一種蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于改善噴油一致性及優(yōu)化高壓共軌燃油噴射布置結(jié)構(gòu)的側(cè)向進(jìn)油桿。
【背景技術(shù)】
[0002]為達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的排放法規(guī)要求和提高經(jīng)濟(jì)性及操控性，對(duì)燃油噴射系統(tǒng)噴射特性的柔性要求越來(lái)越高，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)由于其柔性可控的特點(diǎn)，已成為柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的首選。
[0003]柴油機(jī)要求燃油噴射系統(tǒng)能以既定的噴油規(guī)律向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)定時(shí)定量的噴射燃油，并充分霧化后與缸內(nèi)壓縮空氣良好混合。因此高壓共軌系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)壓力穩(wěn)定性直接影響系統(tǒng)理想噴油規(guī)律的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而影響燃燒特性，由于高壓共軌噴油器每次噴油，均會(huì)造成高壓油軌的壓力波動(dòng)，進(jìn)而會(huì)影響其他各缸噴油器的噴油量，造成各缸噴油量不同，從而影響燃燒特性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于改善噴油一致性及優(yōu)化高壓共軌燃油噴射布置結(jié)構(gòu)的側(cè)向進(jìn)油桿，以改善目前沒有蓄壓腔的高壓共軌噴油器，避免由于其每次噴油的影響，造成對(duì)高壓油管中的壓力變化，進(jìn)而影響其他噴油器的噴油特性，造成各缸噴油的不均勻。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，包括側(cè)向進(jìn)油桿體、密封螺帽、轉(zhuǎn)接口、定位螺釘和控制環(huán)；
[0007]所述側(cè)向進(jìn)油桿體的內(nèi)部由下端向上端依次設(shè)有燃油供給通道、蓄壓腔和上部腔體，所述燃油供給通道與所述蓄壓腔的下端連通，所述蓄壓腔的上端通過控制環(huán)與所述上部腔體的下端連通，所述控制環(huán)固定在所述上部腔體下端的內(nèi)側(cè)壁上，且該控制環(huán)的中間部位設(shè)有一節(jié)流孔；
[0008]所述側(cè)向進(jìn)油桿體的上端通過密封螺帽密封，該密封螺帽上設(shè)有一與所述上部腔體連通的通孔；
[0009]所述側(cè)向進(jìn)油桿體上套設(shè)有一與所述上部腔體連通的轉(zhuǎn)接口，所述轉(zhuǎn)接口通過定位螺釘固定在所述側(cè)向進(jìn)油桿體的側(cè)壁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述密封螺帽上的通孔的中心軸線與該密封螺帽的中心軸線重合。
[0011]進(jìn)一步的，所述控制環(huán)與所述側(cè)向進(jìn)油桿體過盈配合，該控制環(huán)的圓側(cè)面與所述上部腔體下端的內(nèi)側(cè)壁形成過盈配合密封面。
[0012]進(jìn)一步的，所述密封螺帽通過螺紋與所述側(cè)向進(jìn)油桿體的上端連接，該密封螺帽的螺紋圓側(cè)面與側(cè)向進(jìn)油桿體上端的螺紋內(nèi)側(cè)面形成錐面密封結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述密封螺帽上的通孔的下半部分直徑與所述上部腔體直徑相當(dāng)，并大于該通孔的上半部分的直徑，該通孔的下半部分與所述側(cè)向進(jìn)油桿體上的上部腔體共同組成進(jìn)油腔。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](1)本發(fā)明所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，可以滿足燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力的穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)各缸噴油規(guī)律的精確柔性控制。同時(shí)，去除傳統(tǒng)的高壓共軌管，使高壓共軌系統(tǒng)布置方式更加靈活。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的側(cè)向進(jìn)油桿體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)接口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的密封螺帽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的定位螺釘結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述的控制環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1-側(cè)向進(jìn)油桿體，2-轉(zhuǎn)接口，3-密封螺帽，4-定位螺釘，5-控制環(huán)，6_節(jié)流孔，7-錐面密封結(jié)構(gòu)，8-上部腔體，9-過盈配合密封面，10-蓄壓腔，11-燃油供給通道，12-通孔，13-進(jìn)油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0027]如圖1至6所示，本發(fā)明同高壓燃油栗、高壓共軌噴油器以及一系列高壓油管共同組成高壓燃油噴射系統(tǒng)，本發(fā)明包括側(cè)向進(jìn)油桿體1、密封螺帽3、轉(zhuǎn)接口 2、定位螺釘4和控制環(huán)5 ；
[0028]如圖1和2所示，側(cè)向進(jìn)油桿體1的內(nèi)部由下端向上端依次設(shè)有燃油供給通道11、蓄壓腔10和上部腔體8，燃油供給通道11與蓄壓腔10的下端連通，蓄壓腔10的上端通過控制環(huán)5與上部腔體8的下端連通，控制環(huán)5固定在上部腔體8下端的內(nèi)側(cè)壁上，且該控制環(huán)5的中間部位設(shè)有一節(jié)流孔6 ;
[0029]側(cè)向進(jìn)油桿體1的上端通過密封螺帽3密封，該密封螺帽3上設(shè)有一與上部腔體8連通的通孔12 ；
