一種發(fā)動機連接器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽摩配件領域，具體而言，涉及一種發(fā)動機連接器。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機安裝過程中，通過連接器與外部元件相連接?，F有的連接器結構簡單，使用時存在受力不均容易損壞的現象，由于發(fā)動機外部通常會存在大量的線路和管路需要連接，需要采用專用的連接結構使線路能夠方便鋪設。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機連接器，能夠改善現有技術存在的問題，通過采用呈U型結構的彎折結構固定在發(fā)動機側壁上，使結構更加穩(wěn)固，同時利用線路固定孔結構方便線路鋪設。
[0004]本發(fā)明是這樣實現的:
[0005]一種發(fā)動機連接器，包括包括連接器本體及設置在連接器本體中部的通孔，在所述的連接器本體長度方向兩側分別設置有彎折結構，2個所述的彎折結構位于所述的連接器本體的同側，2個所述的彎折結構與所述的連接器本體形成U型結構，在所述的彎折結構遠離所述的連接器本體一端設置有螺紋通孔，在所述的彎折結構靠近所述的連接器本體一端設置有線路固定孔，所述的線路固定孔為通孔，所述的線路固定孔側壁上設置有連通所述的彎折結構內側的連通孔。
[0006]進一步地，為更好地實現本發(fā)明，在所述的連接器本體寬度方向兩側分別設置有至少1個凸緣結構，在所述的凸緣結構上分別設置有緊固孔，所述的緊固孔的軸線平行于所述的通孔的軸線。
[0007]進一步地，為更好地實現本發(fā)明，在所述的彎折結構靠近所述的連接器本體一端設置有連接管，所述的線路固定孔位于所述的連接管中部。
[0008]進一步地，為更好地實現本發(fā)明，所述的連接管為分別設置在2個所述的彎折結構外側的2個。
[0009]進一步地，為更好地實現本發(fā)明，在所述的連接管與遠離所述的連接器本體一側邊緣上設置有楞條，所述的楞條一端固定連接在所述的連接管側壁上，其另一端固定連接在所述的彎折結構的外壁上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011](1)本發(fā)明通過采用呈U型結構的彎折結構和連接器本體，能夠將連接器本體固定在發(fā)動機轉軸輸出端一側，將長度方向上的兩個彎折結構分別固定在發(fā)動機側壁上，能夠使結構更加穩(wěn)固；
[0012](2)本發(fā)明通過采用設置線路固定孔結構，能夠方便線路穿過，避免連接時線路混舌L。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明整體結構示意圖。
[0015]附圖標記匯總:101.連接器本體，102.通孔，103.凸緣結構，104.彎折結構，105.線路固定孔，106.緊固孔，107.連通孔，108.連接管，109.楞條。
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0017]實施例1:
[0018]如圖1所示，一種發(fā)動機連接器，包括包括連接器本體101及設置在連接器本體101中部的通孔102，在所述的連接器本體101長度方向兩側分別設置有彎折結構104，2個所述的彎折結構104位于所述的連接器本體101的同側，2個所述的彎折結構104與所述的連接器本體101形成U型結構，在所述的彎折結構104遠離所述的連接器本體101 —端設置有螺紋通孔，在所述的彎折結構104靠近所述的連接器本體101 —端設置有線路固定孔105，所述的線路固定孔105為通孔，所述的線路固定孔105側壁上設置有連通所述的彎折結構104內側的連通孔107。
[0019]將發(fā)動機的轉軸貫穿連接在通孔102上，將連接器本體貼合在發(fā)動機轉軸輸出端的外壁上，將2個彎折結構貼合在發(fā)動機側壁上，并通過設置在彎折結構上的螺紋通孔將彎折結構螺紋連接在發(fā)動機側壁上，將發(fā)動機上的線路通過線路固定孔穿過，使其集中布置即可。
