huán)境；克服已有燃料油噴霧在圓周方向上分布不均，噴霧在落點(diǎn)處堆積或產(chǎn)生油膜，頂隙空間利用不充分，混合器空間分布均勻度并不理想，空氣利用率不高，燃料油燃燒不完全，導(dǎo)致熱效率低、燃料油油耗高、碳煙排放大、污染環(huán)境、浪費(fèi)能源的問題。
[0013]2、本發(fā)明氣缸蓋氣化燃料油裝置的氣缸蓋設(shè)置氣化室和直式供油道或斜式供油道供油道，能適應(yīng)各類氣缸的設(shè)計(jì)特征，能有效地利用氣缸蓋燃燒室的燃燒熱，對(duì)進(jìn)入氣化室或/和供油道的燃料油進(jìn)行氣化，只需少許熱便能對(duì)燃料油即時(shí)迅速氣化。
[0014]3、本發(fā)明氣缸蓋氣化燃料油裝置可采用常規(guī)的針閥，通過針閥體控制燃料油的進(jìn)入流量，可以控制燃燒室火力的大小。
[0015]4、本發(fā)明氣缸蓋氣化燃料油裝置通過設(shè)置噴氣或噴油道和第二噴氣道兩層噴氣，氣化的燃料油油氣能夠提高與空氣混合效果，滿足噴油能力，改善燃料油濕壁現(xiàn)象及燃料油在空氣中的分布均勻性，使燃料油氣體燃燒充氣、穩(wěn)定，降低了油耗，燃燒效果好，增加效率，降低排放。
[0016]5、本發(fā)明氣缸蓋氣化燃料油裝置在燃燒室內(nèi)設(shè)有缸蓋環(huán)槽和活塞環(huán)槽，氣流進(jìn)入燃燒室后，在環(huán)槽面形成很好的渦流，充分利用進(jìn)氣紊流能量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的快速混合，油氣被充分燃燒，從而降低了油耗。
[0017]6、本發(fā)明氣缸蓋氣化燃料油裝置在原設(shè)計(jì)的氣缸蓋設(shè)置氣化室或/和斜式供油道、噴氣或噴油道，結(jié)構(gòu)緊湊合理，對(duì)燃料油加熱效果好，能將各種有機(jī)液體燃料即時(shí)氣化燃燒，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。
【附圖說明】
[0018]圖1:為本發(fā)明的直立式斜供油結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2:為本發(fā)明的直立式直供油結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3:為本發(fā)明的直立式供油氣化的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4:為本發(fā)明的斜式供油氣化的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5:為本發(fā)明實(shí)施例1的噴氣孔布置圖。
[0023]圖6:為本發(fā)明實(shí)施例2的噴氣孔的布置圖。
[0024]附圖標(biāo)識(shí):
1-氣缸，2-氣缸蓋，3-活塞，4-供油道，5-針閥體，6-氣化室，7-噴氣或噴油道，8-第二噴氣道，9-燃燒室，10-缸蓋環(huán)槽，11-活塞環(huán)槽，12-環(huán)形供氣室。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0026]實(shí)施例1:
一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置，包括氣缸1、氣缸蓋2、活塞3、針閥體5及燃燒室9，所述的氣缸1上方設(shè)置氣缸蓋2，氣缸1的內(nèi)腔設(shè)置活塞3 ;所述的活塞3的上方設(shè)有燃燒室9 ;所述的氣缸蓋2安裝有針閥體5 ;所述的針閥體5的底部設(shè)有氣化室6，在針閥體5周邊的氣缸蓋2設(shè)有2道供油道4，所述的2道供油道4與氣化室6連通，外接供燃料油栗；所述的氣化室6通過針閥體5與噴氣或噴油道7和第二噴氣道8連通。
[0027]以上所述的針閥體5的設(shè)置為直立式，所述的直立式的針閥體5的中心線與燃燒室9的中心線重合，針閥體5設(shè)有2個(gè)以上的錐面體。
[0028]以上所述的針閥體5端頭的設(shè)置為錐形體并與氣化室6連接，在針閥體5與設(shè)置噴氣或噴油道7和第二噴氣道8的氣缸蓋2之間處分別設(shè)有環(huán)形供氣室12。
[0029]以上所述的噴氣或噴油道7和第二噴氣道8的噴氣或噴油道7設(shè)置為第一層，第二噴氣道8設(shè)置為第二層；所述的噴氣或噴油道7和第二噴氣道8的一端分別設(shè)在環(huán)形供氣室12的氣缸蓋2上并與環(huán)形供氣室12連通，噴氣或噴油道7和第二噴氣道8的另一端分別設(shè)在氣缸蓋2的底部并與燃燒室9連通。
[0030]以上所述的噴氣或噴油道7和第二噴氣道8分別設(shè)置3道。
[0031]以上所述的氣缸蓋2的底部設(shè)有2道缸蓋環(huán)槽10。
[0032]以上所述的活塞3的上端設(shè)有2道活塞環(huán)槽11。
[0033]實(shí)施例2:
一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋氣化燃料油裝置，包括氣缸1、氣缸蓋2