帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在日本專利申請公開N0.8-144812 (JP 8-144812 A)中描述的帶有增壓器的發(fā)動機(jī)中，節(jié)流閥被設(shè)置在增壓器下游的進(jìn)氣通道中。因此，進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力通過增壓器的操作而增加。當(dāng)進(jìn)氣通道中的節(jié)流閥被關(guān)閉時，節(jié)流閥的開度是最小的，并且通過進(jìn)氣通道的對應(yīng)于節(jié)流閥的部分的空氣量同樣是最小的。結(jié)果，當(dāng)節(jié)流閥被關(guān)閉時，進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥下游的壓力通過關(guān)閉閥而迅速減小，而閥上游的壓力通過增壓器的慣性操作而維持在相當(dāng)高的數(shù)值。
[0003]在帶有增壓器的發(fā)動機(jī)中，當(dāng)處于閥開啟狀態(tài)中的節(jié)流閥關(guān)閉時，增加了進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和節(jié)流閥下游的壓力之間的差壓，并且當(dāng)節(jié)流閥被關(guān)閉時，源自所述差壓的力作用在節(jié)流閥上，導(dǎo)致節(jié)流閥變形。作為節(jié)流閥變形的結(jié)果，閥與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁發(fā)生接觸。進(jìn)一步關(guān)注的是，節(jié)流閥的軸可能由于節(jié)流閥與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁之間的接觸而變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備，從而當(dāng)關(guān)閉處于閥開啟狀態(tài)中的節(jié)流閥時，能夠抑制節(jié)流閥與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁接觸。
[0005]根據(jù)本發(fā)明一個方面的控制設(shè)備，用于控制設(shè)置在帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣通道中的節(jié)流閥的開度，包括電子控制單元。電子控制單元被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉的發(fā)動機(jī)操作狀態(tài)被建立，并且在進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和在節(jié)流閥下游的壓力之間的差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。因此，通過電子控制單元校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開，以從而抑制在進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和在閥下游的壓力之間的差壓增加。因此，即使源自差壓的力作用于節(jié)流閥上，能夠相應(yīng)地抑制節(jié)流閥變形，并且有可能同樣抑制節(jié)流閥由于上述變形引起與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁接觸。
[0006]在控制設(shè)備中，電子控制單元可以被構(gòu)造成校正節(jié)流閥的開度，使得當(dāng)差壓從確定值增加時，節(jié)流閥的開度變得更大。在節(jié)流閥的開度被校正以便當(dāng)節(jié)流閥正在被關(guān)閉時僅打開某個開度的情況下，與差壓相對于確定值變?yōu)槎啻鬅o關(guān)，節(jié)流閥的開度可以是無用地大，這將引起顯著過度的空氣通過進(jìn)氣通道而被供應(yīng)到發(fā)動機(jī)。然而，當(dāng)差壓從確定值增加時，如上所述，通過執(zhí)行校正使得節(jié)流閥的開度變?yōu)楦?，來抑制將過度的空氣供應(yīng)到發(fā)動機(jī)。
[0007]在控制設(shè)備中，電子控制單元可以被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機(jī)的高負(fù)荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，當(dāng)差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機(jī)的高負(fù)荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，差壓很容易增加。因此，由于閥通過源自差壓的力的作用而發(fā)生變形，節(jié)流閥變得容易與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁發(fā)生接觸。在這種情況下，當(dāng)差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。因此，變得有可能抑制節(jié)流閥由于源自增加的差壓的力而發(fā)生變形，并且變得有可能抑制節(jié)流閥由上述變形引起的與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁的接觸。