[0030]側(cè)向進(jìn)油桿體1上套設(shè)有一與上部腔體8連通的轉(zhuǎn)接口 2，轉(zhuǎn)接口 2通過定位螺釘4固定在側(cè)向進(jìn)油桿體1的側(cè)壁上。
[0031]密封螺帽3上的通孔12的中心軸線與該密封螺帽3的中心軸線重合。
[0032]控制環(huán)5與側(cè)向進(jìn)油桿體1過盈配合，該控制環(huán)5的圓側(cè)面與上部腔體8下端的內(nèi)側(cè)壁形成過盈配合密封面9。
[0033]密封螺帽3通過螺紋與側(cè)向進(jìn)油桿體1的上端連接，該密封螺帽3的螺紋圓側(cè)面與側(cè)向進(jìn)油桿體1上端的螺紋內(nèi)側(cè)面形成錐面密封結(jié)構(gòu)7。
[0034]密封螺帽3上的通孔的下半部分直徑與上部腔體8直徑相當(dāng)，并大于該通孔12的上半部分的直徑，該通孔12的下半部分與側(cè)向進(jìn)油桿體1上的上部腔體8共同組成進(jìn)油腔13ο
[0035]高壓燃油從高壓燃油栗輸出后，輸入通過高壓油管連接的密封螺帽3的通孔12中，高壓燃油由通孔12進(jìn)入進(jìn)油腔13，然后通過控制環(huán)5中間的節(jié)流孔6進(jìn)入蓄壓腔10，再由蓄壓腔10通過燃油供給通道11進(jìn)入高壓共軌噴油器中，控制環(huán)5與側(cè)向進(jìn)油桿體1為過盈配合，形成過盈配合密封面9，當(dāng)高壓共軌噴油器噴油后，蓄壓腔10內(nèi)高壓燃油再次進(jìn)入高壓共軌噴油器中，使得蓄壓腔10內(nèi)壓力降低，形成壓力波動(dòng)，控制環(huán)5上設(shè)置的節(jié)流孔6，使得進(jìn)油腔13內(nèi)的高壓燃油順利進(jìn)入蓄壓腔10，完成高壓燃油的補(bǔ)給，而控制環(huán)5的設(shè)置，阻止了蓄壓腔10內(nèi)的壓力波動(dòng)對(duì)進(jìn)油腔13中壓力的影響。
[0036]轉(zhuǎn)接口 2通過高壓油管與另一蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿的密封螺帽3上的通孔12連通，實(shí)現(xiàn)了高壓燃油栗向多個(gè)高壓共軌噴油器中供給高壓燃油的目的。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，其特征在于:包括側(cè)向進(jìn)油桿體(I)、密封螺帽(3)、轉(zhuǎn)接口(2)、定位螺釘(4)和控制環(huán)(5); 所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)的內(nèi)部由下端向上端依次設(shè)有燃油供給通道(11)、蓄壓腔(10)和上部腔體(8)，所述燃油供給通道(11)與所述蓄壓腔(10)的下端連通，所述蓄壓腔(10)的上端通過控制環(huán)(5)與所述上部腔體(8)的下端連通，所述控制環(huán)(5)固定在所述上部腔體⑶下端的內(nèi)側(cè)壁上，且該控制環(huán)(5)的中間部位設(shè)有一節(jié)流孔(6); 所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)的上端通過密封螺帽(3)密封，該密封螺帽(3)上設(shè)有一與所述上部腔體⑶連通的通孔(12); 所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)上套設(shè)有一與所述上部腔體(8)連通的轉(zhuǎn)接口(2)，所述轉(zhuǎn)接口(2)通過定位螺釘(4)固定在所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)的側(cè)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，其特征在于:所述密封螺帽(3)上的通孔(12)的中心軸線與該密封螺帽(3)的中心軸線重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，其特征在于:所述控制環(huán)(5)與所述側(cè)向進(jìn)油桿體⑴過盈配合，該控制環(huán)(5)的圓側(cè)面與所述上部腔體(8)下端的內(nèi)側(cè)壁形成過盈配合密封面(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，其特征在于:所述密封螺帽(3)通過螺紋與所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)的上端連接，該密封螺帽(3)的螺紋圓側(cè)面與側(cè)向進(jìn)油桿體(I)上端的螺紋內(nèi)側(cè)面形成錐面密封結(jié)構(gòu)(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，其特征在于:所述密封螺帽(3)上的通孔(12)的下半部分直徑與所述上部腔體(8)直徑相當(dāng)，并大于該通孔(12)的上半部分的直徑，該通孔(12)的下半部分與所述側(cè)向進(jìn)油桿體(I)上的上部腔體(8)共同組成進(jìn)油腔(13) ο
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種蓄壓腔式高壓共軌噴油器側(cè)向進(jìn)油桿，包括側(cè)向進(jìn)油桿體、密封螺帽、轉(zhuǎn)接口、定位螺釘和控制環(huán)；側(cè)向進(jìn)油桿體的內(nèi)部由下端向上端依次設(shè)有依次連通的燃油供給通道、蓄壓腔和上部腔體，蓄壓腔的上端通過控制環(huán)與上部腔體的下端連通，控制環(huán)固定在上部腔體下端的內(nèi)側(cè)壁上，且該控制環(huán)的中間部位設(shè)有一節(jié)流孔；側(cè)向進(jìn)油桿體的上端通過密封螺帽密封，該密封螺帽上設(shè)有一與上部腔體連通的通孔；側(cè)向進(jìn)油桿體上套設(shè)有一與上部腔體連通的轉(zhuǎn)接口，轉(zhuǎn)接口通過定位螺釘固定在側(cè)向進(jìn)油桿體的側(cè)壁上。本發(fā)明可以滿足燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力的穩(wěn)定，減少系統(tǒng)的壓力波動(dòng)，改善各缸燃油噴射的均勻性和一致性，實(shí)現(xiàn)各缸噴油規(guī)律的精確柔性控制。同時(shí)使高壓共軌系統(tǒng)布置方式更加靈活。
【IPC分類】F02M61/10
【公開號(hào)】CN105332841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510742131
【發(fā)明人】李汝寧, 高怡, 呂帆, 李華樂, 徐春龍, 趙中余
【申請(qǐng)人】中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日