用于運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有增壓?jiǎn)卧膬?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是熟知的，為了提高功率，這些增壓?jiǎn)卧獕嚎s導(dǎo)入該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣。然而伴隨空氣的壓縮產(chǎn)生溫度升高，該溫度升高可能進(jìn)而導(dǎo)致功率損失或者甚至導(dǎo)致在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處的損壞。為了對(duì)抗該不希望的溫度升高，此類(lèi)的增壓的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有一個(gè)冷卻裝置，壓縮的空氣能夠在被吸入該燃燒室之前借助該冷卻裝置冷卻。
[0003]在該冷卻裝置故障的情況下存在加熱的空氣，即熱空氣被吸入的危險(xiǎn)，由此從而可以估計(jì)到功率損失及甚至在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是，控制該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，其方式為，使得該進(jìn)氣系統(tǒng)有效地被監(jiān)測(cè)。
[0005]本發(fā)明的這個(gè)目的通過(guò)一種用于運(yùn)行內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法實(shí)現(xiàn)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)帶有一個(gè)向該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)入空氣的進(jìn)氣系統(tǒng)，其中在第一方法步驟中借助一個(gè)第一測(cè)量裝置測(cè)量該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度，以及其中在第二方法步驟中將該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度與一個(gè)依賴(lài)于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境溫度的閾值相比較。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)不同，在根據(jù)本發(fā)明所述的方法中，將所測(cè)得的該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度與一個(gè)依賴(lài)于該環(huán)境溫度的閾值相比較。如果該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的這些運(yùn)行單元之一發(fā)生故障，則該故障借助所測(cè)得的該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度反映出來(lái)并且其值無(wú)論何時(shí)都超出該閾值。通過(guò)在選擇閾值時(shí)考慮環(huán)境溫度還可以有利地將該監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)為比該從現(xiàn)有技術(shù)中已知的更接近現(xiàn)實(shí)或者更適應(yīng)環(huán)境。
[0007]該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選作為用于車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)器使用。此外還提出，該進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)型為至少部分是管狀的。尤其是在運(yùn)行該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)循環(huán)地重復(fù)該第一方法步驟和該第二方法步驟。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)選的構(gòu)型和改進(jìn)方案可以參考附圖由從屬權(quán)利要求及說(shuō)明書(shū)中得知。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式，在第三方法步驟中在偏離所測(cè)得的該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度時(shí)，將一個(gè)故障消息存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)器單元中。優(yōu)選地，該存儲(chǔ)單元是一個(gè)非易失性存儲(chǔ)器。由此有利的是，可以在多個(gè)故障消息處存儲(chǔ)一個(gè)總體(Ensemble)，該總體例如之后可以考慮用于評(píng)估。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，在第四方法步驟中評(píng)估至少一個(gè)所存儲(chǔ)的故障消息。由此有利地可能的是，借助這些所存儲(chǔ)的故障消息的統(tǒng)計(jì)評(píng)估選出或采取一種適合的保護(hù)措施。通過(guò)該統(tǒng)計(jì)評(píng)估可以有利地避免，在不存在強(qiáng)制性誘因的情況下，單獨(dú)事件(Einzelereignisse)自動(dòng)地導(dǎo)致保護(hù)措施的引入。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，在第五方法步驟中，依賴(lài)在該第四方法步驟中的評(píng)估來(lái)確定一種用于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式。由此可以有利地保護(hù)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)免受損壞。在此可以提出的是，一旦這些故障消息的評(píng)估給出對(duì)此的誘因，則引入扭矩減小(Momentredukt1n)作為用于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)措施。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該環(huán)境溫度由一個(gè)第二測(cè)量裝置測(cè)量。在此可以提出的是，該第二測(cè)量裝置相對(duì)于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)間隔地安排，以便可以在盡可能不受該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)影響的情況下測(cè)量該環(huán)境溫度。該第二測(cè)量裝置例如安裝在車(chē)輛中。還提出的是，該環(huán)境參數(shù)在與該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度的同一測(cè)量周期中、優(yōu)選同時(shí)被測(cè)量。