燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來(lái)說(shuō)，包含在從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的微粒(Particulate Matter:粒子狀物質(zhì))是以由碳質(zhì)構(gòu)成的煤成分，和由高沸點(diǎn)烴成分構(gòu)成的S0F成分(Soluble OrganicFract1n:可溶性有機(jī)成分)為主成分，進(jìn)而呈含有微量的硫酸鹽(霧狀硫酸成分)的組成的微粒，但該微粒被裝備在廢氣所流通的排氣管的中途的微粒過(guò)濾器收集。
[0003]前述微粒過(guò)濾器具有由堇青石等陶瓷構(gòu)成的多孔質(zhì)的蜂窩構(gòu)造，區(qū)劃成格子狀的各流路的入口的網(wǎng)孔被交錯(cuò)地封閉，而入口的網(wǎng)孔未被封閉的流路是其出口的網(wǎng)孔被封閉，僅僅是透過(guò)了區(qū)劃出各流路的多孔質(zhì)薄壁后的廢氣向下游一側(cè)排出。
[0004]而且，由于廢氣中的微粒被收集在前述多孔質(zhì)薄壁的內(nèi)側(cè)表面上而堆積，所以必須要在排氣阻力因網(wǎng)孔堵塞而增加之前將微粒燃燒除去，實(shí)現(xiàn)微粒過(guò)濾器的再生，但在通常的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，得到排氣溫度高到微粒自己燃燒的機(jī)會(huì)很小。
[0005]因此，例如使向在礬土中摻入有白金的物質(zhì)中添加鈰等稀土類元素而成的氧化催化劑一體地?fù)饺朐谖⒘＿^(guò)濾器中，通過(guò)前述氧化催化劑促進(jìn)收集到該微粒過(guò)濾器內(nèi)的微粒的氧化反應(yīng)，降低著火溫度，即使是比以往還低的排氣溫度，也能夠?qū)⑽⒘Ｈ紵ァ?br>[0006]但是，即使在這樣的情況下，由于在排氣溫度低的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中，微粒的收集量大于處理量，所以若這種低的排氣溫度下的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)持續(xù)，則微粒過(guò)濾器的再生不能夠良好地繼續(xù)，有該微粒過(guò)濾器陷于過(guò)收集狀態(tài)的擔(dān)心，必須要在微粒的堆積量增加的階段強(qiáng)制地對(duì)微粒過(guò)濾器進(jìn)行加熱，對(duì)已收集的微粒進(jìn)行焚燒。
[0007]更具體地說(shuō)，在微粒過(guò)濾器的前級(jí)具備流通型的氧化催化劑，并且在比該氧化催化劑靠上游一側(cè)的排氣管中設(shè)置燃料添加閥，通過(guò)前述氧化催化劑使由該燃料添加閥添加的燃料氧化反應(yīng)，將因其反應(yīng)熱而升溫的廢氣向微粒過(guò)濾器導(dǎo)入，提高催化劑床溫度，這樣一來(lái)，能夠?qū)⑽⒘Ｈ急M，實(shí)現(xiàn)微粒過(guò)濾器的再生化。
[0008]另外，作為表示與這種微粒過(guò)濾器的強(qiáng)制再生相關(guān)聯(lián)的一般的技術(shù)水準(zhǔn)，例如有專利文獻(xiàn)1。
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本國(guó)特開(kāi)2003 - 193824號(hào)公報(bào)。
[0010]可是，近年來(lái)，在各國(guó)裝備所謂車載故障診斷裝置(OBD:0n_Board Diagnosis)成為了義務(wù)，該車載故障診斷裝置監(jiān)視車輛的廢氣對(duì)策系統(tǒng)中有無(wú)故障發(fā)生，在故障發(fā)生時(shí)，通過(guò)點(diǎn)亮警告燈或者發(fā)出蜂鳴音向司機(jī)報(bào)知故障的發(fā)生部位及內(nèi)容，并且預(yù)先存儲(chǔ)與故障內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的代碼。
[0011]但是，在現(xiàn)狀的車載故障診斷裝置中，在萬(wàn)一異物咬入前述燃料添加閥的工作部等中并保持封閉地粘連，不再能夠進(jìn)行用于實(shí)現(xiàn)微粒過(guò)濾器的再生的燃料添加的情況下，由于難以發(fā)現(xiàn)這一狀況，所以要求能夠?qū)嵤┰撊剂咸砑娱y的工作不良的診斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明是鑒于上述以往的問(wèn)題而提出的，提供一種燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置，能夠檢測(cè)燃料添加閥的工作不良，可靠地進(jìn)行用于微粒過(guò)濾器再生的燃料添加。
