一種多模式工作汽船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽船，特別是一種多模式操作的汽船。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽船操作模式主要有經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力型和普通型三種。主要通過(guò)控制汽油與空氣燃燒的比例，即空燃比來(lái)實(shí)現(xiàn)。動(dòng)力型是指汽油消耗最多，但功率最大的方式，通過(guò)運(yùn)用在上坡等需要?jiǎng)恿^大的地方；經(jīng)濟(jì)型是值耗油較少，通常理想狀態(tài)為14.7時(shí)最佳。普通型是指界于動(dòng)力型和經(jīng)濟(jì)型中間。
[0003]但是只有在人為改變的操作模式的情況下，才能改變汽船的工作模式。然而有時(shí)因?yàn)榄h(huán)境的變化，例如有浪或者起停等狀況，人為的并不能很好的控制，必然會(huì)有多余的做功，造成汽油的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種多模式工作汽船，能夠根據(jù)汽船功率以及油門(mén)響應(yīng)速度的變化通過(guò)控制電動(dòng)控制閥及時(shí)調(diào)節(jié)空燃比，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)適用，并且控制簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種多模式工作汽船，包括裝有汽油的油箱，所述的油箱與電動(dòng)控制閥相連通，所述的電動(dòng)控制閥受控于空燃比控制單元，所述的空燃比控制單元連接主控單元，所述主控單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油門(mén)響應(yīng)速度。
[0006]優(yōu)選的，所述主控單元設(shè)有一節(jié)油計(jì)量單元，并且所述的主控單元外接一顯示器顯示節(jié)油量。
[0007]優(yōu)選的，所述主控單元還連接有一切換提醒裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述的切換提醒裝置為一蜂鳴報(bào)警電路或者為一亮燈指示電路。
[0009]優(yōu)選的，所述的切換提醒裝置為通過(guò)顯示器顯示提醒的顯示電路。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本發(fā)明由主控單元根據(jù)汽船發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)功率以及油門(mén)響應(yīng)速度將控制信號(hào)發(fā)送給空燃比控制單元，由空燃比控制單元控制電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)合大小控制汽油和空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力型和普通型三種操作模式的轉(zhuǎn)換控制。
[0012]通過(guò)節(jié)油計(jì)量芯片計(jì)算通過(guò)轉(zhuǎn)換操作模式而節(jié)省的油量，并通過(guò)顯示器進(jìn)行顯示提醒操作人員，讓操作人員對(duì)當(dāng)前操作狀態(tài)有一定的了解。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]圖1為本發(fā)明邏輯框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種多模式工作汽船，包括裝有汽油的油箱，所述的油箱與電動(dòng)控制閥相連通，所述的電動(dòng)控制閥受控于空燃比控制單元，所述的空燃比控制單元連接主控單元1，所述主控單元1控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油門(mén)響應(yīng)速度。由主控單元1根據(jù)汽船發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)功率以及油門(mén)響應(yīng)速度將控制信號(hào)發(fā)送給空燃比控制單元，由空燃比控制單元控制電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)合大小控制汽油和空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力型和普通型三種操作模式的轉(zhuǎn)換控制。
[0016]所述主控單元設(shè)有一節(jié)油計(jì)量單元，并且所述的主控單元外接一顯示器顯示節(jié)油量。所述的節(jié)油計(jì)量單元可以是普通市面上可以買(mǎi)到的計(jì)量芯片，也可以是嵌入計(jì)算機(jī)的算法軟件，具體計(jì)算原理如下，如若開(kāi)始時(shí)采用動(dòng)力型模式，該模式下耗油量通常為1升/公里，轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)型則耗油量變?yōu)?.3升/公里，則節(jié)油量=(0.7升/公里-0.3升/公里)X經(jīng)濟(jì)型行駛公里數(shù)。節(jié)省的油量同各國(guó)顯示器進(jìn)行顯示，方便操作人員及時(shí)了解汽船動(dòng)力行駛情況，并可以判斷操作狀態(tài)是否合理，也可以人為調(diào)整操作模式
[0017]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述主控單元還連接有一切換提醒裝置。當(dāng)汽船功率和油門(mén)響應(yīng)速度達(dá)到各模式閾值時(shí)及時(shí)進(jìn)行切換提醒，提醒操作人員注意控制好汽船的行駛方向，避免功率和速度變化造成汽船失控。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]所述的切換提醒裝置為一蜂鳴報(bào)警電路或者為一亮燈指示電路。當(dāng)進(jìn)行模式切換時(shí)可蜂鳴提醒或亮燈提醒操作人員，引起操作人員注意控制汽船的運(yùn)行。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]所述的切換提醒裝置為通過(guò)顯示器顯示提醒的顯示電路。直接通過(guò)顯示器顯示模式進(jìn)行切換，節(jié)省了器件成本，簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0022]除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多模式工作汽船，包括裝有汽油的油箱，所述的油箱與電動(dòng)控制閥相連通，其特征在于:所述的電動(dòng)控制閥受控于空燃比控制單元，所述的空燃比控制單元連接主控單元，所述主控單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油門(mén)響應(yīng)速度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多模式工作汽船，其特征在于:所述主控單元設(shè)有一節(jié)油計(jì)量單元，并且所述的主控單元外接一顯示器顯示節(jié)油量。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多模式工作汽船，其特征在于:所述主控單元還連接有一切換提醒裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多模式工作汽船，其特征在于:所述的切換提醒裝置為一蜂鳴報(bào)警電路或者為一亮燈指示電路。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多模式工作汽船，其特征在于:所述的切換提醒裝置為通過(guò)顯示器顯示提醒的顯示電路。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多模式工作汽船，包括裝有汽油的油箱，所述的油箱與電動(dòng)控制閥相連通，所述的電動(dòng)控制閥受控于空燃比控制單元，所述的空燃比控制單元連接主控單元，所述主控單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油門(mén)響應(yīng)速度。本發(fā)明，能夠根據(jù)汽船功率以及油門(mén)響應(yīng)速度的變化通過(guò)控制電動(dòng)控制閥及時(shí)調(diào)節(jié)空燃比，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)適用，并且控制簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】F02D41/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105298666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410381396
【發(fā)明人】楊慧明, 章正洪, 朱道慶, 劉曉慶
【申請(qǐng)人】浙江派尼爾機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2014年8月1日