由此有利的是，可以獲得并提供一個(gè)盡可能實(shí)際的閾值用于與該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度的比較。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該吸入的空氣有利地在該進(jìn)氣系統(tǒng)中在一個(gè)準(zhǔn)備步驟中被冷卻。在此有利地提出，該壓縮空氣通過(guò)一個(gè)冷卻回路被冷卻，其中該冷卻回路例如通過(guò)一個(gè)增壓空氣冷卻器聯(lián)接到該進(jìn)氣系統(tǒng)處。該冷卻回路優(yōu)選包括一個(gè)冷卻劑栗，該冷卻劑栗向該增壓空氣冷卻器輸送冷卻劑。來(lái)自該增壓空氣冷卻器的冷卻劑優(yōu)選由一個(gè)整合到該冷卻回路中的、用于該冷卻劑的冷卻器再次冷卻，其中該冷卻器的冷卻效果由一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和/或(該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛中使用的情況下)至少由行駛氣流(Fahrtwind)輔助。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該方法相對(duì)于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行起點(diǎn)而言在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)地開(kāi)始。由此可以排除或不考慮即使在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或冷卻裝置完好的情況下也會(huì)由于運(yùn)行而出現(xiàn)的故障消息。例如當(dāng)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)首先在高功率下運(yùn)行并且接著較長(zhǎng)時(shí)間地關(guān)閉時(shí)，則出現(xiàn)一個(gè)這樣的故障消息。在這個(gè)階段中，該進(jìn)氣系統(tǒng)急劇加熱。于是優(yōu)選地提出，當(dāng)通過(guò)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施空氣質(zhì)量積分(Luftmassenintegral)時(shí)，才進(jìn)行故障消息的確定或故障消息的存儲(chǔ)。由此可以確保該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度冷卻，直到該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度處于該閾值之下。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度沿著空氣進(jìn)氣方向在空間上在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)節(jié)流閥瓣之后被測(cè)量。由此有利的是，直接在該吸入的空氣被吸入該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室之前測(cè)量該進(jìn)氣系統(tǒng)的溫度。
[0016]本發(fā)明的另一個(gè)主題是一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其是一種增壓的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有
[0017]-一個(gè)用于測(cè)量該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度的第一測(cè)量裝置，
[0018]— 一個(gè)被配置為用于將該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度與一個(gè)依賴(lài)于環(huán)境參數(shù)的閾值相比較的比較單元，和/或
[0019]— 一個(gè)用于存儲(chǔ)一個(gè)由該比較單元確定的、該溫度對(duì)該閾值的超出值的存儲(chǔ)單
J L.ο
[0020]相對(duì)于該現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括一個(gè)優(yōu)選非易失性存儲(chǔ)單元，借助該存儲(chǔ)單元，該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度的閾值的超出值可以作為故障消息被存儲(chǔ)。由此可以提供多個(gè)故障消息的一個(gè)總體，借助該總體可以進(jìn)行評(píng)估，該評(píng)估允許將這些運(yùn)行單元之一的故障與一個(gè)故障消息的單獨(dú)事件區(qū)分開(kāi)。由此當(dāng)該故障消息是一個(gè)單獨(dú)事件時(shí)，一方面有效地監(jiān)測(cè)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一方面不采取不必要的、干擾該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的保護(hù)措施。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)用于評(píng)估作為故障消息存儲(chǔ)的、該進(jìn)氣系統(tǒng)中的溫度的閾值的超出值的評(píng)估單元。由此可以借助該評(píng)估單元從這些所存儲(chǔ)的故障消息確定，是否需要采取用于保護(hù)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)對(duì)措施。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)用于確定該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式的控制單元。通過(guò)該控制單元可以有利地直接地和/或基于評(píng)估采取保護(hù)措施，這種保護(hù)措施例如避免吸入過(guò)熱的空氣。由此可以避免不希望的功率損失及該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)處的損壞。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，該第一測(cè)量裝置安排在一個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，該進(jìn)氣系統(tǒng)將空氣導(dǎo)入該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，其中該第一測(cè)量裝置安排在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)節(jié)流閥瓣與一個(gè)進(jìn)氣管之間。由此可以有利地監(jiān)測(cè)吸入的空氣的實(shí)際狀態(tài)。還提出一個(gè)用于測(cè)量該環(huán)境溫度的第二測(cè)量裝置。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式提出，一個(gè)冷卻裝置冷卻該吸入的空氣。該冷卻裝置優(yōu)選包括一個(gè)冷卻回路，一個(gè)冷卻劑栗、一個(gè)增壓空氣冷卻器和一個(gè)用于該冷卻劑的冷卻器整合到該冷卻回路中。有利的是，可以借助該冷