[0013]本發(fā)明涉及燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置，該燃料添加閥將從燃料栗經(jīng)由燃料添加管供給的燃料向在排氣管中流動(dòng)的廢氣中噴射，該燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置具備:
壓力傳感器，設(shè)在前述燃料添加管中途，并且檢測(cè)前述燃料添加閥進(jìn)行燃料噴射時(shí)的燃料的壓力變動(dòng)；
控制裝置，當(dāng)由該壓力傳感器檢測(cè)到的燃料的壓力變動(dòng)的振幅為壓力閾值以上時(shí)，認(rèn)為燃料實(shí)際上已噴射，當(dāng)由該壓力傳感器檢測(cè)到的燃料的壓力變動(dòng)的振幅不到壓力閾值時(shí)，認(rèn)為燃料實(shí)際上未噴射，求出實(shí)際燃料噴射次數(shù)，當(dāng)該實(shí)際燃料噴射次數(shù)相對(duì)于燃料噴射指示次數(shù)的比為次數(shù)比閾值以上時(shí)，判定為前述燃料添加閥正常地工作著，當(dāng)前述實(shí)際燃料噴射次數(shù)相對(duì)于燃料噴射指示次數(shù)的比不到次數(shù)比閾值時(shí)，判定為在前述燃料添加閥中產(chǎn)生了工作不良。
[0014]在前述燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置，設(shè)前述次數(shù)比閾值為β，設(shè)定成0 < β < 1在避免誤檢測(cè)上是有效的。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置，具有能夠檢測(cè)燃料添加閥的工作不良，可靠地進(jìn)行用于微粒過(guò)濾器再生的燃料添加的優(yōu)異效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明的燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置的實(shí)施例的整體概要結(jié)構(gòu)圖；
圖2是表示在本發(fā)明的燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置的實(shí)施例中，相對(duì)于燃料噴射指示，燃料添加閥正常地工作著的狀態(tài)下的燃料的壓力變動(dòng)的振幅的線圖；
圖3是表示在本發(fā)明的燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置的實(shí)施例中，相對(duì)于燃料噴射指示，燃料添加閥產(chǎn)生了工作不良的狀態(tài)下的燃料的壓力變動(dòng)的振幅的線圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明
1:發(fā)動(dòng)機(jī)，2:廢氣，3:排氣管，7:燃料栗，8:燃料添加管，9:燃料添加閥，10:壓力傳感器，11:控制裝置，Ν:實(shí)際燃料噴射次數(shù)，S:燃料噴射指示次數(shù)，α:壓力閾值，β:次數(shù)比閾值。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0019]圖1?圖3是本發(fā)明的燃料添加閥的故障檢測(cè)裝置的實(shí)施例，從發(fā)動(dòng)機(jī)1排出的廢氣2經(jīng)過(guò)排氣管3向車外排出，在該排氣管3的中途，被過(guò)濾器外殼6包住地加裝有前級(jí)具備氧化催化劑4的微粒過(guò)濾器5。
[0020]在設(shè)在前述發(fā)動(dòng)機(jī)1上的燃料栗7上經(jīng)由燃料添加管8連接有燃料添加閥9，該燃料添加閥9在比前述過(guò)濾器外殼6靠上游一側(cè)的排氣管3上安裝成向其內(nèi)部噴射燃料，在堆積在前述微粒過(guò)濾器5內(nèi)的微粒的量增加的階段，通過(guò)向比前述過(guò)濾器外殼6靠上游一側(cè)的排氣管3內(nèi)部噴射燃料，進(jìn)行前述微粒過(guò)濾器5的再生。
[0021]在本實(shí)施例的情況下，在前述燃料添加管8的中途設(shè)置檢測(cè)前述燃料添加閥9進(jìn)行燃料噴射時(shí)的燃料的壓力變動(dòng)的壓力傳感器10，將該壓力傳感器10的檢測(cè)信號(hào)10a向控制裝置(ECU) 11輸入。
[0022]而且，前述控制裝置11如圖2所示，構(gòu)成為當(dāng)由前述壓力傳感器10檢測(cè)到的燃料的壓力變動(dòng)的振幅為壓力閾值α以上時(shí)，認(rèn)為燃料實(shí)際上已噴射，求出實(shí)際燃料噴射次數(shù)Ν，當(dāng)該實(shí)際燃料噴射次數(shù)Ν相對(duì)于燃料噴射指示次數(shù)S的比(N/S)為次數(shù)比閾值β以上時(shí)，判定為前述燃料添加閥9正常地工作著。另外，前述壓力閾值α是基于