一種直列五缸柴油發(fā)動機的中排氣歧管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機的排氣歧管技術領域，具體涉及一種直列五缸柴油發(fā)動機的中排氣歧管。
【背景技術】
[0002]直列五缸柴油發(fā)動機雖然很少見，但可以很好地填補直列四缸柴油發(fā)動機與直列六缸柴油發(fā)動機技術應用領域的空缺。通常，直列五缸柴油發(fā)動機的排氣歧管出氣口的數(shù)量為兩個，為了盡量減少各缸在排氣時的相互阻礙，會根據(jù)點火順序(點火順序與排氣順序相同)和排氣歧管出氣口的位置來分配各缸排氣通道所連接的出氣口。因此，設計合理的廢氣流向和排氣通道，保證良好的流場結構對發(fā)動機的性能有著非常重要的作用。而對于三段式、出氣口中置的排氣歧管，即排氣歧管可分為前排氣歧管、中排氣歧管和后排氣歧管，前、后排氣歧管分別與中排氣歧管相連，且出氣口均位于中排氣歧管上，中排氣歧管的設計尤為重要。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種直列五缸柴油發(fā)動機的中排氣歧管，能夠克服以上技術難題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種直列五缸柴油發(fā)動機的中排氣歧管，包括排氣歧管殼體，所述排氣歧管殼體上設有四個進氣口和兩個出氣口，兩個進氣口分別位于殼體的兩端、另兩個進氣口位于殼體的一側端面，兩個出氣口位于殼體的另一側端面，排氣歧管殼體內還設有兩個內腔。
[0005]所述四個進氣口包括第一、二缸廢氣進氣口、第三缸廢氣進氣口、第四缸廢氣進氣口和第五缸廢氣進氣口，所述第一、二缸廢氣進氣口和第五缸廢氣進氣口分別位于殼體的兩端，所述第三缸廢氣進氣口和第四缸廢氣進氣口位于殼體的一側端面；所述兩個出氣口包括第一、二、五缸廢氣出氣口和第三、四缸廢氣出氣口，所述兩個出氣口位于殼體的另一側端面；所述兩個內腔包括第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔和第三、四缸廢氣流通管道的內腔，其中，兩個內腔結構不同且互不連通。
[0006]所述第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔包括三個端口，分別為第一、二缸廢氣進氣口、第五缸廢氣進氣口和第一、二、五缸廢氣出氣口，所述第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔包括第一、二缸廢氣通道和第五缸廢氣通道，所述第一、二缸廢氣通道與第五缸廢氣通道交匯呈“T”字型與第一、二、五缸廢氣出氣口連通。
[0007]所述第三、四缸廢氣流通管道的內腔包括三個端口，分別為第三缸廢氣進氣口、第四缸廢氣進氣口和第三、四缸廢氣出氣口，所述第三、四缸廢氣流通管道的內腔包括第三缸廢氣通道和第四缸廢氣通道，所述第三缸廢氣通道和第四缸廢氣通道交匯呈“Y”字型與第三、四缸廢氣出氣口連通。
[0008]其中，第一、二缸廢氣進氣口即為直列五缸柴油發(fā)動機的前排氣歧管的廢氣出氣口，也就是，前排氣歧管為第一、二缸排氣歧管；第五缸廢氣進氣口即為直列五缸柴油發(fā)動機的后排氣歧管的廢氣出氣口，也就是，后排氣歧管為第五缸排氣歧管。
[0009]具體工作時，當?shù)谝桓谆蛘叩诙着艢鈺r，廢氣從發(fā)動機前排氣歧管通過第一、二缸廢氣進氣口進入中排氣歧管，經(jīng)過第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔中的第一、二缸廢氣通道，最終由第一、二、五缸廢氣出氣口流出排氣歧管。根據(jù)一般直列五缸柴油發(fā)動機的點火順序(1-2-4-5-3)，此時第五缸廢氣通道內基本沒有來自第五缸的廢氣，減少了對第一、二缸排氣的影響。反之，第五缸排氣時，亦然。
[0010]當?shù)谌着艢鈺r，廢氣從第三缸廢氣進氣口進入中排氣歧管，經(jīng)過第三、四缸廢氣流通管道的內腔中的第三缸廢氣通道，最終由第三、四缸廢氣出氣口流出排氣歧管。根據(jù)一般直列五缸柴油發(fā)動機的點火順序(1-2-4-5-3)，此時第四缸廢氣通道內基本沒有來自第四缸的廢氣，減少了對第三缸排氣的影響。反之，第四缸排氣時，亦然。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的中排氣歧管，使發(fā)動機的第一、二、五缸的廢氣流通管道的內腔相通，但第一、二缸的排氣與第五缸的排氣又互不影響；使第三、四缸的廢氣流通管道的內腔相通，但第三、四缸的排氣又互不影響。各內腔廢氣通道的形狀工整、交匯過渡順暢，在保證直列五缸柴油發(fā)動機的排氣歧管整體結構和布置合理的前提下，中排氣歧管內部流場速度及壓力分布均勻，結構優(yōu)點突出，易于加工，實用性強，便于推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的另一立體結構圖。
[0014]圖3為本發(fā)明第一實施例一個內腔的結構不意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明第一實施例另一內腔的結構示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明第二實施例一個內腔的結構示意圖。
[0017]圖6為本發(fā)明第二實施例另一內腔的結構示意圖。
[0018]圖中:1-進氣口，2-出氣口，3-殼體，1.1-第一、二缸廢氣進氣口，1.2-第三缸廢氣進氣口，1.3-第四缸廢氣進氣口，1.4-第五缸廢氣進氣口，1.5-第一、二、五缸廢氣出氣口，1.6-第三、四缸廢氣出氣口，1.7-第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔，1.8-第三、四缸廢氣流通管道的內腔，1.9-第一、二缸廢氣通道，1.10-第五缸廢氣通道，1.11-第三缸廢氣通道，1.12-第四缸廢氣通道，2.1-第一缸廢氣進氣口，2.2-第二缸廢氣進氣口，2.33-第三缸廢氣進氣口，2.4-第四、五缸廢氣進氣口，2.5-第一、四、五缸廢氣出氣口，2.6-第二、三缸廢氣出氣口，2.7-第一、四、五缸廢氣流通管道的內腔，2.8-第二、三缸廢氣流通管道的內腔，2.9-第一缸廢氣通道，2.10-第四、五缸廢氣通道，2.11-第二缸廢氣通道，2.12-第三缸廢氣通道。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0020]實施例1
如圖所示:一種直列五缸柴油發(fā)動機的中排氣歧管，包括排氣歧管殼體3，所述排氣歧管殼體3上設有四個進氣口 1和兩個出氣口 2，其中，兩個進氣口分別位于殼體3的兩端、另兩個進氣口位于殼體3的一側端面，兩個出氣口 2位于殼體3的另一側端面，排氣歧管殼體3內還設有兩個內腔。
[0021]所述四個進氣口包括第一、二缸廢氣進氣口 1.1、第三缸廢氣進氣口 1.2、第四缸廢氣進氣口 1.3和第五缸廢氣進氣口 1.4，所述第一、二缸廢氣進氣口 1.1和第五缸廢氣進氣口 1.5分別位于殼體的兩端，所述第三缸廢氣進氣口 1.2和第四缸廢氣進氣口 1.3位于殼體的一側端面；所述兩個出氣口包括第一、二、五缸廢氣出氣口 1.5和第三、四缸廢氣出氣口 1.6，所述兩個出氣口位于殼體的另一側端面；所述兩個內腔包括第一、二、五缸廢氣流通管道的內腔1.7和第三、四缸廢氣流