用于求取內(nèi)燃機(jī)中的絕對的噴射量的方法以及對此的裝置的制造方法
【專利說明】用于求取內(nèi)燃機(jī)中的絕對的噴射量的方法以及對此的裝置
【背景技術(shù)】
[0001] 加速運(yùn)行測試（Hochlauftest)是已知的、用于求取在內(nèi)燃機(jī)中的噴射器處的噴 射量誤差的診斷測試。
[0002] 例如從DE 10 2007 010 496 A1中已知用于噴射內(nèi)燃機(jī)的對比地檢測的方法，其 中馬達(dá)由電的馬達(dá)控制部控制，該馬達(dá)控制器要么具有自診斷件要么配有用于外部的診斷 器的接頭部位。通過自診斷件或者說診斷器，能夠從相應(yīng)定義的測量參量的所測量的和能 夠示出的偏差中、在關(guān)閉相應(yīng)的缸體的情況下獲得信息，該信息推斷出被關(guān)閉的缸體的可 能的額定偏差。例如，能夠通過在加速運(yùn)行測試中比較所達(dá)到的最大轉(zhuǎn)速而推斷出單個的 缸體的相對的噴射量。在此，從怠速出發(fā)，利用預(yù)先確定的固定的噴射量來操縱確定數(shù)目的 噴射，從而使得馬達(dá)向高速加速。對于每個測試過程，相應(yīng)地關(guān)閉一個單個缸體。從所獲得 的最大轉(zhuǎn)速中，能夠?qū)γ總€測試過程推斷出相對的噴射量。
[0003] 但是因為由于摩擦以及其它的效應(yīng)（例如在馬達(dá)上連接的總成件的方面）所造成 的力矩需求未知，則不能夠求取絕對的噴射量。
[0004] 因此，例如在四缸馬達(dá)的情況中，如果對兩個缸體而言相對于其它的兩個缸體求 取了更大的量，則仍不明確的是，是否帶有較小的噴射量的兩個缸體具有較小量，并且?guī)в?較大的噴射量的缸體噴射正確的量，或者是否帶有較小的噴射量的兩個缸體噴射正確的量 并且?guī)в休^大的噴射量的缸體具有較多量。也即，不明確的是，必須更換哪些噴射器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 由此本發(fā)明的可行的任務(wù)是，提供用于求取所有的噴射器的絕對的平均的噴射量 的、尤其是噴射器的絕對的噴射量的方法，以便能夠確定絕對的噴射量誤差。
[0006] 利用獨(dú)立權(quán)利要求的特征解決該任務(wù)。其它的實施方式在引用該獨(dú)立權(quán)利要求的 從屬權(quán)利要求中說明。
[0007] 本發(fā)明的其它的特征和細(xì)節(jié)從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖中得出。在此適用特 征和細(xì)節(jié)，它們結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法被描述、當(dāng)然也結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的裝置被描述，并且 相應(yīng)地反之亦然，從而關(guān)于對單個的發(fā)明方面的公開始終相互地參照或者說能夠相互地參 照。
[0008] 發(fā)明人已知的是，在加速運(yùn)行測試期間，基本上從速度（轉(zhuǎn)速隨著所述速度而下 降）中，只要沒有噴射是活動的，就能夠推斷出由于摩擦以及連接在其上的總成件所造成 的馬達(dá)的力矩需求，和由此由所達(dá)到的最大轉(zhuǎn)速直接推斷出絕對的噴射量。對此，僅需要對 能夠預(yù)先確定的馬達(dá)特定的因數(shù)f的了解，該因數(shù)此外比例于馬達(dá)的慣性矩。
[0009] 本發(fā)明的核心思想基本上在于，在馬達(dá)控制器中和/或在工廠診斷測試儀器中存 放用于相應(yīng)的馬達(dá)的所提到的能夠預(yù)先確定的馬達(dá)特定的因數(shù)f·。借助為相應(yīng)的馬達(dá)所存 放的因數(shù)，由此能夠借助于加速運(yùn)行測試確定以及分析在定義的工作點(diǎn)中的絕對的總噴射 量以及單個的噴射器的單個噴射量。
[0010] 尤其有利的是，本發(fā)明的實施不要求對現(xiàn)存的馬達(dá)控制機(jī)構(gòu)和工廠診斷測試儀器 的結(jié)構(gòu)的改變，而是僅僅要求根據(jù)本發(fā)明改善的例如在已知的加速運(yùn)行測試中所獲取的測 量數(shù)據(jù)的分析（必要時依據(jù)在馬達(dá)的控制器或者說工廠診斷測試儀器中現(xiàn)存的功能）。 [0011] 如果了解了單個的噴射器的絕對的噴射量，則然后能夠確定的是，哪個噴射器有 缺陷地噴射。由此明確可見的是，必須更換哪個噴射器。因此能夠降低工廠費(fèi)用。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的、用于求取帶有缸體數(shù)量NZ的以內(nèi)燃機(jī)為形式的馬達(dá)的噴射器的 絕對的燃料噴射量的方法能夠具有以下步驟：基于在加速運(yùn)行測試（其中馬達(dá)的所有缸體 是活動的）中所獲取的測量數(shù)據(jù)以及預(yù)先確定的馬達(dá)特定的因數(shù)f(nz=NZ)(對于所有的缸 體是活動的這一情況確定該因數(shù)），求取所有噴射器的絕對的第一總噴射量Minj (nz=NZ)。所 獲取的測量數(shù)據(jù)基本上是這樣的測量數(shù)據(jù)，其合適用于描述在加速運(yùn)行測試期間尤其在帶 有活動的噴射的加速運(yùn)行期間以及在在非活動的噴射的情況下回落到怠速轉(zhuǎn)速上的期間 的馬達(dá)轉(zhuǎn)速n (t)的時間走勢。
