一種增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于解決增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃的邏輯控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]搭載增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛運(yùn)行在某些工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)容易出現(xiàn)混合氣未經(jīng)點(diǎn)火而自燃的情況，該現(xiàn)象稱為早燃或超級(jí)爆震。超級(jí)爆震的出現(xiàn)伴隨有強(qiáng)烈的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛員能感覺到動(dòng)力突然中斷的現(xiàn)象。發(fā)生超級(jí)爆震的原因可能有機(jī)油、缸內(nèi)炙熱點(diǎn)、積碳及顆粒物、可控壓燃等因素。超級(jí)爆震的出現(xiàn)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性及整車駕駛舒適性。
[0003]目前，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)用二次噴射技術(shù)來有效降低超級(jí)爆震，但PFI發(fā)動(dòng)機(jī)由于硬件原因不具備這項(xiàng)功能。因此，超級(jí)爆震成為增壓非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)必須解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種解決增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃或超級(jí)爆震的控制方法，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)可控，提高整車的可靠性與舒適性。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法，其邏輯步驟是:
在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定匹配時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力及爆震聲音強(qiáng)度標(biāo)定出發(fā)生超級(jí)爆震時(shí)的閥值A(chǔ) ;
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)充氣負(fù)荷信號(hào)是否超過限制，以及爆震聲音強(qiáng)度信號(hào)B是否大于A，判斷是否發(fā)生超級(jí)爆震；
當(dāng)控制器判定有超級(jí)爆震發(fā)生時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的降低充氣負(fù)荷并加濃混合氣空燃比；持續(xù)標(biāo)定時(shí)間后，當(dāng)檢測(cè)到無超級(jí)爆震時(shí)，控制器將在標(biāo)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的運(yùn)行工況。
[0006]本發(fā)明為了有效的降低超級(jí)爆震發(fā)生頻率，在超級(jí)爆震易發(fā)生的外特性區(qū)域適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)負(fù)荷、加濃空燃比。此預(yù)控措施能提前防止超級(jí)爆震發(fā)生，但會(huì)影響整車的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。帶VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過減小氣門重疊角的方式來降低超級(jí)爆震發(fā)生概率。
采用本發(fā)明所述的控制方法能夠有效的減少超級(jí)爆震發(fā)生概率，使整車有更好的可靠性與舒適性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的邏輯框圖；
圖2為本發(fā)明的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]參見圖1，本發(fā)明所述解決超級(jí)爆震的總的控制方法是:發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定匹配時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力及爆震聲音強(qiáng)度標(biāo)定出發(fā)生超級(jí)爆震時(shí)的閥值A(chǔ)。超級(jí)爆震檢測(cè)模塊根據(jù)爆震傳感器測(cè)得的信號(hào)B判斷是否發(fā)生超級(jí)爆震。當(dāng)B > A時(shí)，控制器判定為此時(shí)有超級(jí)爆震發(fā)生。此時(shí)系統(tǒng)將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣負(fù)荷并加濃混合氣空燃比。此措施會(huì)持續(xù)一段時(shí)間(可標(biāo)定)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到無超級(jí)爆震時(shí)，控制器將在一定時(shí)間內(nèi)(可標(biāo)定)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的運(yùn)行工況。
[0010]具體控制邏輯如圖2所示:
1、超級(jí)爆震檢測(cè)模塊根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)充氣負(fù)荷信號(hào)、爆震信號(hào)判斷是否發(fā)生超級(jí)爆震。
[0011]當(dāng)以下條件同時(shí)滿足時(shí)，則判定為發(fā)生超級(jí)爆震:
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫限制T，其中T>60°C；
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制N，其中N〈3000rpm；
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷限制R，其中R>70%;
(4)爆震信號(hào)積分值B，超級(jí)爆震的閥值A(chǔ)，其中B>A。A值可根據(jù)系統(tǒng)定義有所區(qū)別，此閥值應(yīng)在臺(tái)架標(biāo)定匹配時(shí)完成標(biāo)定。
[0012]2、當(dāng)超級(jí)爆震檢測(cè)模塊檢測(cè)到超級(jí)爆震后，將結(jié)果輸入給超級(jí)爆震執(zhí)行模塊，超級(jí)爆震執(zhí)行模塊將降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及加濃空燃比的信號(hào)輸入給執(zhí)行器進(jìn)行具體的操作。
[0013]3、當(dāng)經(jīng)過上述措施后(此措施會(huì)持續(xù)標(biāo)定時(shí)間)，若仍檢測(cè)到有超級(jí)爆震發(fā)生，控制器將對(duì)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)行斷油處理直至超級(jí)爆震消失。
[0014]4、當(dāng)未檢測(cè)到超級(jí)爆震后，系統(tǒng)將在一段時(shí)間內(nèi)(標(biāo)定)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的工況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法，其特征在于，所述方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定匹配時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力及爆震聲音強(qiáng)度標(biāo)定出發(fā)生超級(jí)爆震時(shí)的閥值A(chǔ) ; 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)充氣負(fù)荷信號(hào)是否超過限制，以及爆震聲音強(qiáng)度信號(hào)B是否大于A，判斷是否發(fā)生超級(jí)爆震； 當(dāng)控制器判定有超級(jí)爆震發(fā)生時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的降低充氣負(fù)荷并加濃混合氣空燃比；持續(xù)標(biāo)定時(shí)間后，當(dāng)檢測(cè)到無超級(jí)爆震時(shí)，控制器將在標(biāo)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的運(yùn)行工況。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法，其特征在于，當(dāng)以下條件同時(shí)滿足時(shí)，判定為發(fā)生超級(jí)爆震: 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫限制T，其中T>60°C ； 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制N，其中N〈3000rpm ； 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷限制R，其中R>70% ; 爆震傳感器信號(hào)積分值B，超級(jí)爆震閥值A(chǔ)，其中B>A。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法，其特征在于，對(duì)于帶VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過減小氣門重疊角的方式來降低超級(jí)爆震發(fā)生概率。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種增壓非直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)早燃控制方法，所述方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定匹配時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力及爆震聲音強(qiáng)度標(biāo)定出發(fā)生超級(jí)爆震時(shí)的閥值A(chǔ)；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)充氣負(fù)荷信號(hào)是否超過限制，以及爆震聲音強(qiáng)度信號(hào)B是否大于A，判斷是否發(fā)生超級(jí)爆震；當(dāng)控制器判定有超級(jí)爆震發(fā)生時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的降低充氣負(fù)荷并加濃混合氣空燃比；持續(xù)標(biāo)定時(shí)間后，當(dāng)檢測(cè)到無超級(jí)爆震時(shí)，控制器將在標(biāo)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的運(yùn)行工況。本控制方法能夠有效的減少超級(jí)爆震發(fā)生概率，使整車有更好的可靠性與舒適性。
【IPC分類】F02D41/14, F02D41/00
【公開號(hào)】CN105386882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510699432
【發(fā)明人】雷現(xiàn)齊
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日