[0020]實施例2:
[0021]為了使結構更加穩(wěn)固，本實施例中，在實施例1的基礎上，優(yōu)選地，在所述的連接器本體101寬度方向兩側分別設置有至少1個凸緣結構103，在所述的凸緣結構103上分別設置有緊固孔106，所述的緊固孔106的軸線平行于所述的通孔102的軸線。
[0022]通過設置在凸緣結構上的緊固孔，將連接器本體固定連接在發(fā)動機的外壁上，避免其相對移動，使其連接更加穩(wěn)固。
[0023]為了方便設置線路固定孔，本實施例中，在實施例1的基礎上，優(yōu)選地，在所述的彎折結構104靠近所述的連接器本體101 —端設置有連接管108，所述的線路固定孔105位于所述的連接管108中部。
[0024]進一步優(yōu)選地，本實施例中，所述的連接管108為分別設置在2個所述的彎折結構104外側的2個。
[0025]為了使連接管結構與彎折結構之間連接更加穩(wěn)固，本實施例中，優(yōu)選地，在所述的連接管108與遠離所述的連接器本體101 —側邊緣上設置有楞條109，所述的楞條109 —端固定連接在所述的連接管108側壁上，其另一端固定連接在所述的彎折結構104的外壁上。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種發(fā)動機連接器，其特征在于:包括包括連接器本體(101)及設置在連接器本體(101)中部的通孔(102)，在所述的連接器本體(101)長度方向兩側分別設置有彎折結構(104)，2個所述的彎折結構(104)位于所述的連接器本體(101)的同側，2個所述的彎折結構(104)與所述的連接器本體(101)形成U型結構，在所述的彎折結構(104)遠離所述的連接器本體(101) —端設置有螺紋通孔，在所述的彎折結構(104)靠近所述的連接器本體(101) 一端設置有線路固定孔(105)，所述的線路固定孔(105)為通孔，所述的線路固定孔(105)側壁上設置有連通所述的彎折結構(104)內側的連通孔(107)。2.根據權利要求1所述的一種發(fā)動機連接器，其特征在于:在所述的連接器本體(101)寬度方向兩側分別設置有至少1個凸緣結構(103)，在所述的凸緣結構(103)上分別設置有緊固孔(106)，所述的緊固孔(106)的軸線平行于所述的通孔(102)的軸線。3.根據權利要求2所述的一種發(fā)動機連接器，其特征在于:在所述的彎折結構(104)靠近所述的連接器本體(101) —端設置有連接管(108)，所述的線路固定孔(105)位于所述的連接管(108)中部。4.根據權利要求3所述的一種發(fā)動機連接器，其特征在于:所述的連接管(108)為分別設置在2個所述的彎折結構(104)外側的2個。5.根據權利要求4所述的一種發(fā)動機連接器，其特征在于:在所述的連接管(108)與遠離所述的連接器本體(101) —側邊緣上設置有楞條(109)，所述的楞條(109) —端固定連接在所述的連接管(108)側壁上，其另一端固定連接在所述的彎折結構(104)的外壁上。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動機連接器，包括連接器本體及設置在連接器本體中部的通孔，在所述的連接器本體長度方向兩側分別設置有彎折結構，2個所述的彎折結構位于所述的連接器本體的同側，2個所述的彎折結構與所述的連接器本體形成U型結構，在所述的彎折結構遠離所述的連接器本體一端設置有螺紋通孔，在所述的彎折結構靠近所述的連接器本體一端設置有線路固定孔，所述的線路固定孔為通孔，所述的線路固定孔側壁上設置有連通所述的彎折結構內側的連通孔。本發(fā)明通過采用呈U型結構的彎折結構固定在發(fā)動機側壁上，使結構更加穩(wěn)固，同時利用線路固定孔結構方便線路鋪設。
【IPC分類】F02B77/00, H01R13/73
【公開號】CN105317550
【申請?zhí)枴緾N201510741388
【發(fā)明人】文化榮
【申請人】重慶奔夢汽摩配件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年11月4日