[0013] 在加速運(yùn)行測試期間的有待獲取的測量數(shù)據(jù)能夠例如是最大達(dá)到的馬達(dá)轉(zhuǎn)速 n_、在帶有活動的噴射（加速階段）的加速期間的馬達(dá)轉(zhuǎn)速n(t)的第一速度變化率
，帶有非活動的噴射（自由下降階段）的馬達(dá)轉(zhuǎn)速的第二速度變化率
以及馬達(dá)的怠速轉(zhuǎn)速nidle。
[0014] 對本領(lǐng)域技術(shù)人員明顯的是，對單個的或所有的測量數(shù)據(jù) 、a2、nidle、nmax而曰，Η泛 夠使用等價的其它的測量值或者說測量值的相應(yīng)的組合，以便足夠準(zhǔn)確地描述馬達(dá)轉(zhuǎn)速的 時間走勢。例如，能夠借助加速運(yùn)行階段開始時的時刻h、加速運(yùn)行階段的結(jié)束時或者說自 由下降階段的開始時的時刻t2以及自由下降階段的結(jié)束時的時刻13，與用于nldlJP n_的 測量值共同地計算出速度變化率aJPa2。換而言之，借助馬達(dá)轉(zhuǎn)速n(t)的時間走勢足夠 確定這樣的測量值，即從中能夠在評定中導(dǎo)出參量a2、nidlf；、nmax。
[0015] 例如，在加速運(yùn)行測試期間，有待測量的馬達(dá)能夠借助于為每個活動的缸體所定 義的噴射的數(shù)量N加速，其中達(dá)到了最大轉(zhuǎn)速11_(加速運(yùn)行階段）。之后，在馬達(dá)的轉(zhuǎn)速自 由地下降回到怠速轉(zhuǎn)速（自由下降階段）之前，不進(jìn)行更多的噴射；如果怠速調(diào)節(jié)器再次干 預(yù)，則例如能夠識別這一點(diǎn)。
[0016] 基于絕對的第一總噴射量Minj (nz=NZ)，能夠求取每個噴射器的絕對的平均的噴射 量gf，辦法是：總噴射量除以帶有活動的噴射的馬達(dá)的缸體的數(shù)量nz以及在加速過程期 間的每個缸體所進(jìn)行的噴射的總數(shù)量·。
[0017] 在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個改型方案中，至少一個絕對的第二總噴射量 Minj(nz=NZ-l)基于另外的加速運(yùn)行測試的測量數(shù)據(jù)來求取，其中至少一個缸體非活動，并 且使用能夠預(yù)先確定的馬達(dá)特定的因數(shù)f(nz-l)，對馬達(dá)而言在非活動的缸體處確定該因 數(shù)。非活動的缸體在這里表示，在加速運(yùn)行階段，這個缸體的噴射器不將燃料噴射到這個缸 體中。
[0018] 基于絕對的第一總噴射量以及至少一個絕對的第二總噴射量，能夠求取用于缸體 的絕對的噴射量和由此確定的單個的噴射器的單獨(dú)的噴射量漂移minj，該缸體在求取所述 至少一個絕對的第二總噴射量的情況下是非活動的。對此，必須僅將所求取的絕對的第二 總噴射量Minj (nz=NZ-l)從所求取的絕對的第一總噴射量Minj (nz=NZ)減去，并且將結(jié)果除 以每個缸體的噴射的數(shù)量N。
[0019] 優(yōu)選地，基于能量平衡Egez來求取相應(yīng)的絕對的總噴射量M inj (nz)。
[0020] 優(yōu)選地，基于在怠速轉(zhuǎn)速nldl沖的馬達(dá)的動能E ldle求取相應(yīng)的絕對的總噴射量 Minj (nz) 〇
[0021] 優(yōu)選地，基于由馬達(dá)在加速運(yùn)行期間所作出的功WMt求取相應(yīng)的絕對的總噴射量 Minj (zn) 〇
[0022] 優(yōu)選地，基于第二速度變化率&2求取有待由馬達(dá)產(chǎn)生的、由于摩擦和外部的功引 起的力矩需求Μ reib °
[0023] 優(yōu)選地考慮的是，由馬達(dá)在達(dá)到最大轉(zhuǎn)速n_之前作出的功和由此絕對的總噴射 量平方地與所到達(dá)的最大轉(zhuǎn)速n_有關(guān)。
[0024] 所有的缸體的相應(yīng)的絕對的總噴射量Minj (zn)的求取能夠尤其基于下述的關(guān)系式 來求取，
其中f(nz)是用于馬達(dá)的、在nz個活動的缸體的情況下的恒定的預(yù)先確定的因數(shù)，因 數(shù)f是對于每個馬達(dá)的單獨(dú)的因