一種發(fā)動機(jī)控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]負(fù)荷率指發(fā)動機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值。經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)指發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中油耗最低的工作區(qū)間。提高發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率和使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)會提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，以節(jié)約運(yùn)行成本。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)控制方法中只能檢測發(fā)動機(jī)的四種運(yùn)行參數(shù)，包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力，無法對相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行記錄，無法檢測發(fā)動機(jī)的實際油耗及進(jìn)氣壓力，通過人工對發(fā)動機(jī)儀表進(jìn)行監(jiān)控，出現(xiàn)故障時手動停機(jī)，無法實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的自動控制?，F(xiàn)有技術(shù)中使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)的方法效率低，使用扭矩傳感器直接監(jiān)測發(fā)動機(jī)扭矩實用性差，導(dǎo)致機(jī)動車油耗大，運(yùn)行成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)的方法效率低導(dǎo)致的機(jī)動車油耗大、運(yùn)行成本高的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提出了一種發(fā)動機(jī)控制方法，該方法包括:
[0006]采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩；
[0007]根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況圖；
[0008]將所述運(yùn)行工況圖與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線進(jìn)行對比，獲取發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間；
[0009]根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。
[0010]可選地，所述采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，包括:
[0011]采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫和進(jìn)氣壓力；
[0012]獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；
[0013]將采集的發(fā)動機(jī)的水溫和進(jìn)氣壓力和燃油消耗與發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行比較，獲取發(fā)動機(jī)的在各工作轉(zhuǎn)速下的實際扭矩。
[0014]可選地，所述將所述運(yùn)行工況圖與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線進(jìn)行對比，包括:
[0015]將所述運(yùn)行工況圖中的轉(zhuǎn)速和扭矩與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線中的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行對比。
[0016]可選地，所述采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，還包括:
[0017]采集發(fā)動機(jī)的油溫、機(jī)油壓力和油耗。
[0018]可選地，該方法還包括:
[0019]將采集的發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行參數(shù)閾值進(jìn)行比較；
[0020]若采集的發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)大于所述發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行參數(shù)閾值則進(jìn)行報警。[0021 ] 可選地，該方法還包括:
[0022]將采集的發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與預(yù)定的停機(jī)保護(hù)參數(shù)閾值進(jìn)行比較；
[0023]若采集的發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)大于所述停機(jī)保護(hù)參數(shù)閾值，則使發(fā)動機(jī)停機(jī)。
[0024]可選地，所述停機(jī)保護(hù)參數(shù)閾值大于所述安全運(yùn)行參數(shù)閾值。
[0025]另一方面，本發(fā)明還提出了一種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0026]運(yùn)行參數(shù)采集單元，用于采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩；
[0027]運(yùn)行工況圖獲取單元，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況圖；
[0028]經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運(yùn)行工況圖與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線進(jìn)行對比，獲取發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間；
[0029]控制單元，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。
[0030]可選地，所述運(yùn)行參數(shù)采集單元，用于采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫和進(jìn)氣壓力，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，將采集的發(fā)動機(jī)的水溫和進(jìn)氣壓力與發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行比較，獲取發(fā)動機(jī)的扭矩。
[0031]可選地，所述經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運(yùn)行工況圖中的轉(zhuǎn)速和扭矩與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線中的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行對比，獲取發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間。
[0032]本發(fā)明提出的發(fā)動機(jī)控制方法及系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控與分析，控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，降低發(fā)動機(jī)的運(yùn)行成本。
【附圖說明】
[0033]通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0034]圖1示出了本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機(jī)控制方法示意圖；
[0035]圖2示出了本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0037]圖1示出本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機(jī)控制方法示意圖。如圖1所示，該發(fā)動機(jī)控制方法包括:
[0038]S1:采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩；
[0039]S2:根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況圖；
[0040]S3:將所述運(yùn)行工況圖與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線進(jìn)行對比，獲取發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間；
[0041]S4:根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。
[0042]本實施例的發(fā)動機(jī)控制方法對發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控與分析，控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，降低發(fā)動機(jī)的運(yùn)行成本。
[0043]在一種可選的實施方式中，所述采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，包括:
[0044]采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫和進(jìn)氣壓力；
[0045]獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；
[0046]將采集的發(fā)動機(jī)的水溫和進(jìn)氣壓力以及燃油消耗量與發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行比較，獲取發(fā)動機(jī)的扭矩。
[0047]其中，進(jìn)氣壓力指中冷后進(jìn)氣壓力，即發(fā)動機(jī)進(jìn)氣經(jīng)過中冷器以后的壓力，為發(fā)動機(jī)實際的進(jìn)氣壓力。
[0048]本發(fā)明采用根據(jù)水溫和進(jìn)氣壓力獲得發(fā)動機(jī)扭矩的方法，避免了現(xiàn)有采用扭矩傳感器直接獲取扭矩實用性不強(qiáng)的問題，可以更加準(zhǔn)確、高效地使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。
[0049]進(jìn)一步地，所述將所述運(yùn)行工況圖與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線進(jìn)行對比，包括:將所述運(yùn)行工況圖中的轉(zhuǎn)速和扭矩與發(fā)動機(jī)的萬有特性曲線中的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行對比。
[0050]該實施方式的發(fā)動機(jī)控制方法中，所述采集發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，還包括:
[0051]采集發(fā)動機(jī)的油溫、機(jī)油壓力和油耗。
[0052]進(jìn)一步地，該方法還包括:
[0053]將采集的