[0008]在控制設(shè)備中，發(fā)動機(jī)可以包括旁路通道；旁路通道可以被設(shè)置在進(jìn)氣通道中位于增壓器下游的節(jié)流閥上游的部分處；旁路通道可以連接增壓器下游的部分與增壓器上游的部分；發(fā)動機(jī)可以包括被設(shè)置在旁路通道中的旁路閥；并且旁路閥可以被構(gòu)造成調(diào)節(jié)在旁路通道中的空氣流通；電子控制單元可以被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機(jī)的高負(fù)荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，打開旁路閥，以使旁路通道連通；并且當(dāng)旁路通道被使得連通并且差壓等于或大于確定值時，電子控制單元可以校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。在這種情況下，當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機(jī)的高負(fù)荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，電子控制單元打開旁路閥，以使旁路通道進(jìn)入連通狀態(tài)，并且當(dāng)在該狀態(tài)中，差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。
[0009]如上所述，當(dāng)旁路閥被打開以使旁路通道進(jìn)入連通狀態(tài)時，在進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游且在增壓器下游的部分和在增壓器上游的部分經(jīng)由旁路閥相互連通；在進(jìn)氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力響應(yīng)于此而下降，并且差壓減小。結(jié)果，當(dāng)差壓能夠被減小到小于確定值時，不需要校正節(jié)流閥的開度；因此，變得有可能借助于該校正而抑制將過度的空氣供應(yīng)到發(fā)動機(jī)。相反，在差壓不小于確定值的情況下，即使當(dāng)旁路通道通過打開旁路閥而處于連通狀態(tài)中時，節(jié)流閥的開度被校正，使得差壓降低。結(jié)果，有可能抑制節(jié)流閥通過源自差壓的力的作用而發(fā)生變形，并且也抑制節(jié)流閥由于該變形而與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁接觸。
[0010]因此，變得有可能通過打開旁路閥以使旁路通道進(jìn)入連通狀態(tài)，抑制差壓的增加，而盡可能地不將節(jié)流閥的開度校正至大開度，并且變得有可能通過校正節(jié)流閥的開度使得節(jié)流閥打開，抑制將過度的空氣供應(yīng)到發(fā)動機(jī)。變得還可以使得，當(dāng)差壓不能僅通過打開旁路閥而使旁路通道進(jìn)入連通狀態(tài)而完全地降低時，通過校正節(jié)流閥的開度使得后者打開，以從而降低差壓，來抑制節(jié)流閥變形以及閥由于該變形而與進(jìn)氣通道的內(nèi)壁之間的接觸。
【附圖說明】
[0011]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)勢和技術(shù)及工業(yè)重要性，其中相同的數(shù)字代表相同的部件，并且其中:
[0012]圖1是示出了帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備的示意圖；
[0013]圖2是示出了加速器操作量、節(jié)流閥開度、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力以及進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)流閥前后的差壓(節(jié)流閥上游和下游之間的差壓)隨時間的變化的時序圖；
[0014]圖3是示出了設(shè)定開度限定值從而使節(jié)流閥打開的過程的流程圖；
[0015]圖4是示出了開度限定值相對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)流閥前后的差壓(節(jié)流閥上游和下游之間的差壓)變化的變化的曲線圖；
[0016]圖5是示出了帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備的示意圖；
[0017]圖6是示出了加速器操作量、節(jié)流閥開度、旁路閥的開啟和關(guān)閉模式、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力以及進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)流閥前后的差壓(節(jié)流閥上游和下游之間的差壓)隨時間的變化的時序圖；以及
[0018]圖7是示出了設(shè)定開度限定值從而使節(jié)流閥打開的過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0019]接下來將參照圖1-4解釋帶有增壓器的發(fā)動機(jī)的節(jié)流控制設(shè)備的第一實施例。
[0020]圖1中示出的發(fā)動機(jī)1被安裝在諸如汽車的車輛中。排氣渦輪型增壓器(渦輪增壓器)4的壓縮機(jī)輪4a設(shè)置在連接到發(fā)動機(jī)1的燃燒室2的進(jìn)氣通道3中。此外，調(diào)節(jié)供應(yīng)到發(fā)動機(jī)1的燃燒室2的空氣量的節(jié)流閥6設(shè)置在壓縮機(jī)輪4a下游的進(jìn)氣通道3中。
[0021]通過進(jìn)氣通道3的對應(yīng)于節(jié)流閥6的部分的空氣量隨著節(jié)流閥6的開度(節(jié)流閥開度)的改變而改變。當(dāng)節(jié)流閥6被關(guān)閉時，節(jié)流閥6的開度是最小的，且通過進(jìn)氣通道3的對應(yīng)于節(jié)流閥6的部分的空氣量變?yōu)樽钚〉摹?br>[0022]已通過進(jìn)氣通道3的空氣被供應(yīng)到發(fā)動機(jī)1的燃燒室2，并且燃料以對應(yīng)于空氣量的量被燃油噴射閥7噴射，從而供應(yīng)到入燃燒室2內(nèi)。燃料在燃燒室2內(nèi)的燃燒驅(qū)動發(fā)動機(jī)1，且作為發(fā)動機(jī)1輸出軸的曲軸20因而旋轉(zhuǎn)。
[0023]燃料在燃燒室2內(nèi)燃燒后的廢氣被供應(yīng)到連接至燃燒室2的廢氣通道8。渦輪增壓器4的渦輪4b設(shè)置在廢氣通道8中。當(dāng)流經(jīng)廢氣通道8的廢氣通過渦輪4b時，渦輪4b旋轉(zhuǎn)，且壓縮機(jī)輪4a也隨其旋轉(zhuǎn)?？諝庖虼送ㄟ^壓縮機(jī)輪4a旋轉(zhuǎn)而被增壓到燃